De Tomaso Deauville

CarrosserieSedan
TransmissionAutomatique
Kilométrage71152 km
An1985
TVA / MargeMarge
  • 1 of 244
  • Beautiful condition
  • Drives very well
$
£
57.500,-

Import & Export

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Multiculturel, c'est comme ça qu'on peut appeler ça Deauville. L'Argentin Alejandro de Tomaso a lancé la marque éponyme en 1959 alors qu'il vivait en Italie. Avec la Deauville, Alejandro a construit une berline de luxe, avec une source d'énergie américaine, un châssis italien et une suspension anglaise.
La Deauville a été exposée pour la première fois au Salon de l'automobile de Turin en 1970. Ghia a été autorisé à s'occuper du design, alors Tom Tjaarda, qui y travaillait à l'époque, a dessiné la voiture. Comme c'est souvent le cas, la source d'alimentation est choisie pour un gros V8 américain, en l'occurrence Ford's Cleveland 351 cu (5,763 cc) huit cylindres avec 330 ch. Le châssis provient de Maserati et était le même que celui de la Quattroporte III. Les freins et la suspension provenaient en grande partie du Jaguar XJ.
Si vous avez l'idée que la production entre 1970 et 1985 a entraîné des chiffres de vente considérables, nous pouvons vous aider à sortir de ce rêve : seulement 244 unités ont été construites, dont ceci est la dernière, la troisième série et puis aussi de la dernière an.

L'un de ces 244 Deauville est désormais en vente chez nous à Brummen. Il a passé la majeure partie de sa vie en Norvège. Pour être très honnête : Google Traduction a dû être utilisé pendant un certain temps pour comprendre la pile de factures, mais nous pouvons maintenant affirmer avec certitude que nous savons que l'italien sedan a eu une belle vie.
La carrosserie de la Deauville est dans un très bel état, une fois restaurée. La peinture bleu foncé, selon la lumière avec une lueur violette, est dans un bel état et n'a en fait aucun défaut. La brillance est profonde, la couche transparente ne raye pas et ne s'abîme pas. Les ajustements ont été étroitement surveillés pendant la restauration, vraisemblablement les pièces s'ajustent et se ferment mieux que jamais.

L'intérieur respire l'atmosphère de la passion argentine et italienne. Places privilégiées pour les interrupteurs et voyants et bien sûr de belles matières comme le cuir plissé des panneaux de porte, le cuir bleu nuit du dessus du tableau de bord et de la plage arrière assorti à la couleur extérieure, le bois laqué qui se répète partout et le Les jauges vertes Veglia montrent toutes que vous êtes dans une voiture conçue avec passion et produite en petit nombre.
Le revêtement en cuir a l'air frais et s'assoit bien. Les sièges moelleux n'ont aucun dommage, seulement une belle patine pour que l'intérieur conserve son aspect d'origine. Incidemment, le cuir se retrouve partout, même les pieds des appuis-tête sont recouverts de la matière. Les panneaux en bois sur le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte sont partout dans un très bon état. C'est le genre d'intérieur où vous pouvez regarder autour de vous pendant une demi-heure et continuer à découvrir de nouveaux détails.

Conduire la Deauville est une expérience en soi. Le V8 sans problème est couplé à un Ford transmission automatique à trois vitesses. Alors passez en « D » et profitez-en. Le carburateur Thermo-Quad est caractéristique du modèle et a déjà été révisé. Ne voyez pas la Deauville comme une voiture de sport à la direction serrée, mais comme une concurrente des limousines rapides comme la Maserati Quattroporte et Jaguar XJ. Beaucoup de puissance, dans un luxe somptueux.
La Deauville est livrée avec un important dossier de documentation avec factures et historique. Il y a aussi beaucoup d'informations techniques sur le fonctionnement de la belle technique.

Il semble que Deauville compte aujourd'hui plus d'amateurs qu'à l'époque. Si vous recherchez quelque chose de complètement différent d'une voiture établie, vous ne pouvez pas ignorer cette De Tomaso.

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