Quelle voiture à l'air dure c'est. UN delahaye transformée en hommage en une voiture de course LeMans d'avant-guerre. La voiture a été reconstruite de fond en comble pour les longs trajets. Fondamentalement, un 148L converti en un tourer 135MS à toit ouvert avec une mécanique assortie.
La carrosserie est entièrement nouvelle et beaucoup plus légère que l'originale. L'alignement est parfait et clairement le travail de professionnels. Il a été doté d'une finition bleu vif, les roues à rayons étant codées par couleur comme c'était courant à l'époque. La présentation générale soignée de la voiture révèle ses lignes fines.
À l'intérieur, nous voyons le décor spartiate attendu, fini à un niveau élevé. Moquettes neuves et splendide sellerie en cuir souple sur les sièges baquets. Tous les instruments sont neufs et en bon état de fonctionnement. Le tableau de bord a également été codé par couleur pour correspondre à l'extérieur.
Mécaniquement, on a affaire à un très solide six cylindres en ligne de 3.6 litres, alimenté par trois carburateurs Solex. Le moteur à un seul carburateur de série développe un peu moins de 100 ch. Cette voiture paraît beaucoup plus rapide, sans doute aidée par sa carrosserie plus légère. Le moteur est couplé à une boîte manuelle à 4 rapports qui fonctionne bien et dont les rapports de démultiplication sont agréables. Les quatre freins à tambour dissipent sans problème toute vitesse.
En bref, c'est une Delahaye assez spéciale, prête et désireuse d'affronter n'importe quel long rallye auquel vous participez ou d'en profiter à loisir.
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Wat een ruige auto he? Het betreft hier een Delahaye die is getransformeerd tot hommage aan een vooroorlogse Le Mans racer. De auto is van top tot teen volledig omgebouwd en klaargemaakt om serieuze afstanden mee te rijden. De auto is gebaseerd op een 148L die niet alleen is omgebouwd tot open tourer maar ook motorisch is aangepast zodat de techniek beter bij het uiterlijk van de auto past.
De carrosserie is volledig opnieuw vervaardigd en een stuk lichter dan het origineel. De plaatwerkdelen sluiten overal mooi op elkaar aan en aan alles is te zien dat het werk door professionals is uitgevoerd. De body is vervolgens gespoten in een fraaie blauwe kleur. De spaakwielen zijn in dezelfde kleur blauw gespoten zoals dat in die tijd vaker te doen gebruikelijk was. De auto is goed afgewerkt en voorzien van fraaie lijnen.
Het interieur is vanzelfsprekend spartaans maar zeer goed uitgevoerd. De binnenzijde werd volledig opnieuw bekleed met fraaie tapijten en heerlijk soepel leder in de kuipstoelen. De instrumenten zijn allen vernieuwd en functioneren dan ook zoals het hoort. Het dashboard is bij het spuiten van de auto eveneens volledig opnieuw gespoten in de kleur van de auto.
De techniek bestaat uit de oerdegelijke zes-in-lijn die in dit geval 3.6 liter groot is en is voorzien van drie Solex carburateurs. De motor levert in standaard vorm net geen 100 pk, maar dat is met één carburateur. Deze auto voelt een stuk sneller aan dan een auto met 100 pk al wordt de auto natuurlijk ook geholpen door de veel lichtere carrosserie. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen die zijn voorzien van fijne bakverhoudingen en een fijn werkend mechaniek. De auto is rondom voorzien van trommelremmen die geen problemen hebben om de opgedane snelheid weer snel af te schudden.
Kortom een uiterst bijzondere Delahaye die klaar is voor meerdaagse oldtimer ritten of om te worden ingezet als de ultieme weekendauto.
Was für ein hart aussehendes Auto das ist. Ein Delahaye, der als Hommage in einen Vorkriegs-LeMans-Renner verwandelt wurde. Das Auto wurde von Kopf bis Fuß für Langstreckenfahrten umgebaut. Im Grunde ein 148L, der zu einem offenen 135MS-Tourer mit passender Mechanik umgebaut wurde.
Die Karosserie ist komplett neu und viel leichter als das Original. Die Ausrichtung ist genau richtig und eindeutig die Arbeit von Profis. Es hat ein auffälliges Blau bekommen, die Speichenräder sind wie damals üblich farblich gekennzeichnet. Die gepflegte Gesamtpräsentation des Autos offenbart seine feinen Linien.
Im Inneren sehen wir das erwartete spartanische Dekor, das zu einem hohen Standard verarbeitet wurde. Es gibt neue Teppiche und herrlich geschmeidige Lederbezüge auf den Schalensitzen. Alle Instrumente sind neu montiert und funktionieren einwandfrei. Auch das Armaturenbrett wurde farblich an das Exterieur angepasst.
Mechanisch haben wir einen sehr soliden 3,6-Liter-Reihensechszylinder, der von drei Solex-Vergasern gespeist wird. Der serienmäßige Einvergasermotor leistet knapp 100 PS. Dieses Auto fühlt sich viel schneller an, was zweifellos durch seine leichtere Karosserie unterstützt wird. Der Motor ist mit einem manuellen 4-Gang-Getriebe gekoppelt, das gut funktioniert und angenehme Übersetzungen hat. Die vier Trommelbremsen bremsen jede Geschwindigkeit ruckelfrei ab.
Kurz gesagt, dies ist ein ziemlich besonderer Delahaye, der bereit und begierig ist, jede lange Rallye anzugehen, an der Sie teilnehmen, oder die Sie in aller Ruhe genießen können.
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