La Citroën 2CV est probablement l'une des voitures les plus emblématiques et les plus importantes de toute l'histoire de l'automobile, en particulier lorsqu'il s'agit de voitures françaises. Non seulement la voiture, avec la Coccinelle allemande et la Fiat 500 italienne, a permis à la classe ouvrière de s'offrir une voiture, mais après la Seconde Guerre mondiale, la 2CV a donné un coup de pouce à une économie française en difficulté et a fourni de nombreux emplois supplémentaires.
En 1957, cette 2CV « rib-top » très distinctive sortait de la chaîne de production, autrement dit l'originale. Rien que cette année-là, plus de 100,000 2 exemplaires furent produits, la plupart d'entre eux, comme vous pouvez l'imaginer, étant partis pour les terrains de chasse éternels. Cette 80CV bleue a été épargnée par ce lot particulier et a été magnifiquement restaurée récemment. Pas comme dans les années 90 et XNUMX avec beaucoup de remplissage pour un budget minimal, mais comme ils ont tendance à le faire de nos jours : retour au métal nu avant d'être réassemblés de manière experte pour retrouver un état impeccable.
Ce que nous avons ici est un magnifique Dolly (ou moins respectueusement Dustbin on Wheels) en excellent état. La carrosserie est comme il se doit, y compris toutes les coutures et l'alignement si typiques d'une 2CV. La peinture est en parfait état avec un lustre agréable mais pas trop moderne. Le chariot numéro 350167 a été repeint dans une couleur gris-bleu. L'expert a immédiatement remarqué que la couleur n'était pas authentique car à l'époque, ils n'étaient disponibles qu'en gris. Le sol de ce 'rib-top' est aussi bon que le reste, ayant été entièrement restauré.
La restauration de l'intérieur a également été sérieusement prise en compte. Évidemment, la 2CV montre beaucoup de métal codé par couleur ainsi que d'autres pièces comme neuves : les sièges sont maintenant impeccables après avoir été restaurés pour inclure leur peinture et leur rembourrage. Tous les organes de commutation, le tableau de bord minimaliste avec son indicateur de vitesse placé à gauche du volant sont en parfait état. Soit dit en passant, ce compteur de vitesse est aussi bon que certains originaux avec son optique de sélection de vitesse et son compteur kilométrique délavés. Nous appelons cela avoir une quantité souhaitable de patine. Mécaniquement, cette 2CV a été très bien assemblée et cela se remarque lors de la conduite. Vous ne vous attendriez pas à des performances sportives de la part du moteur 12 ch de 425 cmXNUMX, mais chaque kilomètre vous laisse sourire. Peu de classiques se comportent comme cette Citroën.
En bref : Une Citroën des débuts. 2CV, aucune mesure corrective requise et des tas de caractère. Quel festin !
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De Citroën 2CV is wellicht één van meest sprekende en belangrijke auto’s uit de historie van het automobiel, helemaal als we het over Franse auto’s hebben. Niet alleen zorgt de auto er, net als de Volkswagen Kever in Duitsland en Fiat 500 in Italië voor dat de arbeidersklasse een auto kan aanschaffen, na de Tweede wereldoorlog zorgt de 2CV er voor dat de Franse economie een duw in de rug krijgt en natuurlijk door veel extra werkgelegenheid.
In 1957 rolde deze zeer karaktervolle 2CV ‘ribbelkap’ van de band, het oermodel dus. Alleen al in dat jaar werden er meer dan 100.000 gebouwd, maar we hoeven u niet te vertellen dat het merendeel daarvan richting de eeuwige jachtvelden is gegaan. Deze blauwe 2CV is dat lot bespaard gebleven en werd onlangs prachtig gerestaureerd. Niet zoals dat in de jaren ’80 en ’90 vaak gebeurde, door middel van plamuur en minimaal budget maar zoals het vandaag de dag loont bij een dergelijke auto: volledig kaal en daarna door middel van vakmanschap weer terugbrengen naar nieuwstaat.
Het gaat hier dus om een schitterende ‘Eend’ in een formidabele conditie. De carrosserie is zoals hij hoort te zijn, inclusief passingen en naden zoals deze kenmerkend zijn voor een 2CV. De lak is in optimale conditie met een mooie maar niet té moderne glans. ‘Eend nummer 350167’ werd bij de restauratie gespoten in een mooie grijsblauwe kleur. De kenner weet dan dat dit niet origineel is, aangezien in 1957 alle 2CV’s nog in grijs werden geleverd. De bodem van deze ‘ribbelkap’ is net zo mooi als bovenkant, ook die is namelijk volledig gerestaureerd.
