Pendant des années, la Citroën DS était connue sous de nombreux surnoms dans de nombreux pays tels que la grenouille, la gueule de grenouille, le requin, le brochet, la soucoupe volante ou la déesse (traduit du français DeeSse) maintenant ce classique unique avait retrouvé son nom de modèle officiel. Cela n'enlève rien au fait que ce Français mérite son propre chapitre dans n'importe quel livre de voitures anciennes. De la première incarnation avec des phares simples à la version ultérieure avec leurs phares recouverts de verre, la DS a toujours été en avance sur son temps et reste donc une excellente voiture à la fois en apparence et en maniabilité.
Cette Citroën DS 23 Injection Electronique grise, toute une bouchée soit dit en passant, fait exactement autant envie de le voir ; une jolie couleur sobre qui dévoile ses lignes séduisantes associée à un intérieur en cuir marron chocolat. Celui-ci a été correctement restauré. Elle dispose du moteur le plus puissant disponible, le 4 cylindres de 2,347 141 cm2 développant XNUMX ch. Il dispose d'une boîte de vitesses semi-automatique, ce qui rend les déplacements faciles, que ce soit sur l'autoroute néerlandaise AXNUMX ou française.
Très bien serait la description correcte de la carrosserie de la DS. Les panneaux, les portes, le capot et le couvercle du coffre sont tous en très bon état. Il en va de même pour la peinture gris anthracite, pardon Gris Brumaire (AC092). Le revêtement de toit en vinyle noir contraste magnifiquement avec la finition métallique brillante. Tous les brillants et les caoutchoucs ont été remplacés lors de la restauration sont donc en très bon état. Les portes se ferment correctement avec un cliquetis satisfaisant, une caractéristique qui n'est pas toujours présente dans les autres DS.
L'intérieur est exactement comme nous aimons trouver; dans un état merveilleux avec du cuir qui ne vient pas seulement du rembourrage, mais qui a plutôt cette belle ambiance vécue. Le cuir n'est pas usé ou ne présente aucune usure significative mais est simplement devenu plus attrayant avec le temps et l'utilisation. Après une inspection plus approfondie, de beaux détails chromés, un tableau de bord bien aménagé et une belle moquette douce en "chamois bouclé" vous accueillent. Derrière vous, il y a un élément d'époque typique avec les stores Gradalux.
Le moteur DX2.3 de 5 litres avec système d'injection de carburant Bosch D-Jetronic est un plaisir à conduire. En 2018, la voiture a subi une révision mécanique complète. Le moteur tourne et sonne extrêmement doux avec le genre de conduite douce et soyeuse que vous attendez d'une DS de cette classe. L'entretien a été laissé aux experts. Tout à fait conforme à l'état du reste de la voiture, le plancher est en très bon état. Lors de l'inspection, il y a des signes d'utilisation mais il ne semble pas y avoir eu de travaux et aucun n'est nécessaire.
Vous ne voulez vraiment pas passer à côté de cette DS si vous recherchez l'un des classiques les plus confortables qui soient.
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Jarenlang stond de Citroën DS vooral bekend als ‘de snoek’ maar inmiddels noemen liefhebbers deze unieke klassieker gewoon weer bij de officiële modelnaam. Dat neemt niet weg dat deze Fransoos een eigen hoofdstuk verdient in ieder boek dat over klassieke auto’s gaat. Van de eerste serie met enkele koplampen tot de latere versies met de verlichting achter glas: de DS was zijn tijd vér vooruit waardoor het ook vandaag de dag nog een genot is om naar te kijken en mee onderweg te zijn.
De grijze Citroën DS 23 Injection Electronique, een hele mond vol inderdaad, die u hier ziet is precies zoals velen hem het liefst zien: een prachtige ingetogen kleur die de lijnen van de DS mooi laten uitkomen, gecombineerd met een prachtig chocoladebruin lederen interieur. De DS verkeert in een prachtige gerestaureerde staat. De DS is voorzien van de meest krachtige motor, de 2.347 cc viercilinder met een vermogen 141 pk. Gekoppeld aan een half-automatische versnellingsbak is het een ongelofelijk prettige auto voor de lange afstanden, of dat nou op de Nederlandse A2 is of de Franse Autoroute.
‘Zeer fraai’ is de beste omschrijving voor de carrosserie van de DS. De schermen, deuren en motor- en kofferklep verkeren in een zeer mooie staat en dat geldt ook voor de antraciet grijze, pardon, Gris Brumaire (AC092) lak. Het dak is uitgevoerd in zwart vinyl, dat zeer fraai contrasteert met de glanzende metallic lak. Chroomwerk en rubbers zijn allemaal tijdens de restauratie allemaal meegenomen en zijn dus in een zeer mooie conditie. De deuren, sluiten goed en vallen heel mooi dicht, iets dat bij DS’en nog wel eens anders wil zijn.
