La série corvette C3 est régulièrement comparé au design de la bouteille classique de Coca-Cola, ce bel exemplaire a également la même couleur. La troisième génération de la Corvette peut être décrite comme l'une des plus brutes de la gamme et tout dans ce modèle respire la "muscle car". Moins de chromes que sa devancière, un long capot, deux sièges posés avec émotion sur le train arrière : la C3 est en fait la recette brodée depuis des générations.
1969 a été la première année au cours de laquelle la 350 cu a été livrée en deux saveurs : 300 ch et 350 ch, où nous pouvons annoncer l'heureuse nouvelle que cette Corvette de 1970 contient la deuxième variante, la L46. Ce V5.7 de 8 litres est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, nous pouvons donc vous garantir que cette Corvette procurera beaucoup de plaisir. Le sprint à 96 km/h en 6.4 secondes est tout sauf enfantin en 1969 et aujourd'hui encore, la Corvette délivre de sérieuses performances.
Cette Corvette Monza Red a été immatriculée pour la première fois en 1970 et porte donc les logos Stingray sur les ailes avant et les panneaux de porte modifiés. Tout comme la couleur de la peinture, l'intérieur est également rouge, une combinaison rare qui fonctionne incroyablement bien. En faisant le tour de cette Corvette, vous pouvez rapidement conclure qu'elle est très soignée. Dans le passé, la Corvette a déjà reçu une nouvelle couche de peinture dans la couleur d'origine et c'est plus que soigné. Les quelques coutures du corps sont belles et étroites et uniformes et les portes se ferment bien et facilement.
L'intérieur est également parfaitement en ordre. La sellerie rouge vif a déjà été renouvelée. Le tableau de bord et les panneaux de porte sont tous encore très soignés. Là où le tableau de bord de la C2 avait encore une sorte d'aspect Jukebox, celui de la C3 est tout de même beaucoup moins brillant en chrome et en aluminium. Deux grands compteurs assez bas placés derrière le volant et un groupe de petits fournisseurs d'informations dans un panneau en plastique noir au centre du tableau de bord. Encore plus d'inserts pour droitiers qui garantissent que les petits bagages restent à l'intérieur et ne sont pas emportés par le vent.
L'une des commandes préférées se trouve dans le tunnel central : le levier de vitesses de la boîte de vitesses. Quatre vitesses avant qui fournissent chacune une poussée ferme à l'arrière.
La 'Vette' se conduit comme une Vette devrait conduire, avec le tonnerre fort du V8 et des caractéristiques de conduite très agréables qui maintiennent le juste milieu entre sportivité et confort. L'Américaine est très alerte et le moteur fonctionne comme on peut s'y attendre avec 350 ch.
La combinaison du « rouge sur rouge » et de la boîte de vitesses manuelle en font une C3 très désirable. Si vous avez encore besoin d'un dernier coup de pouce, nous vous invitons cordialement à venir à Brummen, car c'est encore plus beau en vrai !
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De Corvette C3 wordt al geregeld vergeleken met het ontwerp van het klassieke Coca-Cola flesje, dit fraaie exemplaar heeft ook nog eens dezelfde kleur. De derde generatie van de Corvette is als één van de ruigste van de reeks te bestempelen en alles aan dit model straalt ‘muscle car’ uit. Minder chroom dan zijn voorganger, een lange motorkap, twee stoelen die gevoelsmatig zo’n beetje op de achteras zijn geplaatst: de C3 is eigenlijk het recept waar nog generaties lang op voort is geborduurd.
1969 was het eerste jaar waarin de 350 cu werd geleverd en wel in twee smaken: 300 pk en 350 pk, waarbij we u het heugelijke nieuws kunnen melden dat in deze Corvette uit 1970 de tweede variant te vinden is, de L46 dus. Deze 5,7 liter grote V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier verzetten dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor heel veel lol zorgt. De sprint naar 96 km/u in 6,4 tellen is allesbehalve kinderachtig in 1969 en zelfs vandaag de dag levert de Corvette serieuze prestaties.
Deze Monza Red Corvette werd voor het eerst op naam gezet in 1970 en heeft dus de Stingray-logo’s op de voorschermen en gewijzigde deurpanelen. Net als de lakkleur is ook het interieur rood, een niet veel voorkomende combinatie die waanzinnig goed uitpakt. Om deze Corvette lopend valt al snel te concluderen dat hij erg netjes is. In het verleden is de Corvette al voorzien van een nieuwe laklaag in de originele kleur en deze is meer dan keurig te noemen. De weinig aanwezige carrosserienaden zijn mooi smal en gelijk en de portieren sluiten mooi en gemakkelijk.
