Le corvetteLa success story de , alias The All American Sportscar, s'est enrichie d'un nouveau chapitre en 1967, à savoir la C3, le troisième modèle à être introduit. Une conception robuste qui pourrait immédiatement et sans aucun doute être classée comme une muscle-car robuste. Même à l'époque. Un peu de chrome, une ligne rappelant une bouteille de Coca-Cola classique et des gros moteurs bien gras et hop : un nouveau modèle à succès est né !
Cette Bridgehampton Blue C3 a été initialement fournie en 1970, un an après l'introduction du 350 pouces cubes en deux versions, 300 et 350 ch. Nous sommes heureux de vous annoncer que nous avons la deuxième variante, la L46 de 350 ch. Ce V5.7 de 8 litres est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, garantie de produire des tas de plaisir à conduire. Nous, Européens, avons parfois un peu de préjugés en estimant qu'il n'y a pas de punch chez un grand Américain. Un sprint de 96 à 6.4 mph (1970 km/h) en XNUMX secondes était tout sauf un jeu d'enfant en XNUMX !
Cette élégante Corvette bleue a été immatriculée pour la première fois en 1970 et porte donc le logo Stingray de cette année-là sur les ailes avant et les panneaux de porte modifiés. Pendant des années, la C3 a été favorisée dans des couleurs vives, mais maintenant que cet Américain devient un véritable classique, des combinaisons de couleurs plus luxueuses et discrètes sont privilégiées.
En faisant le tour de cette Corvette, vous verrez rapidement que c'est une voiture très soignée. Il a été repeint dans sa couleur d'origine dans le passé et la couverture s'est très bien conservée. Les quelques coutures de la carrosserie sont également étroites et les portes se ferment facilement. Le bleu marine en comparaison avec la C2 fait ressortir magnifiquement le chrome subtilement présent. Les roues d'origine en acier au design Rally sont également très attrayantes, y compris leurs jantes et enjoliveurs chromés.
L'intérieur a également été récemment remplacé et est un régal. La sellerie noire est comme neuve, le tableau de bord et les panneaux de porte sont tous en excellent état. Alors que le tableau de bord de la C2 avait des affinités avec un Jukebox, la C3 a beaucoup moins d'aluminium brillant et de chrome. Derrière le volant, on retrouve les grandes jauges, assez basses, et un petit groupe d'indicateurs d'information dans un panneau en plastique noir au centre du tableau de bord. Il y a des compartiments de rangement pour s'assurer que rien ne soit emporté. Situé dans la console centrale, vous trouverez l'un des appareils préférés : le levier de vitesses qui engage les quatre vitesses avant et fournit cette poussée ferme à l'arrière.
La "Vette" se conduit comme on s'attend à ce qu'une Vette conduise, avec un bruit de tonnerre fort émanant du V8 et une maniabilité bien équilibrée entre sport et confort. Le V5.7 de 8 litres est au rendez-vous. Comme c'est spectaculaire de prendre la route dans l'une de ces voitures, un pur plaisir !
La C3, en particulier les premiers pare-chocs chromés, gagne rapidement en popularité. Surtout quand ils sont aussi attrayants que ce cabriolet bleu.
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Het succesverhaal van de Corvette (The All American Sportscar) krijgt een nieuw hoofdstuk als in 1967 de C3, ofwel het derde model, wordt geïntroduceerd. Een ruig ontwerp dat direct en zonder twijfel als stoere muscle-car bestempeld kan worden. Ook in die tijd al. Weinig chroom, een lijn die meer dan ooit lijkt op het klassieke flesje van Coca-Cola en dikke motoren: een nieuw succes voor het merk is geboren.
Deze Bridgehampton Blue C3 werd geleverd in 1970, een jaar nadat de 350 cubic inch werd geïntroduceerd in twee smaken, 300 pk en 350 pk. We hebben heugelijk nieuws: dit de tweede variant, de L46 met 350 pk dus. Deze 5,7 liter grote V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier verzetten dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor heel veel lol zorgt. Wij Europeanen willen nog wel eens het vooroordeel hebben dat er ‘geen gang’ in die grote Amerikanen zit maar een sprint naar 96 km/u (60 mijl per uur) in 6,4 is allesbehalve kinderachtig in 1970!
Deze in stijlvol blauw uitgevoerde Corvette werd voor het eerst op naam gezet in 1970 en heeft dus de voor dat modeljaar gepresenteerde Stingray-logo’s op de voorschermen en gewijzigde deurpanelen. Jarenlang was een C3 vooral geliefd in felle, heftige kleuren maar inmiddels begint de Amerikaan écht klassiek te worden en blijken wat luxere, donkerdere kleurencombinaties steeds gezochter te worden.
Om deze Corvette lopend valt al snel te concluderen dat hij bijzonder netjes is. In het verleden is de Corvette al voorzien van een nieuwe laklaag in de originele kleur en deze is keurig te noemen. De weinig aanwezige carrosserienaden zijn mooi smal en gelijk en de portieren sluiten mooi en gemakkelijk. De donkerblauwe kleur laat het, in vergelijking met de C2 subtiel aanwezige, chroom erg mooi uitkomen. Zeer fraai zijn ook de originele stalen wielen met Rally-design, inclusief de chromen randen en deksels.
