In 1935 delahaye La marque décida qu'il était temps de se montrer plus sportive. Elle produisait déjà des automobiles très performantes, mais avec l'arrivée de la 135, tout changea. Un châssis abaissé, un six cylindres en ligne plus puissant, et voilà une voiture qui offrait non seulement le luxe, mais aussi de véritables performances. Ce n'est pas un hasard si elle gagna le surnom de « Coupe des Alpes » après ses succès en rallye et en endurance. Le Mans. Victoire. Monte-Carlo. Victoire. Tout est dit.
La 135M, le M signifiant Modifiée, était équipée du six cylindres en ligne de 3 557 cm³. Selon la configuration du carburateur, sa puissance atteignait environ 115 chevaux. Selon les normes actuelles, cela peut paraître modeste, mais à une époque où les routes étaient dégagées et la circulation peu dense, elle était particulièrement performante. Quatre vitesses, la propulsion arrière, un empattement long et une suspension avant indépendante lui conféraient un confort de conduite remarquable.
Mais une Delahaye, c'est bien plus qu'une simple mécanique. Son châssis était livré aux plus grands carrossiers français. Et si, à cette époque, vous vouliez vraiment marquer les esprits, vous vous adressiez à Figone et Falaschi.
Ce qu'ils ont créé n'était pas un cabriolet ordinaire. C'était l'Art déco en mouvement. Une carrosserie saisissante aux ailes fluides et aux subtiles touches de chrome. L'ensemble est harmonieux. Jamais excessif, mais indéniablement expressif.
L'exemplaire présenté ici est une Delahaye 135M Figone et Falaschi Cabriolet de 1948. Il s'agit de l'un des neuf exemplaires connus sur les dix-huit produits à l'origine. Ce n'est pas seulement rare, c'est exceptionnel.
Cette Delahaye a fait l'objet d'une restauration et d'une remise en état mécanique conformes aux standards des concours d'élégance. Chaque détail a été réalisé avec le plus grand soin : ajustement des panneaux, finition de la peinture et intérieur. detailing Les finitions sont d'une qualité exceptionnelle. De plus, et c'est un point essentiel, les numéros de série sont concordants. Le moteur et le châssis sont d'origine. Il s'agit donc d'un exemplaire d'une qualité exceptionnelle et surtout d'une grande rareté.
Avec environ 2 000 exemplaires du modèle 135 produits sur une période de près de vingt ans, ce modèle est déjà très exclusif. Mais une Figone et Falaschi trône au sommet. Seuls dix-huit exemplaires ont été produits et, selon les spécialistes, neuf subsistent aujourd'hui, dont celui-ci.
Ce n'est pas une voiture qu'on achète pour la remiser et l'oublier. Cette Delahaye est parfaitement taillée pour les grands concours d'élégance. Et c'est précisément là qu'elle a sa place, car elle est tout simplement magnifique.
Une Delahaye 135M Figone et Falaschi Cabriolet de 1948. Restauration concours. Numéros concordants. Un des neuf exemplaires. Une automobile extraordinaire, difficilement décevante.
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In 1935 besloot Delahaye dat het sportiever moest. Het merk bouwde al zeer bekwame auto’s, maar met de introductie van de 135 veranderde alles. Een lager chassis, een krachtigere zes-in-lijn en vervolgens ontstond een auto die niet alleen luxe bood, maar ook snelheid. Niet voor niets kreeg hij de bijnaam “Coupe des Alpes” na successen in rally’s en langeafstandsraces. Le Mans? Gewonnen. Monte Carlo? Gewonnen. Dat zegt genoeg.
De 135M, waarvan de “M” staat voor Modifié, kwam met de grotere 3.557 cc zes-in-lijn. Afhankelijk van de carburateurconfiguratie leverde hij tot circa 115 pk. Dat lijkt vandaag bescheiden, maar in een tijd waarin wegen leeg waren en verkeer schaars, was dit serieus snel. Vier versnellingen, achterwielaandrijving, lange wielbasis, onafhankelijke voorwielophanging. Dit was een zeer prettige configuratie.
Maar bij een Delahaye gaat het niet alleen om de techniek. Het chassis werd geleverd aan de beste carrosseriebouwers van Frankrijk. En als u in die tijd echt indruk wilde maken, dan klopte u aan bij Figone & Falaschi.
Wat zij bouwden was geen standaard cabriolet. Dit was Art Deco in beweging. Een zeer indrukwekkende carrosserie met vloeiende spatborden en subtiele chroomaccenten. Alles klopt. Niet overdreven wel uitgesproken.
Het exemplaar dat wij vandaag aanbieden is een Delahaye 135M Figone & Falaschi Cabriolet uit 1948. Eén van de negen bekende overgebleven exemplaren van de achttien die oorspronkelijk zijn gebouwd. Dat is niet zeldzaam. Dat is uitzonderlijk.
