On le voit immédiatement : ce n’est pas une voiture ordinaire. Et heureusement ! Car en 1970, le monde n’avait pas besoin d’un énième coupé sage et sage. Citroën l’a bien compris et a répondu avec une création inattendue : la SM. « Sa Majesté » pour les initiés, et ce nom à lui seul en dit long. Cette Citroën est issue d’une époque où l’ingénierie et le style pouvaient encore se permettre d’oser. Ou devrions-nous encore l’affirmer ? Disons-le avec un clin d’œil.
Ce modèle SM est un exemplaire de première année, datant de 1970, et peint en Blanc Meije, une teinte que ses concepteurs estimaient sublimer au mieux ses lignes exceptionnelles. Et ils avaient vu juste. La carrosserie frôle l'extraterrestre : un long capot effilé, un arrière étroit et des surfaces vitrées à l'allure presque futuriste. On pourrait garer un Concorde à côté et se dire : « Oui, je vois bien la ressemblance. »
À l'intérieur, vous découvrirez un cuir noir à la patine authentique et magnifique. Pas neuf, mais parfaitement assorti. Comme un blouson de cuir qui, au fil du temps, s'est parfaitement adapté à vos épaules. Et puis il y a ce parfum… ce parfum si particulier. Sous le capot se cache le fameux V6 Maserati. Citroën avait racheté Maserati à la fin des années 1960 et n'a pas manqué de le faire remarquer. Le V6 de la SM lui confère un caractère unique, incomparable à celui des GT classiques. Le moteur est vif, la boîte manuelle à cinq rapports s'accorde à merveille avec la direction légère et précise. La sensation que procure cette Citroën ? En moins de 100 kilomètres, vous êtes conquis. Et après, impossible de revenir en arrière.
En 2023, cette voiture a bénéficié d'une révision technique complète, d'un montant de 32 500 €, réalisée par un spécialiste SM reconnu en France. Aucun compromis n'a été fait : tout a été inspecté, remplacé si nécessaire et réglé avec soin. Elle se conduit désormais exactement comme une Citroën SM de 1970, avec une confiance accrue. Fini les inquiétudes concernant d'éventuels caprices hydrauliques ou le caractère capricieux des voitures italiennes.
Phares européens, climatisation, boîte manuelle : c’est tout simplement la version qu’il vous faut. L’extérieur est impeccable : une SM authentique et méticuleusement entretenue, dont vous pourrez profiter en toute sérénité, sachant qu’elle est en parfait état.
La Citroën SM n'est pas une voiture pour les pressés. Mais elle est faite pour ceux qui apprécient le style. Pour ceux qui veulent voyager comme Citroën l'a imaginé. Pour les conducteurs qui aiment négocier les virages du bout des doigts. Et peut-être aussi pour ceux qui croient encore en un avenir plus beau que le présent – car c'est précisément cet optimisme que cette Citroën incarne.
Adhérez-vous à cette philosophie ? Alors contactez-nous. Gallery Aaldering Aujourd'hui. Actifs depuis 1975, nous bénéficions de plusieurs décennies d'expérience dans l'exportation de véhicules à l'international. N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus.
U ziet het meteen: dit is geen gewone auto. En gelukkig maar. Want in 1970 had de wereld niet nóg een brave coupé nodig. Citroën dacht daar hetzelfde over, en dus kwam er iets wat niemand zag aankomen. De SM. ‘Sa Majesté’ voor intimi, en dat zegt eigenlijk genoeg. Deze Citroën komt uit een tijdperk waarin techniek en stijl nog spannend mochten zijn, of mogen we dat niet zeggen? In dat geval zeggen we het met een knipoog.
Deze SM is er eentje uit het eerste jaar, 1970. In de kleur Blanc Meije, volgens de ontwerpers dé kleur waarin de lijnen het mooist uitkomen. En daar hadden ze gelijk in. De carrosserie lijkt bijna buitenaards, de neus is lang, de achterkant smal, het glaswerk rondom bijna futuristisch. U zou er zomaar een Concorde naast kunnen parkeren en denken: ja, ik zie overeenkomsten.
Binnenin treft u zwart leer aan, met een prachtige patina. Niet nieuw, wél precies goed. Zoals een leren jas na een paar jaar precies om uw schouders is gaan vallen. En die geur. Die geur! Onder de kap ligt de bekende Maserati V6. Citroën had eind jaren ’60 Maserati gekocht en dat lieten ze niet onopgemerkt voorbijgaan. De SM heeft een prachtige V6 motor aan boord en een karakter dat in niets lijkt op wat u kent van een doorsnee GT. De motor klinkt gretig en de versnellingsbak met vijf handgeschakelde verzetten past perfect bij het lichte stuurgevoel. Het gevoel dat deze Citroën u geeft? Binnen 100 kilometer bent u verkocht. Daarna wilt u niet meer terug.
