L'histoire à succès de la corvette (The All American Sportscar) a ouvert un nouveau chapitre lorsque la C3, ou le troisième modèle, a été introduite en 1967. Un design robuste qui devrait immédiatement et incontestablement être classé comme une muscle car robuste, même à cette époque. Une faible quantité de chrome, une silhouette qui ressemble plus que jamais à la bouteille classique de Coca-Cola et des moteurs puissants : c'est ainsi qu'est née une nouvelle success story pour la marque.
1969 a été la première année au cours de laquelle le 350 cu a été rendu disponible, dans ce cas avec 300 ch. Ce moteur V5.7 de 8 litres est associé à une transmission automatique hydra-matic à quatre vitesses, nous pouvons donc garantir que cette Corvette offre beaucoup de plaisir. Nous, Européens, avons parfois le préjugé selon lequel il n'y a « pas de vitesse » chez ces grands Américains, mais en 1969, sprinter à 96 km/h (60 miles par heure) en 6.4 secondes était loin d'être enfantin !
Cette Corvette vert très foncé, presque noire, a été immatriculée pour la première fois en 1969 et est une voiture de l'année modèle 1970 présentée cette année-là, avec les logos Stingray sur les pare-chocs avant et les panneaux de porte modifiés. Non seulement la couleur de la peinture, mais aussi l'intérieur, réalisé en Saddle (code couleur 420), est très élégant. Une combinaison peu courante qui fonctionne étonnamment bien dans la Corvette. Pendant des années, une C3 était principalement privilégiée dans des couleurs vives et éclatantes, mais aujourd'hui, la CXNUMX américaine est en train de devenir véritablement un classique, et les combinaisons de couleurs plus luxueuses et sobres sont de plus en plus recherchées.
Il apparaît rapidement que cette Corvette est en très bon état au niveau de son état général. Dans le passé, la Corvette a été repeinte, et c’est pour le moins soigné. Les quelques coutures de carrosserie présentes sont étroites et régulières, et les portes se ferment bien et facilement. La couleur vert foncé fait ressortir joliment le chrome, subtilement présent par rapport au C2.
L'intérieur est également en excellent état. Le revêtement est propre sans aucun dommage. Le tableau de bord et les panneaux de portes sont tous très soignés. Les options comprenaient des vitres et des appuie-tête électriques, les premières offrant un confort supplémentaire et les secondes ajoutant une sécurité supplémentaire. Ce dernier était particulièrement important à cette époque ; de nos jours, très peu de gens se sentent invincibles avec des appuis-tête qui arrivent jusqu'aux omoplates.
Là où le tableau de bord de la C2 avait une sorte d'apparence de Jukebox, la C3 présente des chromes et de l'aluminium beaucoup moins brillants. Deux grands compteurs placés assez bas derrière le volant et un groupe de petits fournisseurs d'informations dans un panneau en plastique noir au milieu du tableau de bord. Plus à droite se trouvent des compartiments de rangement conçus pour garantir que les petits bagages restent à l'intérieur de la voiture et ne soient pas emportés par le vent.
La « Vette » se conduit comme une Vette le devrait, avec le V8 rugissant bruyamment et des caractéristiques de conduite très agréables qui établissent un équilibre entre sportivité et confort. Le moteur huit cylindres de 5.7 litres est très réactif.
La combinaison de la couleur et de l'exécution en font une C3 très désirable. Si vous avez encore besoin de cet élan final, nous vous invitons chaleureusement à venir à Brummen ; en réalité, c'est encore plus beau !
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Het succesverhaal van de Corvette (The All American Sportscar) krijgt een nieuw hoofdstuk als in 1967 de C3, ofwel het derde model, wordt geïntroduceerd. Een ruig ontwerp dat direct en zonder twijfel als stoere muscle car bestempeld kan worden. Ook in die tijd al. Weinig chroom, een lijn die meer dan ooit lijkt op het klassieke flesje van Coca-Cola en dikke motoren: een nieuw succes voor het merk is geboren.
1969 was het eerste jaar waarin de 350 cu werd geleverd, in dit geval met 300 pk. Deze 5,7 liter grote V8 is gekoppeld aan een hydra-matic automatische versnellingsbak met vier verzetten dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor heel veel lol zorgt. Wij Europeanen willen nog wel eens het vooroordeel hebben dat er ‘geen gang’ in die grote Amerikanen zit maar een sprint naar 96 km/u (60 mijl per uur) in 6,4 is allesbehalve kinderachtig in 1969!
Deze zeer donkergroene, bijna zwarte Corvette werd voor het eerst op naam gezet in 1969 en betreft een in dat jaar gepresenteerde ‘modeljaar 1970’, met Stingray-logo’s op de voorschermen en gewijzigde deurpanelen. Niet alleen de lakkleur, ook het interieur, dat uitgevoerd is in de kleur Saddle (kleurcode 420) is zeer stijlvol. Een niet veel voorkomende combinatie die verrassend goed uitpakt voor de Corvette. Jarenlang was een C3 vooral geliefd in felle, heftige kleuren maar inmiddels begint de Amerikaan écht klassiek te worden en blijken wat luxere, ingetogen kleurencombinaties steeds gezochter te worden.
Om deze Corvette lopend valt al snel te concluderen dat hij erg netjes is. In het verleden is de Corvette al voorzien van een nieuwe laklaag en deze is keurig te noemen. De weinig aanwezige carrosserienaden zijn mooi smal en gelijk en de portieren sluiten mooi en gemakkelijk. De donkergroene kleur laat het, in vergelijking met de C2 subtiel aanwezige, chroom erg mooi uitkomen.