Het interieur is eveneens keurig in orde. De knalrode bekleding is al eens vernieuwd. Het dashboard en de deurpanelen zijn allen nog zeer net. Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uitstraling had, is het bij de C3 allemaal een stuk minder glimmend chroom en aluminium. Twee grote, behoorlijk laaggeplaatste grote meters achter het stuur en een groepje kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststof paneel midden op het dashboard. Nog verder naar rechtshandige inlegvakken die ervoor moeten zorgen dat kleine bagage in het interieur aanwezig blijft en niet door de wind meegevoerd wordt.
In de middentunnel is één van de favoriete bedieningselementen te vinden: de schakelpook voor de versnellingsbak. Vier voorwaartse versnellingen die stuk voor stuk voor een ferme duw in de rug zorgen.
De ‘Vette’ rijdt zoals een Vette hoort te rijden, met luidkeels gedonder van de V8 en een zeer prettige rijeigenschappen die het midden houden tussen sportief en comfort. De Amerikaan is erg goed bij de les en de motor presteert zoals je mag verwachten met 350 pk.
De combinatie van ‘rood over rood’ en de handgeschakelde bak maken dit tot een zeer begerenswaardige C3. Als u dat laatste zetje nog nodig heeft dan nodigen we u van harte uit naar Brummen te komen, in het echt is hij namelijk nog fraaier!
Die Corvette C3 wird regelmäßig mit dem Design der klassischen Coca-Cola-Flasche verglichen, diese schöne Kopie hat auch die gleiche Farbe. Die dritte Generation der Corvette kann als eine der rauesten der Baureihe bezeichnet werden, und alles an diesem Modell strahlt „Muscle Car“ aus. Weniger Chrom als beim Vorgänger, eine lange Motorhaube, zwei Sitze, die emotional auf der Hinterachse platziert sind: Der C3 ist tatsächlich das seit Generationen gestickte Rezept.
1969 war das erste Jahr, in dem der 350 cu in zwei Geschmacksrichtungen geliefert wurde: 300 PS und 350 PS, wo wir die erfreuliche Nachricht vermelden können, dass diese Corvette von 1970 die zweite Variante enthält, die L46. Dieser 5,7-Liter-V8 ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, sodass wir Ihnen garantieren können, dass diese Corvette viel Spaß bereiten wird. Der Sprint auf 96 km/h in 6,4 Sekunden ist 1969 alles andere als kindisch und auch heute liefert die Corvette seriöse Fahrleistungen ab.
Diese Monza Red Corvette wurde 1970 erstmals zugelassen und hat daher die Stingray-Logos auf den vorderen Kotflügeln und geänderten Türverkleidungen. Genau wie die Lackfarbe ist auch das Interieur rot, eine seltene Kombination, die wahnsinnig gut funktioniert. Wenn man um diese Corvette herumgeht, kann man schnell feststellen, dass sie sehr gepflegt ist. In der Vergangenheit hat die Corvette bereits einen neuen Anstrich im Originalfarbton bekommen und dieser ist mehr als ordentlich. Die wenigen Karosserienähte sind schön schmal und gleichmäßig und die Türen schließen schön und leicht.
Auch der Innenraum ist ordentlich in Ordnung. Die knallrote Polsterung wurde bereits erneuert. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle noch sehr gepflegt. Wo das Armaturenbrett des C2 noch eine Art Jukebox-Optik hatte, ist beim C3 alles viel weniger glänzendes Chrom und Aluminium. Zwei große, ziemlich tief positionierte große Meter hinter dem Lenkrad und eine Gruppe kleiner Informationsgeber in einer schwarzen Kunststoffblende in der Mitte des Armaturenbretts. Noch weiter zu Rechtshändereinsätzen, die dafür sorgen, dass kleines Gepäck im Innenraum bleibt und nicht vom Fahrtwind weggetragen wird.
Eines der beliebtesten Bedienelemente findet sich im Mitteltunnel: der Schalthebel für das Getriebe. Vier Vorwärtsgänge, die jeweils für einen festen Schub nach hinten sorgen.
Die ‘Vette’ fährt wie eine Vette fahren sollte, mit dem lauten Donnern des V8 und sehr angenehmen Fahreigenschaften, die die Mitte zwischen Sportlichkeit und Komfort halten. Der Amerikaner ist sehr aufmerksam und der Motor leistet mit 350 PS die erwartete Leistung.
Die Kombination aus „rot über rot“ und dem manuellen Getriebe machen dies zu einem sehr begehrten C3. Wenn Sie noch den letzten Schubs brauchen, laden wir Sie herzlich nach Brummen ein, denn in echt ist es noch schöner!
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