In 2023 is deze auto voor €32.500 technisch volledig onder handen genomen door een erkende SM-specialist in Frankrijk. Geen half werk. Alles is bekeken, vernieuwd waar nodig, afgestemd zoals het hoort. Hij rijdt nu zoals een SM in 1970 bedoeld was. Alleen dan met een beetje extra zekerheid. U hoeft dus niet bang te zijn voor hydraulische kuren of Italiaanse nukken.
Euro-koplampen, airconditioning, handbak, dit is eigenlijk de versie die u wilt hebben. En het exterieur is zeer netjes. Een eerlijke, verzorgde SM waarvan u met gerust hart kunt zeggen: dit is hoe hij moet zijn.
De Citroën SM is geen auto voor mensen die haast hebben. Maar wel voor mensen die snappen wat stijl is. Voor wie wil reizen zoals Citroën het voor ogen had. Voor wie een bocht wil voelen met twee vingers aan het stuur. En voor wie, heel misschien, nog gelooft dat de toekomst er mooier uit gaat zien dan het heden, want dat is het optimisme die deze Citroën projecteert. Geloof u in deze filosofie? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij hebben jarenlange ervaring met het wereldwijd exporteren van onze voertuigen, vraag naar de mogelijkheden.
Man sieht es sofort: Das ist kein gewöhnliches Automobil. Und zum Glück nicht. Denn 1970 brauchte die Welt nicht noch ein weiteres brav gezeichnetes Coupé. Citroën sah das ganz genauso – und präsentierte etwas, das niemand kommen sah: den SM. „Sa Majesté“ für Eingeweihte, und dieser Name sagt eigentlich schon alles. Dieser Citroën stammt aus einer Zeit, in der Technik und Stil noch aufregend sein durften. Oder darf man das heute nicht mehr sagen? Dann sagen wir es eben mit einem Augenzwinkern.
Dieser SM stammt aus dem ersten Produktionsjahr 1970 und ist in Blanc Meije ausgeführt – laut den Designern die Farbe, in der die Linienführung am besten zur Geltung kommt. Und sie hatten recht. Die Karosserie wirkt beinahe außerirdisch: eine lange, elegante Front, ein schmal auslaufendes Heck und rundum eine Verglasung, die fast futuristisch anmutet. Man könnte ihn problemlos neben eine Concorde stellen und denken: Ja, da gibt es Parallelen.
Im Innenraum erwartet Sie schwarzes Leder mit einer wunderschönen Patina. Nicht neu, aber genau richtig. Wie eine Lederjacke, die sich nach Jahren perfekt an die Schultern schmiegt. Und dann dieser Geruch. Dieser Geruch! Unter der Haube arbeitet der bekannte Maserati-V6. Citroën hatte Maserati Ende der sechziger Jahre übernommen – und ließ das keineswegs unbemerkt. Der SM verfügt über einen großartigen V6 und einen Charakter, der mit dem eines gewöhnlichen GT in keiner Weise vergleichbar ist. Der Motor klingt lebendig, das manuelle Fünfganggetriebe harmoniert perfekt mit dem leichten, präzisen Lenkgefühl. Das Gefühl, das dieser Citroën vermittelt? Nach 100 Kilometern sind Sie überzeugt. Danach wollen Sie nicht mehr zurück.
Im Jahr 2023 wurde dieses Fahrzeug für € 32.500 technisch vollständig überarbeitet – durchgeführt von einem anerkannten SM-Spezialisten in Frankreich. Keine halben Maßnahmen. Alles wurde geprüft, wo nötig erneuert und fachgerecht abgestimmt. Er fährt heute genau so, wie ein SM 1970 gedacht war – nur mit einem zusätzlichen Maß an Sicherheit. Hydraulische Eigenheiten oder italienische Marotten müssen Sie hier nicht fürchten.
Euro-Scheinwerfer, Klimaanlage, Handschaltung – im Grunde ist dies genau die Konfiguration, die man haben möchte. Auch das Exterieur präsentiert sich sehr gepflegt. Ein ehrlicher, gut erhaltener SM, bei dem man mit gutem Gewissen sagen kann: So muss er sein.
Der Citroën SM ist kein Auto für Menschen mit Eile. Wohl aber für Menschen mit Stilverständnis. Für jene, die reisen möchten, wie Citroën es einst vorgesehen hat. Für Fahrer, die eine Kurve mit zwei Fingern am Lenkrad spüren wollen. Und vielleicht für all jene, die noch daran glauben, dass die Zukunft schöner sein kann als die Gegenwart – denn genau diesen Optimismus strahlt dieser Citroën aus.
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