L'histoire du Datsun La 240Z débute en 1969 sous une autre marque : Nissan, car le nom Datsun n'était utilisé que pour l'exportation. Cette marque a présenté le Fairlady Z, un modèle compact et relativement affordsports qualifiés sedan. Un an plus tard, la marque présente la voiture en Amérique sous le nom de Datsun 240Z, pour pratiquement le même prix que la MGB GT. La 240Z, avec des éditions ultérieures appelées 260Z et 280Z en raison des différentes tailles de moteur, devient une icône japonaise. Et c’est justement une telle icône qui se trouve désormais dans notre showroom.
Ce 240Z vert vif que vous voyez ici saute pratiquement de l’écran. Il n’est pas surprenant d’apprendre que cette voiture de sport japonaise est entièrement restaurée. La restauration à elle seule a nécessité environ 1,800 15 heures de travail, et cela se voit dans l’état du coupé. Comme si la peinture verte ne ressortait pas assez, un jeu de roues Rota XNUMX″ bien-aimées a été monté. La peinture est dans un état fantastique et a été traitée avec le scellant pour peinture Meguiar. Panneau en forme? Avec une voiture japonaise, on n'a même pas besoin de le souligner : c'est parfait !
L'intérieur du Datsun a bien sûr été inclus dans la restauration, ce qui lui confère également un aspect fantastique à l'intérieur. Les sièges en simili cuir noir ont été retapissés. Il en va de même pour les tapis et les panneaux de portes. Une attention particulière a été accordée au tableau de bord qui, comme le tunnel central, bénéficie d'une technique particulière de « flocage ». Une méthode de traitement spéciale largement utilisée dans les sports automobiles et de rallye pour éviter les reflets gênants. Toutes les jauges et commandes fonctionnent comme elles le devraient.
Sous le capot se trouve un moteur six cylindres en ligne de 2.4 litres magnifiquement restauré et révisé avec arbre à cames en tête. Ce moteur est non seulement en parfait état mécanique mais il est également d'une beauté exceptionnelle à regarder. Non seulement la voiture a récemment fait l'objet d'un entretien, mais les soupapes, pistons, joints et bien plus encore ont été renouvelés. Le fait est que le capot d'une voiture japonaise aussi solide n'a peut-être pas besoin d'être ouvert très souvent, mais il est rassurant de savoir que le moteur a l'air si frais. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses à cinq rapports qui passe les vitesses avec douceur et précision.
Un classique vraiment exceptionnel, de plus en plus apprécié. Ceci, combiné à son superbe état visuel et technique, fera sans aucun doute de cette 240Z une fantastique voiture de sport classique pour son prochain propriétaire.
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Het verhaal van de Datsun 240Z begint in 1969 onder een andere merknaam: Nissan. Dat merk komt namelijk op de markt met de Fairlady Z, een compacte en relatief betaalbare sportieve sedan. Een jaar later presenteert het merk de auto in Amerika als Datsun 240Z, voor praktisch dezelfde prijs als de MGB GT. De 240Z, later vanwege andere motoren aangeduid als 260Z en 280Z wordt een Japans icoon. En zo’n icoon hebben wij nu in onze showroom staan.
Deze gifgroene 240Z die u hier ziet spat van het scherm af. Het zal u dus niet verbazen als we zeggen dat deze Japanse sportwagen compleet gerestaureerd is. In de restauratie zit alleen aan bijgehouden uren al zo’n 1.800 uur werk en dat is terug te zien aan de conditie van de coupé. Alsof de groene lak nog niet voor genoeg opvalwaarde zorgt is er een set geliefde 15” Rota wielen gemonteerd. De lak verkeert in een fantastische toestand en is voorzien van een lakverzegeling van Meguiars. Passingen van het plaatwerk? Bij een Japanse auto hoeven we dat eigenlijk niet eens te benadrukken: dat zit wel goed!
Het interieur van de Datsun is uiteraard meegenomen in de restauratie, waardoor het er ook ín de Datsun prachtig uitziet allemaal. De zwarte kunstlederen stoelen zijn uiteraard voorzien van nieuwe bekleding. Datzelfde geld voor de tapijten en deurpanelen. Speciale aandacht is er geschonken aan het dashboard, dat net als de middentunnel voorzien is van een speciale ‘flocking’-techniek. Een speciale behandelmethode die veel in de auto- en rallysport wordt gebruikt om vervelende schitteringen tegen te gaan. Alle meters en bedieningselementen functioneren zoals het hoort.
