Cette belle DS Bleu d'Orient au toit Gris d'Argent est le modèle haut de gamme de la gamme DS, avec un quatre cylindres de 2.3 litres développant 141 ch. Cette DS a été entièrement restaurée dans un état optimal et semble pratiquement neuve.
Pendant des années, la Citroën DS était principalement connue sous le nom de « brochet », mais les passionnés appellent désormais ce classique unique par son nom de modèle officiel. Cela ne change rien au fait que ce Français mérite son propre chapitre dans chaque livre sur les voitures classiques. De la première série à phares simples jusqu'aux versions ultérieures avec éclairage derrière une vitre : la DS était très en avance sur son temps, ce qui en fait encore aujourd'hui un plaisir à regarder et à voyager avec. La DS est un succès depuis sa présentation au Mondial de l'Automobile de Paris, le premier jour 12,000 80,000 commandes ont été rédigées pour la voiture et à la fin du salon il y a eu XNUMX XNUMX signatures.
Ce 23 Pallas 'Injection Electronique' est équipé d'un semi-automatique à quatre vitesses. Vous pouvez donc changer de vitesse vous-même, mais sans la pédale d'embrayage. Cette voiture a été livrée neuve en France en 1972 et a reçu une plaque d'immatriculation néerlandaise vingt ans plus tard. Le premier propriétaire néerlandais a possédé la voiture pendant 17 ans, le second pendant 21 ans. En 2020, la voiture a été vendue au dernier propriétaire. Tous les documents montrent que la DS a parcouru un total de 157,966 1972 kilomètres depuis 2004. Le moteur a été révisé en 2016 et la boîte de vitesses a été révisée quelques années plus tard. Une version avec un quatrième rapport plus long a été choisie. En 2018, le compartiment moteur a été refait à neuf et en 50,000 l'extérieur a été entièrement restauré. Les factures sont disponibles, plus de XNUMX XNUMX € ont été investis dans cette DS vraiment fantastique au cours de ces seules deux années.
La Pallas, la version la plus luxueuse, roule très confortablement et bien. Le châssis hydraulique est doté de superbes ressorts et la voiture passe les vitesses très facilement. Tout bien considéré, nous parlons ici d’une DS parfaite.
L'intérieur est actuellement à l'état neuf. Rien n'est porté ou ne présente de signes d'usure visibles. En regardant plus loin autour de vous, vous verrez de beaux détails chromés, un tableau de bord en très bon état et de beaux revêtements de sol en chamois bouclé doux.
Le moteur DX2.3 de 5 litres, équipé du système d'injection Bosch D-Jetronic, est un plaisir et un plaisir à conduire. Le moteur tourne et sonne très sainement et la voiture roule en douceur, comme on peut s'y attendre d'une DS de cette classe. L'entretien a été réalisé par des spécialistes. Comme le reste de la voiture, le plancher est également en très bon état. Hormis les signes d'usure, il peut être qualifié de « très bon ».
Vous ne devriez pas manquer cette DS si vous recherchez l'un des classiques les plus confortables disponibles.
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Deze prachtige Blue d’Orient DS met een Gris d’Argent dak is het topmodel van de DS-lijn, met een 2,3 liter viercilinder met 141 pk. Deze DS is volledig en tot in topstaat gerestaureerd en oogt dan ook vrijwel nieuw.
Jarenlang stond de Citroën DS vooral bekend als ‘de snoek’ maar inmiddels noemen liefhebbers deze unieke klassieker gewoon weer bij de officiële modelnaam. Dat neemt niet weg dat deze Fransoos een eigen hoofdstuk verdient in ieder boek dat over klassieke auto’s gaat. Van de eerste serie met enkele koplampen tot de latere versies met de verlichting achter glas: de DS was zijn tijd vér vooruit waardoor het ook vandaag de dag nog een genot is om naar te kijken en mee onderweg te zijn. De DS is sinds de presentatie op de Autosalon van Parijs al een succes, op de eerste dag werden 12.000 orders geschreven voor de auto en aan het einde van de salon stonden er 80.000 handtekeningen.
Deze 23 Pallas ‘Injection Electronique’ is voorzien van een half-automaat met vier versnellingen. Zelf schakelen dus, maar dan zonder koppelingspedaal. Deze auto werd in 1972 nieuw geleverd in Frankrijk en werd twintig jaar later voorzien van een Nederlands kenteken. De eerste Nederlandse eigenaar had de auto 17 jaar in bezit, de tweede zon 21 jaar. In 2020 werd de auto verkocht aan de meest recente eigenaar. Uit alle documentatie blijkt dat de DS in totaal sinds 1972 157.966 kilometer gereden heeft. In 2004 werd de motor gereviseerd en enkele jaren later de versnellingsbak. Hierbij werd gekozen voor een versie met langere vierde versnelling. In 2016 werd de motorruimte weer als nieuw gemaakt en in 2018 werd de buitenzijde volledig gerestaureerd. Facturen hiervan zijn aanwezig, er werd alleen al in die twee jaar voor ruim € 50.000 geïnvesteerd in deze werkelijk fantastische DS.