Het interieur is eveneens recent vernieuwd en oogt fraai. De zwarte bekleding oogt zo goed als nieuw, het dashboard en de deurpanelen zijn allen nog zeer net. Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uitstraling had, is het bij de C3 allemaal een stuk minder glimmend chroom en aluminium. Twee grote, behoorlijk laaggeplaatste grote meters achter het stuur en een groepje kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststofpaneel midden op het dashboard. Nog verder naar rechtshandige inlegvakken die ervoor moeten zorgen dat kleine bagage in het interieur aanwezig blijft en niet door de wind meegevoerd wordt.
In de middentunnel is één van de favoriete bedieningselementen te vinden: de schakelpook voor de versnellingsbak. Vier voorwaartse versnellingen die stuk voor stuk voor een ferme duw in de rug zorgen.
De ‘Vette’ rijdt zoals een Vette hoort te rijden, met luidkeels gedonder van de V8 en een zeer prettige rijeigenschappen die het midden houden tussen sportief en comfort. De 5,7 liter achtpitter is erg goed bij de les. Wat een spektakel is het toch om met een dergelijke auto onderweg te zijn, echt een feest.
De C3, zeker de vroege exemplaren met chromen bumpers, zijn in rap tempo aan populariteit aan het winnen, zeker als ze zo mooi zijn als deze blauwe convertible.
Der Erfolgsgeschichte der Corvette, auch bekannt als The All American Sportscar, wurde 1967 ein neues Kapitel hinzugefügt, nämlich die C3, das dritte vorgestellte Modell. Ein robustes Design, das sofort und ohne Zweifel als robustes Muscle-Car eingestuft werden könnte. Schon damals. Wenig Chrom, eine Linie, die an eine klassische Coca-Cola-Flasche erinnert, und große, fette Motoren und schwupps: ein neues Erfolgsmodell ist geboren!
Dieser Bridgehampton Blue C3 wurde erstmals 1970 ausgeliefert, ein Jahr nachdem der 350 Kubikzoll in zwei Geschmacksrichtungen, 300 und 350 PS, eingeführt worden war. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir die zweite Variante haben, den L46 mit 350 PS. Dieser 5,7-Liter-V8 ist mit einem manuellen 4-Gang-Getriebe gekoppelt und garantiert jede Menge Fahrspaß. Wir Europäer haben manchmal ein bisschen Vorurteile, dass es in einem großen Amerikaner keinen Schwung gibt. Ein Sprint von 0 auf 60 mph (96 km/h) in 6,4 Sekunden war 1970 alles andere als ein Kinderspiel!
Diese stilvolle blaue Corvette wurde 1970 erstmals zugelassen und hat daher die diesjährigen Stingray-Logos auf den vorderen Kotflügeln und modifizierte Türverkleidungen. Jahrelang wurde der C3 in auffälligen Farben bevorzugt, aber jetzt, da dieser Amerikaner zu einem echten Klassiker wird, werden luxuriösere und gedämpftere Farbschemata bevorzugt.
Wenn Sie um diese Corvette herumgehen, werden Sie schnell feststellen, dass es sich um ein sehr gepflegtes Auto handelt. Es wurde in der Vergangenheit in seiner Originalfarbe neu lackiert und der Bezug hat sich sehr gut gehalten. Die wenigen Nähte an der Karosserie sind ebenso schmal und die Türen schließen mühelos. Das Marineblau im Vergleich zum C2 bringt das dezent präsente Chrom schön zur Geltung. Sehr schön sind auch die Original-Rallye-Stahlfelgen im Rallye-Design mit verchromten Felgen und Radkappen.
Die Innenausstattung wurde ebenfalls kürzlich ersetzt und sieht sehr gut aus. Die schwarze Polsterung ist so gut wie neu, das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle in ausgezeichnetem Zustand. Wo das Armaturenbrett des C2 eine Jukebox-Affinität hatte, hat das C3 viel weniger glänzendes Aluminium und Chrom. Hinter dem Lenkrad befinden sich die großen, ziemlich niedrig angeordneten Anzeigen und eine kleine Gruppe von Informationsanzeigen in einer schwarzen Kunststoffplatte in der Mitte des Armaturenbretts. Damit nichts weggeweht wird, gibt es Staufächer. In der Mittelkonsole befindet sich eines der beliebtesten Geräte: der Schalthebel, der die vier Vorwärtsgänge einlegt und für den kräftigen Schubs in den Rücken sorgt.
Die „Vette“ fährt sich so, wie man es von einer Vette erwartet, mit lautem, donnerndem V8-Geräusch und einem ausgewogenen Handling zwischen sportlich und komfortabel. Der 5,7-Liter-V8 ist auf den Punkt. Wie spektakulär es ist, in einem dieser Autos auf die Straße zu gehen, pures Vergnügen!
Der C3, insbesondere die frühen Chromstoßstangen, gewinnen schnell an Popularität. Vor allem, wenn sie so attraktiv sind wie dieses blaue Cabrio.
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