Imaginez que vous seriez jeune en 1972, que vous veniez d'obtenir votre permis de conduire et que vous occupiez un emploi à temps partiel dans un restaurant de restauration rapide local depuis des années. Les dollars doivent rouler et bien sûr de préférence sous la forme d'un coupé américain puissant et bruyant avec V8 à bord. Un automatique bien sûr, de sorte que vous pouvez simplement tenir votre demi-litre de "Coke" et de pop-corn tout en faisant des cercles sans fin devant les innombrables bars et discothèques. Ou pour augmenter le volume de votre radio lorsque Outa Space de Billy Preston démarre à partir des haut-parleurs. On aimerait remonter le temps, et goûter l'Amérique de ces années-là.
Et dans quoi se voit-on ? Dans cette Challenger par exemple, construite en 1971 comme l'une des premières voitures de l'année modèle 72 avec des feux avant légèrement modifiés et des feux arrière différents. En 1972, le premier propriétaire l'a fait sortir pour la première fois du parking richement éclairé au néon du concessionnaire.
Juste en croisière bien sûr, parfois au feu de circulation, laissez l'épais V8 s'incliner un peu en touchant légèrement la pédale d'accélérateur et en sprintant lorsque le feu passe au vert.
Cet élégant vert foncé métallisé Esquive est dans un état qui vous permet de voler la vedette immédiatement. Livré à l'origine dans cette couleur mais entre-temps avec une couche de peinture rouge, comme cela arrivait souvent. Le dernier propriétaire a découvert lors de l'inspection d'achat que la voiture était autrefois vert foncé et s'est dit "Je dois l'avoir !", seulement pour que la voiture soit repeinte en vert dans la couleur d'origine. Au cours de cette restauration, on a remarqué que la voiture était complète, mais aussi complètement exempte de rouille, avec une belle tôle fine et aucune réparation sale. Le toit en vinyle noir est d'origine, comme touche personnelle, les pare-chocs et les parties autour de l'éclairage avant et arrière ont également été noircis. Pour compléter le look, pas de grosses roues chromées à rayons, mais des roues en acier élargies très épaisses avec enjoliveurs. Toutes les questions susmentionnées ont une excellente peinture et rayonnent clairement d'avoir été traitées il n'y a pas si longtemps.
Les phares jaunes donnent à la voiture son propre look unique, ce qui vous donne immédiatement cette meilleure sensation de voiture de cinéma.
Comparé à l'extérieur très prononcé, l'intérieur de la Challenger est un peu plus feutré. Rembourrage gris, mi-cuir et beaucoup de plastique noir, qui à l'époque pénétrait rapidement dans l'intérieur des voitures américaines. Un morceau d'acier égaré peut encore être trouvé ici et là et du bois de l'arbre à placage de bois bien connu a également été utilisé de manière minimale. Il ne faut pas gâcher le plaisir, une main sur le volant et l'autre lâchement sur le levier de la boîte de vitesses automatique à trois rapports, c'est du pur plaisir que l'horloge sonne. De plus, tout semble passer par un anneau, le tableau de bord, la sellerie des sièges, la moquette : tout est plus que soigné et fonctionne comme il se doit, pas totalement anodin.
Le V8 rugit et secoue légèrement le Challenger. Pied sur le frein, tirez le levier de vitesse vers le 'D' et conduisez. Eh bien, il y a pas mal de classiques qui se ressemblent en termes de conduite, mais vous pouvez reconnaître un Américain les yeux fermés en termes d'expérience de conduite. La suspension, la direction, le V8 mécaniquement rugissant : tout s'emboîte parfaitement et est incontestablement américain. Cette muscle car était à l'origine fournie avec un V318 de 5,212 pouces cubes, soit 8 150 cmXNUMX mesurant XNUMX ch. Cette source d'alimentation est toujours présente dans la voiture. Un moteur fiable avec beaucoup de couple qui procure une expérience agréable au volant de cette Challenger. Une fête à tous points de vue.
La Dodge braque encore mieux que prévu, en partie grâce au châssis Hotchkiss et aux pneus larges. Tout semble frais et vivant, tout sauf une voiture fatiguée comme celles qui sont parfois expédiées de cette façon depuis l'autre côté de l'océan.
Bien sûr, le dessous de la Challenger est également dans un état qui correspond parfaitement au reste de la voiture. Pas de rouille, pas de gâchis. Néanmoins, nous conseillons de garder ce côté hors de vue du public, la voiture est assez impressionnante telle quelle. Imaginez-vous dans la vie rude de l'Amérique des années 1970 ? Alors il n'y a pas de meilleur choix que cette Dodge Challenger !