De Pallas, de meest luxe versie, rijdt zeer comfortabel en goed. Het hydraulische onderstel veert geweldig en de auto schakelt bijzonder soepel. Alles bij elkaar genomen hebben we het hier eigenlijk over een perfecte DS.
Het interieur is feitelijk in nieuwstaat verkerend. Niets is versleten of heeft opvallende slijtagesporen. Verder om u heen kijkend ziet u prachtige chromen details, een dashboard in een zeer mooie toestand en prachtige, zachte ‘chamois bouclé’ vloerbekleding.
De 2,3 liter grote DX5 motor, voorzien van Bosch D-Jetronic injectiesysteem, is een plezier en genot om mee te rijden. De motor loopt en klinkt zeer gezond en de auto rijdt zijdezacht, zoals u mag verwachten bij een DS van deze klasse. Het onderhoud is uitgevoerd bij specialisten. Geheel passend bij de rest van de auto is ook de bodem in een zeer goede staat. Op gebruikssporen na is deze als ‘zeer goed’ te bestempelen.
Deze DS mag u eigenlijk niet missen als u opzoek bent naar één van de meest comfortabele klassiekers die er is.
Dieser wunderschöne Blue d’Orient DS mit einem Dach in Gris d’Argent ist das Topmodell der DS-Reihe mit einem 2,3-Liter-Vierzylinder mit 141 PS. Dieser DS wurde komplett restauriert und befindet sich in einem Top-Zustand und sieht praktisch neu aus.
Jahrelang war der Citroën DS vor allem als „der Hecht“ bekannt, heute nennen Enthusiasten diesen einzigartigen Klassiker bei seinem offiziellen Modellnamen. Das ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass dieser Franzose in jedem Buch über Oldtimer ein eigenes Kapitel verdient. Von der ersten Serie mit Einzelscheinwerfern bis hin zu den späteren Versionen mit Beleuchtung hinter Glas: Der DS war seiner Zeit weit voraus und macht auch heute noch ein Vergnügen, ihn anzusehen und mit ihm zu reisen. Der DS ist seit seiner Präsentation auf dem Pariser Autosalon ein Erfolg, am ersten Tag wurden 12.000 Bestellungen für das Auto geschrieben und am Ende der Show gab es 80.000 Unterschriften.
Diese 23 Pallas „Injection Electronique“ ist mit einer Halbautomatik mit vier Gängen ausgestattet. So können Sie selbst schalten, allerdings ohne Kupplungspedal. Dieses Auto wurde 1972 als Neuwagen in Frankreich ausgeliefert und zwanzig Jahre später mit einem niederländischen Nummernschild versehen. Der erste niederländische Besitzer besaß das Auto 17 Jahre lang, der zweite 21 Jahre lang. Im Jahr 2020 wurde das Auto an den letzten Besitzer verkauft. Aus allen Unterlagen geht hervor, dass der DS seit 1972 insgesamt 157.966 Kilometer gefahren ist. Der Motor wurde 2004 überholt und das Getriebe einige Jahre später überholt. Gewählt wurde eine Version mit längerem vierten Gang. Im Jahr 2016 wurde der Motorraum erneut erneuert und im Jahr 2018 das Äußere komplett restauriert. Rechnungen liegen vor, allein in diesen zwei Jahren wurden mehr als 50.000 € in diesen wirklich fantastischen DS investiert.
Der Pallas, die luxuriöseste Version, fährt sich sehr komfortabel und gut. Das hydraulische Fahrwerk hat tolle Federn und das Auto schaltet sehr sanft. Alles in allem sprechen wir hier tatsächlich von einem perfekten DS.
Der Innenraum ist tatsächlich in neuwertigem Zustand. Nichts ist getragen oder weist auffällige Gebrauchsspuren auf. Wenn Sie sich weiter umschauen, werden Sie wunderschöne Chromdetails, ein Armaturenbrett in sehr schönem Zustand und schöne, weiche „Chamois Bouclé“-Bodenbeläge sehen.
Der 2,3-Liter-DX5-Motor, ausgestattet mit dem Bosch D-Jetronic-Einspritzsystem, bietet Fahrspaß und Fahrspaß. Der Motor läuft und klingt sehr gesund und das Auto fährt seidenweich, wie man es von einem DS dieser Klasse erwarten würde. Die Wartung wurde von Spezialisten durchgeführt. Passend zum Rest des Wagens ist auch der Boden in einem sehr guten Zustand. Abgesehen von Gebrauchsspuren kann es als „sehr gut“ bezeichnet werden.
Wer auf der Suche nach einem der komfortabelsten Klassiker auf dem Markt ist, sollte sich diesen DS nicht entgehen lassen.
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