Ook het interieur is bij de restauratie niet overgeslagen. Natuurlijk is bij een 2CV veel staal in carrosseriekleur te zien maar ook de overige zaken zijn als nieuw: de stoelen zijn gerestaureerd waarbij zowel het lakwerk als de bekleding als nieuw zijn. De bedieningselementen en het minimalistische dashboard met de links van het stuur gemonteerde snelheidsmeter zijn allen in topstaat. Die snelheidsmeter is overigens zo goed als zeker origineel gelaten, met schakelmomenten op het ‘glaasje’ en de kilometerstand erachter nog net zichtbaar. Zeer gewenst patina noemen we dat.
Technisch is de 2CV zeer goed en dat is te merken aan het rijden. Verwacht niet dat de 425 cc metende tweecilinder voor sportieve aspiraties zorgt met zijn 12 pk aan vermogen maar wat zorgt iedere meter met een 2CV toch voor veel plezier. Weinig klassiekers hebben zulke eigen rijeigenschappen als deze Citroën.
Kortom: een vroege Citroën 2CV, zonder werk maar met bergen uitstraling. Wat een feestje!
Der Citroën 2CV ist vielleicht eines der ausdrucksstärksten und wichtigsten Autos in der Geschichte des Automobils, besonders wenn wir über französische Autos sprechen. Das Auto sorgt nicht nur, wie der Volkswagen Käfer in Deutschland und der Fiat 500 in Italien, dafür, dass die Arbeiterklasse ein Auto kaufen kann, nach dem Zweiten Weltkrieg sorgt der 2CV dafür, dass die französische Wirtschaft einen Schub bekommt und natürlich durch viele weitere Arbeitsplätze.
1957 lief diese sehr markante 2CV „Rippenhaube“ vom Band, das Originalmodell. Über 100.000 wurden allein in diesem Jahr gebaut, aber wir brauchen Ihnen nicht zu sagen, dass die meisten von ihnen in die ewigen Jagdgründe gingen. Dieser blaue 2CV blieb von diesem Schicksal verschont und wurde kürzlich wunderschön restauriert. Nicht so oft in den 1980er und 1990er Jahren, mittels Spachtelmasse und Minimalbudget, sondern wie es sich heute bei einem solchen Auto auszahlt: komplett nackt und dann handwerklich wieder auf Neuzustand gebracht.
Das ist also eine wunderschöne ‘Ente’ in einem beeindruckenden Zustand. Die Karosserie ist so, wie sie sein sollte, einschließlich Passformen und Nähten, wie sie für einen 2CV typisch sind. Der Lack ist in einem optimalen Zustand mit einem schönen, aber nicht zu modernen Glanz. ‘Ente Nummer 350167’ wurde bei der Restaurierung in einem schönen graublauen Farbton lackiert. Der Kenner wird dann wissen, dass dies nicht original ist, da 1957 noch alle 2CVs in Grau ausgeliefert wurden. Die Unterseite dieser „Rippenkapuze“ ist genauso schön wie die Oberseite, die ebenfalls komplett restauriert wurde.
Auch der Innenraum wurde bei der Restaurierung nicht ausgelassen. Natürlich ist in der Wagenfarbe eines 2CV viel Stahl zu sehen, aber auch die anderen Dinge sind wie neu: Die Sitze wurden restauriert, sowohl der Lack als auch die Polsterung sind neuwertig. Die Bedienelemente und das minimalistische Armaturenbrett mit dem links vom Lenkrad angebrachten Tachometer sind alle in einem Top-Zustand. Dieser Tachometer ist mit ziemlicher Sicherheit original belassen, mit Schaltmomenten auf dem “Glas” und dem Kilometerstand dahinter, der gerade sichtbar ist. Wir nennen das eine sehr wünschenswerte Patina.
Technisch ist der 2CV sehr gut und das macht sich beim Fahren bemerkbar. Erwarten Sie dem 425 cm³ großen Zweizylinder mit seinen 12 PS Leistung keine sportlichen Ansprüche, aber jeder Meter mit einem 2CV sorgt für jede Menge Spaß. Nur wenige Klassiker haben solche Fahreigenschaften wie dieser Citroën.
Kurz gesagt: ein früher Citroën 2CV, ohne Arbeit, aber mit Bergen an Aussehen. Was für eine Party!
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