Het interieur is zoals we dat het liefste zien: in een prachtige staat en met leder dat niet ‘net van de bekleder’ komt maar prachtig leeft. Niets is versleten of heeft noemenswaardige slijtagesporen maar leder wordt nou eenmaal mooier als het gebruikt is. Verder om u heen kijkend ziet u prachtige chromen details, een dashboard in een zeer mooie toestand en prachtige, zachte ‘chamois bouclé’ vloerbekleding. Kijk je achterom heb je zicht op de Gradalux jaloezieën, een typische accessoire uit die tijd.
De 2,3 liter grote DX5 motor, voorzien van Bosch D-Jetronic injectiesysteem, is een plezier en genot om mee te rijden. In 2018 is de techniek compleet onder handen genomen. De motor loopt en klinkt zeer gezond en de auto rijdt zijdezacht, zoals u mag verwachten bij een DS van deze klasse. Het onderhoud is uitgevoerd bij specialisten. Geheel passend bij de rest van de auto is ook de bodem in een zeer goede staat. Er zijn op het oog geen werkzaamheden uitgevoerd en die zijn ook niet nodig: op gebruikssporen na is deze als ‘bijzonder goed’ te bestempelen.
Deze DS mag u eigenlijk niet missen als u opzoek bent naar één van de meest comfortabele klassiekers die er is.
Jahrelang war der Citroën DS hauptsächlich als „der Haifisch“ bekannt, aber jetzt nennen die Liebhaber diesen einzigartigen Klassiker meistens wieder bei seinem offiziellen Modellnamen DS. Das ändert nichts daran, dass dieser Franzose in jedem Buch über Oldtimer ein eigenes Kapitel verdient. Von der ersten Serie mit Einzelscheinwerfern bis hin zu den späteren Versionen mit der Beleuchtung hinter Glas: Der DS war seiner Zeit weit voraus und macht auch heute noch viel Freude beim Anschauen und Fahren.
Der graue Citroën DS 23 Injection Electronique, ein ganzer Mund voll ja, den Sie hier sehen, ist genauso wie ihn viele gerne sehen: eine schöne dezente Farbe, die die Linien des DS hervorhebt, kombiniert mit einer schönen schokoladenbraunen Lederausstattung. Der DS befindet sich in einem wunderschön restaurierten Zustand und ist mit dem stärksten Motor ausgestattet, dem 2.347-cm³ Vierzylinder mit einer Leistung von 141 PS und gekoppelt an ein halbautomatisches getriebe ist es ein unglaublich angenehmes Auto für lange Strecken, sei es auf der deutschen A3 oder der französischen Route du Soleil.
„Sehr schön“ ist die beste Beschreibung für die Karosserie des DS. Die Kotflügel, Türen und der Motor- und Kofferraumdeckel befinden sich alle in einem sehr schönen Zustand und das gilt auch für die anthrazitgraue, oh pardon, Gris Brumaire (AC092) Lackierung. Das Dach hat ein schwarzes Vinyl, das einen schönen Kontrast zu der glänzenden Metallic-Lackierung bildet. Chromteile und Gummis wurden bei der Restaurierung mit einbezogen und befinden sich daher in einem sehr schönen Zustand. Die Türen schließen einwandfrei, was nicht bei jedem DS der Fall ist.
Das Interieur ist so, wie wir es gerne sehen: in schönem Zustand und mit Leder, das nicht nagelneu gemacht worden ist, aber eine wunderschöne Patina hat. Nichts ist abgenutzt oder hat deutliche Gebrauchsspuren, das Leder lebt und wird einfach schöner wenn man es benutzt. Wenn Sie sich weiter umsehen, werden Sie schöne Chromdetails, ein Armaturenbrett in einem sehr schönen Zustand und einen schönen, weichen „Chamois Bouclé“ Bodenbelag sehen. Wenn Sie zurückblicken, sehen Sie die Gradalux-Jalousien, ein typisches Accessoire aus dieser Zeit.
Der 2.3 Liter DX5-Motor, versehen mit dem Bosch D-Jetronic-Einspritzsystem, ist ein Vergnügen und eine Freude zu fahren. Die Technik wurde 2018 komplett überholt, der Motor läuft und klingt dementsprechend sehr gesund und das Auto lässt sich seidenweich fahren, wie man es von einem DS dieser Klasse erwartet. Die Wartungen wurden nur von Spezialisten durchgeführt. Passend zum Rest des Wagens befindet sich auch der Unterboden in sehr gutem Zustand. Anscheinend wurden hier keine Schweißarbeiten durchgeführt und die waren auch nicht nötig: Bis auf Gebrauchsspuren ist der Unterboden als ‘besonders gut’ zu bezeichnen.
Sie sollten sich diesen DS wirklich nicht entgehen lassen, wenn Sie auf der Suche nach einem der bequemsten Klassiker sind.
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