Onder de motorkap een fraai gerestaureerde en gereviseerde 2,4 liter zescilinder-lijnmotor met bovenliggende nokkenas. Deze motor is niet alleen in een perfecte technische staat maar is ook nog eens bijzonder fraai om naar te kijken. Niet alleen heeft de auto onlangs zijn onderhoud gehad, ook zijn de kleppen, zuigers, pakkingen en veel meer vernieuwd. Nu zal de motorkap bij zo’n degelijke Japanner niet zo vaak open hoeven maar het is een fijne wetenschap dat het blok er zo fris uitziet. De motor is gekoppeld aan een vijfversnellingsbak die soepel en trefzeker schakelt.
Een zeer bijzondere klassieker, die op steeds meer waardering kan rekenen. Dat feit, gecombineerd met de uiterlijke en technische staat, maakt dat deze 240Z een fantastische klassieke sportwagen voor de volgende eigenaar.
Die Geschichte des Datsun 240Z beginnt 1969 unter einem anderen Markennamen: Nissan. Diese Marke bringt nämlich den Fairlady Z auf den Markt, eine kompakte und relativ erschwingliche Sportlimousine. Ein Jahr später präsentierte die Marke das Auto in Amerika als Datsun 240Z, praktisch zum gleichen Preis wie der MGB GT. Der 240Z, später wegen anderer Motoren als 260Z und 280Z bezeichnet, wurde zu einer japanischen Ikone und eine solche Ikone haben wir jetzt in unserem Showroom.
Dieser leuchtend grüne 240Z, den Sie hier sehen, springt sofort ins Auge. Es wird Sie also nicht überraschen, wenn wir sagen, dass dieser japanische Sportwagen komplett restauriert wurde. Allein die Restaurierung erforderte gemessen an den erfassten Stunden etwa 1.800 Arbeitsstunden, was sich im Zustand des Coupés widerspiegelt. Als ob die grüne Lackierung noch nicht genug Blickfang bieten würde, wurde noch ein Satz beliebter 15-Zoll-Rota-Räder montiert. Der Lack ist in einem fantastischen Zustand und mit einer Meguiars-Lackversiegelung versehen. Die Passungen der verschiedenen Karosserieteilen? Bei einem japanischen Auto brauchen wir das eigentlich nicht zu betonen: Das ist selbstverständlich bestens in Ordnung!
Das Interieur des Datsun wurde natürlich in die Restaurierung einbezogen, sodass im Datsun alles wunderschön aussieht. Die schwarzen Kunstledersitze sind selbstverständlich neu gepolstert. Gleiches gilt für die Teppiche und Türverkleidungen. Besonderes Augenmerk wurde auf das Armaturenbrett gelegt, das ebenso wie der Mitteltunnel mit einer speziellen „Beflockungstechnik“ ausgestattet ist. Eine spezielle Behandlungsmethode, die häufig im Auto- und Rallyesport zur Bekämpfung störender Blendungen eingesetzt wird. Alle Anzeigen und Bedienelemente funktionieren natürlich einwandfrei.
Unter der Haube verbirgt sich ein wunderschön restaurierter und überholter 2.4 Liter 6-Zylinder Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle. Dieser Motor ist nicht nur technisch in einwandfreiem Zustand, sondern wurde auch optisch optimalisiert. Das Auto wurde nicht nur kürzlich gewartet, auch die Ventile, Kolben, Dichtungen und vieles mehr wurden erneuert. Eigentlich muss die Motorhaube eines so soliden japanischen Autos nicht oft geöffnet werden, aber es ist schön zu wissen, dass der Motor so schön aussieht. Der Motor ist mit einem 5-Gang Getriebe gekoppelt, das sanft und präzise schaltet.
Ein ganz besonderer Klassiker, der mit Wertersteigerung rechnen kann. Diese Tatsache, kombiniert mit dem Aussehen und dem technischen Zustand, machen diesen 240Z zu einem fantastischen klassischen Sportwagen für den nächsten Besitzer.
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