Les corvette C3 est une icône, une figure de proue des voitures de sport américaines. Il a un design inspiré du Larry Shinoda Mako Shark II. Après quelques modifications nécessaires pour la mettre en production, la carrosserie a été configurée de manière à s'adapter à un châssis C2 modifié. La carrosserie est faite de matériaux synthétiques permettant de sculpter le nez extrêmement pointu, ce qui aurait été impossible à faire en acier. Le modèle cartonne dès le départ avec environ 50,000 XNUMX exemplaires vendus dans les meilleures années.
Ce Silver-Grey a été fourni en 1975 et a l'avantage supplémentaire d'avoir un toit en T. Retirez deux panneaux et vous avez des lignes de coupé ainsi qu'une conduite ouverte. Une voiture très soignée qui, avec son petit bloc L48, est tout à fait capable. Le V5.7 de 8 litres de la Vette offre un caractère et un plaisir infinis, dignes du titre de voiture de sport ultime.
Un coup d'œil à la carrosserie et nous pouvons voir qu'elle est belle et droite avec un alignement correct et une peinture soignée. Normalement, nous nous efforçons de l'abondance de travail brillant, mais il ne reste pas beaucoup de chrome au milieu des années 70. Les pare-chocs sont intégrés et seuls les styles de veuve, rétroviseur et bas de caisse ont une finition tibia.
L'intérieur impressionne comme une vraie voiture de sport avec un tableau de bord plein de jauges fournissant toutes les informations vitales nécessaires.
Les jauges sont placées dans un tableau de bord gris clair, assorti à la couleur des sièges, des tapis et des cartes de porte. Tout cela est bien rangé avec patine. Tout est en bon état de fonctionnement avec cette Corvette. Vous vous êtes sans doute déjà concentré sur le levier de vitesse visible sur les photos, indiquant qu'il s'agit d'une version manuelle.
Cette boîte de vitesses manuelle à 4 rapports est couplée à un V48 L8 qui fonctionne bien et qui est réactif. Un moteur populaire qui à l'époque était souvent élu meilleur choix par les magazines automobiles américains. Le L48 était le moteur de base, les moteurs plus puissants n'étaient finalement pas beaucoup plus rapides et la presse louait la quantité de couple disponible dès les bas régimes, son caractère souple et bien sûr le son qu'il produisait. Ces jours-ci, ces quelques dixièmes supplémentaires au sprint des feux de circulation sont moins pertinents et nous osons donc affirmer que cette configuration C3 est le choix judicieux. L'entretien a été exemplaire et nous n'avons trouvé aucun problème nécessitant une attention dans un proche avenir.
Dans l'ensemble, les spécifications, l'état et les accessoires donnent à cette Vette le meilleur rapport F/e. Ce que vous demandez est F/e : cela signifie "Fun per euro" car peu obtiendront de meilleurs résultats que cela tout à fait bien et affordcapable Corvette.
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De Corvette C3 is een icoon, een boegbeeld voor de Amerikaanse sportwagen. Met een ontwerp dat wordt geïnspireerd op dat van de Mako Shark II conceptcar van Larry Shinoda. Na wat aanpassingen die nodig zijn om er een productiemodel van te maken wordt de carrosserie zo gemaakt dat deze op een aangepaste versie van het bekende onderstel van de C2 past. De carrosserie is vanzelfsprekend opgetrokken uit kunststof. Door het gebruik van kunststof kon Chevrolet de neus van de Corvette extreem puntig maken, een look die met staal op dat moment simpelweg niet geschikt zou zijn voor serieproductie. Het model is vanaf aanvang een succes waarbij er in de beste jaren rond de 50.000 van verkocht worden.
Deze zilvergrijze C3 werd geleverd in 1975 en betreft de versie met T-roof: de lijn van de coupé, gecombineerd met de mogelijkheid om ‘open’ te rijden door het uitnemen van de twee dakpanelen. Een keurige auto die met zijn L48 Small Block in staat is tot zeer aansprekende prestaties. De 5,7 liter V8 bezorgt een eindeloze hoeveelheid karakter en beleving en maakt deze ‘Vette’ tot sportwagon tot en met.
Kijken we naar de carrosserie valt op dat deze mooi strak is, met juiste passingen en keurig lakwerk. Normaal zouden we nu beginnen over de staat van ‘al het chroom’ maar zoveel is dat bij een model van midden jaren ’70 niet meer. De bumpers zijn geïntegreerd in het ontwerp en alleen de raamstijl, spiegel en dorpellijst zijn nog opvallende delen die zijn uitgevoerd in het glimmende materiaal.
In het interieur valt op dat we met een echte sportwagen te maken hebben, met over het hele dashboard verspreide meters. De tellers zijn ondergebracht in een lichtgrijs dashboard, dezelfde kleur als de stoelen, de vloerbedekking en deurpanelen. Al die genoemde zaken verkeren in een nette staat waarbij u kunt zien dat het geen nieuwe Corvette is. Gebreken zijn de Corvette vreemd, waarbij alles functioneert zoals het hoort te functioneren. De bekleding is intact met een mooi patina dat door de jaren heen is opgedaan. Uw oog valt bij het zien van de foto’s ongetwijfeld op de versnellingspook, die laat zien dat het hier om een geliefde handgeschakelde versie gaat.