Deze Delahaye heeft restauratie- en revisiewerkzaamheden ondergaan op concoursniveau. Tot in detail correct uitgevoerd. De passingen van de carrosseriedelen, de lak, en de detaillering van het interieur is op hoogwaardig niveau afgewerkt. En belangrijk: matching numbers. Motor en chassis horen bij elkaar. Dit is dan ook zeer hoogwaardig en bovenal zeldzaam exemplaar.
Met ongeveer 2.000 gebouwde 135-modellen over een productieperiode van bijna twintig jaar is de basis al exclusief. Maar een Figone & Falaschi? Dat is de bovenste trede. Slechts achttien exemplaren werden geproduceerd en volgens kenners zijn er nog negen exemplaren bekend waarvan dit er één is.
Dit is geen auto die u koopt om weg te zetten en nooit aan te raken. Deze Delahaye is uitermate geschikt voor de grotere concoursevenementen. En dat verdient dit exemplaar ook, want hij is echt schitterend.
Een Delahaye 135M Figone & Falaschi Cabriolet uit 1948. Concours gerestaureerd. Matching numbers. Eén van negen. Een waanzinnige auto, we hebben er simpelweg geen andere woorden voor. Heeft u interesse? Neem contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Delahaye zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Im Jahr 1935 entschied Delahaye, dass es sportlicher werden musste. Die Marke baute bereits sehr kompetente Automobile, doch mit der Einführung des 135 änderte sich alles. Ein niedrigeres Chassis, ein leistungsstärkerer Reihensechszylinder und daraus entstand ein Fahrzeug, das nicht nur Luxus bot, sondern auch Geschwindigkeit. Nicht ohne Grund erhielt es nach Erfolgen bei Rallyes und Langstreckenrennen den Beinamen Coupe des Alpes. Le Mans gewonnen. Monte Carlo gewonnen. Das sagt alles.
Der 135M, wobei das M für Modifié steht, wurde mit dem größeren 3.557 Kubikzentimeter Reihensechszylinder ausgestattet. Je nach Vergaserkonfiguration leistete er bis zu etwa 115 PS. Nach heutigen Maßstäben klingt das bescheiden, doch in einer Zeit mit leeren Straßen und wenig Verkehr war das ernsthaft schnell. Vier Gänge, Hinterradantrieb, langer Radstand und eine unabhängige Vorderradaufhängung sorgten für eine ausgesprochen angenehme Fahrcharakteristik.
Doch bei einem Delahaye geht es nicht nur um Technik. Das Chassis wurde an die besten Karosseriebauer Frankreichs geliefert. Und wer damals wirklich Eindruck machen wollte, wandte sich an Figone und Falaschi.
Was dort entstand, war kein gewöhnliches Cabriolet. Es war Art Deco in Bewegung. Eine eindrucksvolle Karosserie mit fließenden Kotflügeln und dezenten Chromakzenten. Alles wirkt stimmig. Nicht übertrieben, aber unverkennbar ausdrucksstark.
Das heute angebotene Fahrzeug ist ein Delahaye 135M Figone und Falaschi Cabriolet aus dem Jahr 1948. Eines von neun bekannten erhaltenen Exemplaren von ursprünglich achtzehn gebauten Fahrzeugen. Das ist nicht nur selten. Das ist außergewöhnlich.
Dieser Delahaye wurde auf Concours Niveau restauriert und technisch überarbeitet. Bis ins Detail korrekt ausgeführt. Die Passungen der Karosserieteile, der Lack und die Ausarbeitung des Interieurs befinden sich auf höchstem Niveau. Und entscheidend ist: Matching Numbers. Motor und Chassis gehören zusammen. Es handelt sich somit um ein außergewöhnlich hochwertiges und vor allem seltenes Exemplar.
Mit rund 2.000 gebauten 135 Modellen über einen Produktionszeitraum von fast zwanzig Jahren ist bereits die Basis exklusiv. Doch ein Figone und Falaschi steht noch darüber. Nur achtzehn Exemplare wurden gefertigt und nach aktuellem Kenntnisstand existieren heute noch neun Fahrzeuge, von denen dieses eines ist.
Dies ist kein Automobil, das man kauft, um es wegzustellen und nie wieder zu bewegen. Dieser Delahaye eignet sich hervorragend für bedeutende Concours Veranstaltungen. Und genau dort gehört dieses Exemplar hin, denn es ist schlichtweg beeindruckend.
Ein Delahaye 135M Figone und Falaschi Cabriolet aus dem Jahr 1948. Concours restauriert. Matching Numbers. Eines von neun. Ein außergewöhnliches Automobil, für das sich kaum treffendere Worte finden lassen. Haben Sie Interesse? Kontaktieren Sie Gallery Aaldering und entdecken Sie diesen Delahaye selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit. Fragen Sie uns nach den Möglichkeiten.
