Alejandro Detomaso était pilote de course et entrepreneur. Né en 1928, cet argentin rêvait de construire une voiture. En 1959, il décide de créer Detomaso Automobili à Modène. En premier lieu, il se consacre à la construction de prototypes et de voitures de course. Il a construit la première voiture de F1 de Frank Williams. C'était un moyen de parvenir à une fin lui permettant d'atteindre son objectif ultime de construire sa propre voiture de sport. Contrairement à son compagnon de ville, Enzo Ferrari, Alejandro Detomaso a construit des voitures de course pour financer ses tramways. Sa première, la Vallelunga, sort en 1963 et est équipée d'un petit moteur 4 cylindres. En 1966, le Mangusta a suivi.
Le Mangusta a le Ford Moteur 302 V8 5 litres attaché à une boîte-pont manuelle Dogleg ZT. Le Giorgetto Giugiaro était responsable de la conception Mangusta. La conception aérodynamique amène la Mangusta à une vitesse de pointe de près de 250 km/h. Malgré les bons liens et le soutien des Ford Motor Company seulement 401 Mangusta ont été construits.
Notre voiture a été livrée neuve en Californie, aux États-Unis et exportée au Royaume-Uni en 2007. La voiture que nous avons est l'une des versions ultérieures de Mangusta avec des phares escamotables et le Ford moteur 302. En 1992, elle a subi une restauration complète par un spécialiste. Après sa restauration, la voiture n'a été utilisée qu'avec parcimonie. Tout cela a changé lorsque la voiture est arrivée en Angleterre en 2007. Le nouveau propriétaire avait envie de prendre encore plus de plaisir à conduire la voiture. Pendant ce temps, la transmission a été entièrement reconstruite par des spécialistes en 2011. Il a utilisé la voiture pour se rendre au Mans à plusieurs reprises ainsi que pour visiter Modène à l'occasion du 50e anniversaire de Detomaso. Il est entré dans la voiture dans le concours d'élégance en remportant le trophée de la classe Mangusta. Pour fêter sa victoire, il a décidé de rentrer chez lui par la route panoramique sur les plus belles routes des Alpes. La voiture n'a pas faibli une seule fois et a ramené son propriétaire à la maison sans faute. À l'origine, le Mangusta avait une réputation peu fiable, mais avec un exemple de première classe comme le nôtre, tous ces petits défauts irritants ont été longtemps corrigés, vous laissant profiter de la balade. Cette coupe du trophée fait toujours partie de l'itinéraire de la voiture. En 2014, la voiture a été vendue à un collectionneur grec qui l'a à peine utilisée.
La qualité de la carrosserie est due au haut niveau de restauration et au bon entretien toujours en très bon état. La bonne carrosserie a des panneaux fins et correctement alignés. Tous les brillants et les jantes sont en excellent état. La peinture a été correctement repeinte et a très bien résisté à l'épreuve du temps avec seulement des signes mineurs d'utilisation. À l'intérieur, les garnitures en cuir noir remplacées et les tapis sont toujours en excellent état.
Le moteur tourne à merveille et rugit comme seul un V8 américain peut le faire. Le changement de vitesse est doux et précis et les freins réagissent merveilleusement bien (les freins sortent d'un Pantera). La mécanique des phares est passée du câble au vide.
La voiture est livrée avec une quantité impressionnante de documentation. La voiture a une carte d'identité Fiva, les anciens titres de propriété américains et britanniques ainsi qu'un grand nombre de factures.
Donc, pour faire court, il s'agit d'un fantastique Detomaso en très bon état avec une merveilleuse provenance. Selon les connaisseurs, il ne reste que 200 Mangusta. Ce n'est pas seulement une belle voiture, c'est aussi une voiture assez rare.
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Alejandro Detomaso was een coureur en ondernemer. De in 1928 geboren Argentijn droomde ervan om ooit een auto te bouwen. In 1959 begon hij daarom in Modena met Detomaso Automobili. In eerste instantie legde hij zich toe op de bouw van prototypes en raceauto’s. Zo bouwde hij de eerste F1 auto voor Frank Williams. Het was een manier om zijn uiteindelijke doel te bereiken: het bouwen van een eigen sportauto. In tegenstelling tot stadsgenoot Enzo Ferrari bouwde Alejandro Detomaso raceauto’s om zijn straatauto’s te kunnen bekostigen. In 1963 bracht hij zijn eerste straatauto uit: de Vallelunga met een kleine viercilinder motor. In 1966 volgde de Mangusta.
De Mangusta wordt aangedreven door een 302 5 liter Ford V8-motor die is gekoppeld aan een handgeschakelde dogleg ZF transaxle transmissie. Het ontwerp van de Mangusta werd verzorgd door Giorgetto Giugiaro. Dankzij het aerodynamische ontwerp haalt de Mangusta een topsnelheid van bijna 250 kilometer per uur. Hoewel Detomaso goede banden onderhield met de Ford Motor Company en zij probeerden hem te helpen met opkrikken van de productie werden er desondanks maar 401 Mangusta’s geproduceerd.