Die handgeschakelde vierbak is gekoppeld aan een mooi lopende en goed oppakkende L48 V8. Een geliefde motor die destijds in Amerikaanse automagazines regelmatig tot ‘beste keus’ werd uitgeroepen. De L48 is de basismotor maar de krachtigere versies waren niet ontzettend veel sneller en de pers was lovend over het koppel dat al vanaf lage toeren beschikbaar was, het soepel karakter en natuurlijk het geluid. Tegenwoordig maakt die paar tienden bij een stoplicht sprint natuurlijk nóg minder uit dus we durven het wel aan te beweren dat deze C3 simpelweg een verstandige keus is.
De staat van onderhoud is keurig en we zien dan ook geen zaken die spoedig op de nominatie staan om vervangen te worden.
Al met al zorgen de uitvoering, specificaties en staat ervoor dat deze Vette misschien wel de beste L/e-verhouding heeft. Waar L/e voor staat? Lol per euro natuurlijk, weinig auto’s die daar beter gaan scoren dan deze waanzinnig leuke en vooral betaalbare Corvette.
Die Corvette C3 ist eine Ikone, ein Aushängeschild für den amerikanischen Sportwagen. Mit einem Design, das von dem von Larry Shinodas Konzeptauto Mako Shark II inspiriert ist. Nach einigen Anpassungen, die notwendig waren um daraus ein Serienmodell zu machen, wurde die Karosserie so hergestellt, dass sie auf eine modifizierte Version des bekannten Chassis des C2 passt. Die Karosserie ist natürlich aus Kunststoff. Durch die Verwendung von Kunststoff konnte Chevrolet der Front der Corvette extrem spitz gestalten, eine Optik, die damals mit Stahl einfach nicht serientauglich gewesen wäre. Das Modell war von Anfang an ein Erfolg mit rund 50.000 verkauften Exemplaren in den besten Jahren.
Dieser silbergraue C3 wurde in dem Jahr 1975 neu geliefert und ist die Version mit einem T-Dach: die Linie des Coupés, kombiniert mit der Möglichkeit, durch Entfernen der beiden Dachteile „offen“ zu fahren. Ein gepflegtes Auto, das mit seinem L48 Small Block zu sehr ansprechenden Leistungen fähig ist. Der 5.7 Liter V8-Motor bietet eine unendliche Menge an Charakter und Erfahrung, es macht diese „Vette“ zu einem Sportwagen der Extraklasse.
Wenn wir uns die Karosserie ansehen, fällt auf, dass sie seht glatt ist mit korrekten Passungen und einer schönen Lackierung. Normalerweise würden wir jetzt über den Zustand von „all dem Chrom“ anfangen, aber das ist bei einem Modell aus der Mitte der 1970er Jahre nicht mehr so sehr der Fall. Die Stoßfänger sind in das Design integriert und nur die Fenstersäulen, Spiegel und Schweller-Leisten sind markante Teile, die in dem glänzenden Material ausgeführt sind.
Im Innenraum fällt auf, dass wir es hier mit einem echten Sportwagen zu tun haben, dessen Zähler über das gesamte Armaturenbrett verteilt sind. Diese Zähler informieren dem Fahrer über mit allen wichtigen Informationen über den Motor. Die Zähler sind in einem hellgrauen Armaturenbrett untergebracht, das dieselbe Farbe wie die Sitze, der Teppich und die Türverkleidungen hat. All diese Sachen befinden sich in einem ordentlichen Zustand und Sie können natürlich sehen, dass es sich nicht um eine neue Corvette handelt. Mängel sind der Corvette fremd, denn alles so funktioniert einwandfrei. Die Polsterung ist intakt mit einer schönen Patina, die im Laufe der Jahre entstanden ist. Wenn Sie die Fotos sehen, wird Ihr Blick zweifellos auf den Schalthebel fallen, was zeigt, dass es sich um die beliebte Version mit einem Schaltgetriebe handelt.
Das 4-Gang Schaltgetriebe ist mit einem schön laufenden und gut ansprechenden L48 V8-Motor gekoppelt. Ein beliebter Motor, der damals in amerikanischen Automagazinen regelmäßig zur „besten Wahl“ gewählt wurde. Der L48 ist der Basismotor, aber die leistungsstärkeren Versionen waren nicht viel schneller und die Presse lobte das Drehmoment, das aus niedrigen Drehzahlen verfügbar war, den geschmeidigen Charakter und natürlich den Sound. Heutzutage machen diese paar Zehntel beim Ampelsprint noch weniger aus, also wagen wir zu sagen, dass dieser C3 einfach eine vernünftige Wahl ist. Der Wartungszustand ist gut und wir sehen keine Teile, die bald zum Austausch nominiert werden.
Alles in allem sorgen das Design, die Spezifikationen und der Zustand dafür, dass diese Vette das vielleicht beste S/E-Verhältnis hat. Wofür steht S/E? Spaß pro Euro natürlich, wenige Autos werden dort besser abschneiden als diese unglaublich lustige und vor allem erschwingliche Corvette.
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