Het interieur is eveneens keurig in orde. De bekleding is keurig zonder beschadigingen. Het dashboard en de deurpanelen zijn allen nog zeer net. Als opties werden onder andere elektrische ramen en hoofdsteunen aangevinkt, waarbij de ene voor extra comfort zorgt en de andere voor wat extra veiligheid. Dat laatste vooral in die tijd, tegenwoordig zullen er nog maar weinig mensen zich onsterfbaar voelen door hoofdsteunen die tot de schouderbladen reiken.
Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uitstraling had, is het bij de C3 allemaal een stuk minder glimmend chroom en aluminium. Twee grote, behoorlijk laaggeplaatste grote meters achter het stuur en een groepje kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststofpaneel midden op het dashboard. Nog verder naar rechtshandige inlegvakken die ervoor moeten zorgen dat kleine bagage in het interieur aanwezig blijft en niet door de wind meegevoerd wordt.
De ‘Vette’ rijdt zoals een Vettte hoort te rijden, met luidkeels gedonder van de V8 en een zeer prettige rijeigenschappen die het midden houden tussen sportief en comfort. De 5,7 liter achtpitter is erg goed bij de les.
De combinatie van de kleur en de uitvoering maken dit tot een zeer hebberig makende C3. Als u dat laatste zetje nog nodig heeft dan nodigen we u van harte uit naar Brummen te komen, in het echt is hij namelijk nog fraaier!
Die Erfolgsgeschichte der Corvette (The All American Sportscar) begann ein neues Kapitel, als 1967 der C3 bzw. das dritte Modell vorgestellt wurde. Ein robustes Design, das sofort und zweifellos als robustes Muscle-Car eingestuft werden sollte Zeit. Wenig Chrom, eine Silhouette, die mehr denn je an die klassische Coca-Cola-Flasche erinnert, und leistungsstarke Motoren: Damit war eine neue Erfolgsgeschichte der Marke geboren.
1969 war das erste Jahr, in dem der 350 cu auf den Markt kam, in diesem Fall mit 300 PS. Dieser 5,7-Liter-V8-Motor ist mit einem hydraulischen Automatikgetriebe mit vier Gängen gepaart, so dass wir garantieren können, dass diese Corvette viel Spaß macht. Wir Europäer haben manchmal das Vorurteil, dass es in diesen großen Amerikanern „keine Geschwindigkeit“ gibt, aber 1969 war ein Sprint auf 96 km/h (60 Meilen pro Stunde) in 6,4 Sekunden alles andere als kindisch!
Diese sehr dunkelgrüne, fast schwarze Corvette wurde erstmals 1969 zugelassen und ist ein in diesem Jahr vorgestelltes Modelljahr 1970 mit Stingray-Logos auf den vorderen Stoßfängern und modifizierten Türverkleidungen. Nicht nur die Lackfarbe, sondern auch das Interieur, ausgeführt in Saddle (Farbcode 420), ist sehr stilvoll. Eine nicht sehr verbreitete Kombination, die in der Corvette überraschend gut funktioniert. Während ein C3 jahrelang vor allem in leuchtenden, leuchtenden Farben beliebt war, entwickelt sich der amerikanische Wagen mittlerweile zu einem echten Klassiker, und luxuriösere, dezentere Farbkombinationen werden immer gefragter.
Es zeigt sich schnell, dass diese Corvette vom Gesamtzustand her in einem sehr guten Zustand ist. In der Vergangenheit wurde die Corvette neu lackiert, und sie ist, gelinde gesagt, ordentlich. Die wenigen vorhandenen Karosserienähte sind schmal und gleichmäßig und die Türen schließen gut und leicht. Durch die dunkelgrüne Farbe kommt das im Vergleich zum C2 dezent präsente Chrom besonders gut zur Geltung.
Auch der Innenraum ist in ausgezeichnetem Zustand. Die Polsterung ist sauber und ohne Beschädigungen. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle sehr gepflegt. Zu den Optionen gehörten elektrische Fensterheber und Kopfstützen, wobei erstere für zusätzlichen Komfort und letztere für zusätzliche Sicherheit sorgten. Letzteres war damals besonders wichtig; Heutzutage fühlen sich nur noch wenige Menschen mit Kopfstützen, die bis zu den Schulterblättern reichen, unbesiegbar.
Während das Armaturenbrett des C2 eine Art Jukebox-Aussehen hatte, verfügt der C3 über viel weniger glänzendes Chrom und Aluminium. Zwei große Messgeräte, die ziemlich tief hinter dem Lenkrad platziert sind, und eine Gruppe kleiner Informationsgeber in einer schwarzen Kunststoffplatte in der Mitte des Armaturenbretts. Weiter rechts befinden sich Ablagefächer, die dafür sorgen, dass kleine Gepäckstücke im Auto bleiben und nicht vom Wind weggetragen werden.
Die „Vette“ fährt sich wie eine Vette, mit laut brüllendem V8 und sehr angenehmen Fahreigenschaften, die eine Balance zwischen sportlich und komfortabel schaffen. Der 5,7-Liter-Achtzylindermotor spricht sehr gut an.
Die Kombination aus Farbe und Ausführung machen dies zu einem sehr begehrenswerten C3. Wenn Sie noch den letzten Anstoß brauchen, laden wir Sie herzlich ein, nach Brummen zu kommen; in Wirklichkeit ist es sogar noch schöner!
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