Dit exemplaar werd nieuw geleverd in de Verenigde Staten, in Californië en werd in 2007 geëxporteerd naar het Verenigd Koninkrijk. Het betreft hier de latere uitvoering van de Mangusta met de “pop-up headlights” en de Ford 302-motor. De auto is in 1992 volledig gerestaureerd door specialisten. Na de restauratie werd de auto maar weinig gebruikt. Dat veranderde pas toen de auto in 2007 naar Engeland kwam. De nieuwe Britse eigenaar gebruikte de auto regelmatiger en wilde vooral van de auto genieten door er mee te rijden. Gedurende die tijd werd in 2011 de transmissie volledig gereviseerd door een specialist. Hij gebruikte de auto meermaals om er probleemloos mee naar Le Mans te rijden en bezocht ook de vijftigste verjaardag van Detomaso in 2009 in Modena. Hij schreef de auto in voor het concours d ‘élégance en won de klasse voor de Mangusta. Om de overwinning te vieren besloot hij met een enorme omweg over de mooiste alpenwegen naar huis te rijden. De auto sloeg geen slag verkeert en volbracht de reis zonder een centje pijn. In de tijd hadden Mangusta’s de naam om onbetrouwbaar te zijn maar met een top exemplaar als dit zijn al die kleine foutjes al lang en breed gladgestreken en kunt u zich concentreren op het rijden. De beker is overigens nog steeds aanwezig bij de auto. in 2014 werd de auto verkocht aan een Griekse verzamelaar die de auto maar weinig heeft gebruikt.
De kwaliteit van de carrosserie is mede door de toprestauratie en het goede onderhoud nog steeds zeer goed. De carrosserie ziet er fantastisch uit met prachtig plaatwerk en correcte passingen. Ook alle chromen sierlijsten en de velgen zijn in prachtige conditie. De lak is destijds zeer goed gespoten en verkeert nog altijd in zeer goede conditie met slechts wat hele lichte gebruikerssporen.
Het interieur is tijdens de restauratie volledig opnieuw bekleed met zwart leder en zwarte tapijten en verkeert nog steeds in topstaat.
De motor loopt fantastisch en brult het uit zoals alleen een Amerikaanse V8 dat kan. De transmissie schakelt precies en de remmen laten zich prachtig doseren (de remmen zijn afkomstig van een Pantera). De bediening van de lampen is tijdens de restauratie omgebouwd van kabelbediening naar vacuümbediening.
De auto wordt geleverd met een indrukwekkende hoeveelheid documentatie. Zo is de auto voorzien van een Fiva identiteitskaart, zijn de oude Britse en Amerikaanse titles aanwezig evenals een groot aantal facturen.
Kortom een fantastische Detomaso in zeer goede conditie met prachtige historie. Volgens de kenners van het merk zijn er nog maar 200 Mangusta’s bewaard gebleven. De auto is dus niet alleen mooi, maar ook zeer zeldzaam bovendien.
Alejandro Detomaso was a racing driver and entrepreneur. Born in 1928 this Argentinian man dreamed of building a car. In 1959 he decided to set up Detomaso Automobili in Modena. In first instance he dedicated himself to building prototypes and race cars. He built Frank Williams first F1 car. It was a means to an end enabling him to achieve his ultimate goal of building his own sports car. In contrast to his town companion, Enzo Ferrari, Alejandro Detomaso built racing cars to fund his street cars. His first, the Vallelunga, came out in 1963 and was fitted with a small 4-cylinder engine. In 1966 the Mangusta followed.
The Mangusta has the Ford 302 V8 5 litre engine attached to a manual dogleg ZT transaxle transmission. The Giorgetto Giugiaro was responsible for the Mangusta design. The aerodynamic design takes the Mangusta to a top speed of nearly 250 km/hr. Despite the good ties and support of the Ford Motor Company only 401 Mangusta’s were built.
Our car was supplied from new in California, the United States and exported to the United Kingdom in 2007. The car we have is one of the later Mangusta versions with pop-up headlights and the Ford 302 engine. In 1992 the underwent a complete specialist restoration. Following its restoration the car was only use sparingly. All that change when the car arrived in England in 2007. The new owner was keen to to enjoy driving the car a lot more. During that time the transmission was fully rebuilt by specialists in 2011. He used the car to travel to Le Mans on a number of occasions as well as visiting Modena on Detomaso’s 50th anniversary. He entered the car in the concourse d’elegance winning the Mangusta class trophy. To celebrate his victory he decided to take the scenic route home over over the prettiest Alpine roads. The car didn’t falter once and brought its owner home without fail. Originally the Mangusta had an unreliable reputation, however with a top-class example as ours all those irritating little faults have been long taken care off, leaving you to enjoy the ride. That trophy cup still forms part of the car’s itinerary. In 2014 the car was sold on to a Greek collector who hardly used the car.
The quality of the bodywork is thanks to the high standard of the restoration and good maintenance still in great shape. The good bodywork has fine, correctly aligned panelwork. Both all the brightwork and rims are in wonderful condition. The paintwork was properly resprayed and has stood the test of time fantastically well with only minor signs of use. Inside the replaced black leather trim and carpets are still in excellent order.
The engine runs fantastically well and roars as only an America V8 can. The gear change is smooth and precise and the brakes respond wonderfully well (the brakes come out of a Pantera). The headlight mechanics were changed from cable to vacuum operated.
The car comes with an impressive amount of documentation. The car has a Fiva id-card, the old American and British title deeds together with a large number of invoices.
So to cut a long story short, this is a fantastic Detomaso in great condition with a wonderful provenance. According to the connoisseurs only 200 Mangusta’s remain. This is not just a beautiful car, it is also quite a rare one.
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