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Je zou in 1972 toch jong zijn, net je rijbewijs hebben en al jaren een bijbaantje hebben in de plaatselijke fastfood-zaak. De dollars moeten rollen en dan natuurlijk het liefst in de vorm van een krachtige en luidruchtige Amerikaanse coupé met V8 aan boord. Een automaat natuurlijk, zodat je tijdens het eindeloos rondjes rijden langs de talloze bars en discotheken wel gewoon je halve liter ‘Coke’ en popcorn kan vasthouden. Of om je radio voluit te zetten als Outa Space van Billy Preston de speakers uit komt. We zouden graag even terug in de tijd gaan, het Amerika van die jaren proeven.
En waar we ons dan in zien zitten? In deze Challenger bijvoorbeeld, gebouwd in 1971 als één van de eerste modeljaar ’72 auto’s met het licht gewijzigde front en de andere achterlichten. In 1972 reed de eerste eigenaar er voor het eerst de rijkelijk met neon verlichte parkeerplaats van de dealer mee af.
Just cruisin’ natuurlijk, soms bij het stoplicht de dikke V8 even een klein beetje laten kantelen door het gaspedaal minimaal aan te raken en weg te sprinten als het licht op groen gaat.
Deze stijlvolle Dark Green Metallic Dodge verkeert in een staat waarmee u direct de show kunt stelen. Origineel afgeleverd in deze kleur maar tussentijds eens voorzien van een rode laklaag, zoals dat veel gebeurde. De laatste eigenaar kwam er tijdens de koop-inspectie achter dat de auto ooit donkergroen was en dacht ‘Die moet ik hebben!’, om de auto vervolgens weer in de originele kleur groen te laten spuiten. Tijdens die restauratie viel op dat de auto compleet, maar dan ook compleet roestvrij was, met mooi dun plaatwerk en geen vieze reparaties. Het zwarte vinyl dak is origineel, als persoonlijke ‘touch’ werden de bumpers en delen rondom de verlichting voor en achter ook zwart gemaakt. Om de uitstraling helemaal compleet te maken eens geen grote chromen wielen met spaken maar ontzettend dikke, verbrede stalen wielen met wieldeksels. Alle genoemde zaken zitten uitstekend in de lak en stralen duidelijk uit niet lang geleden te zijn aangepakt.
De gele koplampen geven de auto een geheel eigen gezicht waardoor je direct het betere filmauto-gevoel krijgt.
In vergelijking met het zeer uitgesproken exterieur gaat het er binnen in de Challenger iets ingetogener aan toe. Grijs, half lederen bekleding en veel zwart kunststof dat in die tijd in hoog tempo zijn intrede deed in de interieurs van Amerikaanse auto’s. Her en der is nog een verdwaald stukje staal te vinden en ook is er nog op minimale wijze nog wat hout van de bekende houtfineerboom gebruikt. Het mag de pret allemaal niet drukken, met de hand op het stuur en de andere losjes op het hendel van de automatische drie-bak is het louter lol dat de klok slaat. Bovendien ziet alles eruit om door een ringetje te halen, het dashboard, de bekleding van de zittingen, de vloerbedekking: alles is meer dan keurig en functioneert zoals het hoort, niet geheel onbelangrijk.
De V8 komt bulderend tot leven en laat de Challenger iets schudden. Voet op de rem, schakelpook naar de ‘D’ trekken en rijden maar. Nou zijn er best klassiekers die op elkaar lijken qua rijden maar een Amerikaan herken je qua rijbeleving met de ogen dicht. De vering, het stuurgedrag, de mechanisch bulderende V8: alles past perfect bij elkaar en is onmiskenbaar Amerikaans. Deze musclecar werd origineel geleverd met een 318 cubic inch, dus 5.212 cc metende V8 met 150 pk. Die krachtbron is nog altijd aanwezig in de auto. Een betrouwbare motor met veel koppel die voor een prettige beleving zorgt als u met deze Challenger rijdt. Een feest in alle opzichten.
Sturen doet de Dodge nog beter dan verwacht, mede dankzij het onderstel van Hotchkiss en de brede banden. Alles voelt fris en levendig aan, allesbehalve een moegestreden auto zoals die nog wel eens van de andere kant van de oceaan deze kant op worden verscheept.
Uiteraard is ook de onderzijde van de Challenger in een staat die perfect past bij rest van de auto. Geen roest, geen narigheid. Toch adviseren we die kant voor het publiek uit het zicht te houden, de auto maakt zo al indruk genoeg. Uzelf in het ruige leven van Amerika in de jaren ’70 wanen? Dan is er geen betere keus dan deze Dodge Challenger!
Sie waren noch jung in 1972 und hatten gerade Ihren Führerschein gemacht und seit Jahren hatten Sie einen Nebenjob im örtlichen Fast-Food-Geschäft. Die Dollars müssen rollen und das natürlich am liebsten in Form eines kraftvollen und lautstarken amerikanischen Coupés mit einem V8-Motor an Bord. Natürlich mit Automatikgetriebe, damit man während der Fahrt noch den halben Liter Cola und Popcorn genießen kann und man mehrere Male an den unzähligen Bars und Diskotheken vorbeifährt, oder um Ihr Radio lauter zu machen, wenn Billy Prestons Outa Space aus den Lautsprechern ertönt. Wir möchten gerne mal kurz in der Zeit zurückgehen um das Amerika von damals persönlich zu erfahren.
Und worin fahren wir dann? In diesem Challenger zum Beispiel, der 1971 als eines der ersten Modelljahr ’72-Autos mit der leicht modifizierten Front und den anderen Rückleuchten gebaut wurde. 1972 fuhr ihn der Erstbesitzer zum ersten Mal vom reich mit Neonlicht beleuchteten Parkplatz des Händlers. Einfach nur cruisen natürlich, mal an der Ampel den dicken V8 etwas kippen lassen, indem man das Gaspedal minimal antippt und bei Grün davonsprinten.
Dieser stillvolle Dark Green Metallic Dodge ist in einem Zustand, der es Ihnen ermöglicht sofort im Zentrum der Aufmerksamkeit zu stehen. Ursprünglich in dieser Farbe geliefert und in der Zwischenzeit, wie so oft mal rot lackiert. Der letzte Besitzer stellte bei der Kaufbesichtigung fest, dass das Auto mal dunkelgrün war und dachte „Muss ich haben!“, er hat das Auto fast sofort wieder in Originalfarbe lackieren zu lassen. Während dieser Restaurierung wurde festgestellt, dass das Auto wirklich komplett rostfrei war, die Karosserie hatte dünnes Blech und von schlechten Reparaturen war auch nicht die Rede. Das schwarze Vinyldach ist original, als persönliche Note wurden auch die Stoßstangen und Teile um die Front- und Rückbeleuchtung geschwärzt. Um die Optik abzurunden, keine großen Chromfelgen mit Speichen, sondern erheblich verbreiterte Stahlfelgen mit Radkappen. Das Fahrzeug hat eine schöne Lackierung, sie strahlt deutlich aus, dass sie vor nicht allzu langer Zeit neu gemacht worden ist. Die gelben Scheinwerfer verleihen dem Auto einen ganz eigenen Look, der sofort das bessere Filmauto-Feeling vermittelt.
Im Vergleich zum sehr ausgeprägten Exterieur ist das Interieur des Challenger etwas zurückhaltender. Graue Halblederpolster und viel schwarzer Kunststoff, der damals viel verwendet wurde in die Innenräume amerikanischer Autos. Hier und da findet sich noch einige kleine Stahlteile und auch etwas Holz vom bekannten Holzfurnierbaum wurde minimal verwendet. Es soll den Spaß nicht verderben, mit einer Hand am Lenkrad und der anderen locker am Schalthebel des automatischen Dreiganggetriebes ist es purer Spaß, dass die Uhr schlägt. Außerdem sieht alles wirklich wunderschön aus, das Armaturenbrett, die Polsterung der Sitze, der Teppich: Alles ist mehr als gepflegt und funktioniert einwandfrei, auch nicht ganz unwichtig.
Der V8-Motor erwacht zum Leben und schüttelt den Challenger leicht durcheinander. Fuß auf die Bremse, Schalthebel auf „D“ ziehen und losfahren. Naja, fahrerisch sehen sich etliche Klassiker ähnlich, aber vom Fahrgefühl her erkennt man mit geschlossenen Augen einen Amerikaner. Das Fahrwerk, die Lenkung, der mechanisch aufbrüllende V8: Alles passt perfekt zusammen und ist unverkennbar amerikanisch. Dieses Muscle-Car wurde ursprünglich mit einem 318 Kubikzoll, also 5.212 cm³ messenden V8 mit 150 PS ausgeliefert und dieser Motor ist immer noch im Auto vorhanden. Ein zuverlässiger Motor mit viel Drehmoment, der beim Fahren dieses Challenger für ein angenehmes Erlebnis sorgt. Ein Fest in jeder Hinsicht.
Der Dodge lenkt noch besser als erwartet, teilweise dank des Hotchkiss-Fahrgestell und der breiten Reifen. Alles fühlt sich aktuell und lebendig an, alles andere als ein müdes Auto, wie es manchmal von der anderen Seite des Ozeans hierher verschifft wird.
Selbstverständlich befindet sich auch der Unterboden des Challenger in einem Zustand, der perfekt zum Rest des Autos passt. Kein Rost, kein Dreck. Ein wirklich beeindruckendes Auto, stellen Sie sich vor, Sie wären im rauen Amerika der 1970er Jahre? Dann gibt es keine bessere Wahl als diesen Dodge Challenger!
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