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Un V8 de 10 litres sous un immense capot. Pneus 335/35R17 à l'arrière qui doivent transmettre la puissance sur l'asphalte sans aucune aide. Deux sièges, un petit volant et un levier qui actionne la boîte de vitesses manuelle à six rapports : ce sont des ingrédients qu'on a peine à imaginer aujourd'hui, mais en 1993 Esquive proposé exactement cette recette, dans une superbe veste.
Cette veste a été présentée sous forme de concept en 1989, comme une interprétation moderne de l'AC Cobra. C'était le message du patron de Chrysler, Bob Lutz, au designer Tom Gale. Cependant, les réactions face à la voiture furent si sensationnelles qu'il fut décidé de la mettre en production : la Dodge Viper était née. En 1991, Caroll Shelby a piloté une Viper de pré-production comme voiture pilote lors des 500 Miles d'Indianapolis. Peu de temps après, les premières voitures de série ont été construites et livrées.
Au départ, l'intention était d'équiper la Viper d'un moteur V8, mais en travaillant sur la source d'alimentation en collaboration avec Lamborghini, il a été décidé qu'elle pourrait être un peu plus puissante. Le résultat est un V7,990 de 10 400 cm100. Bon 4 ch et capable de catapulter la Viper à XNUMX kilomètres par heure en un peu plus de XNUMX secondes. Contrôle de traction? ABDOS? Non, vous pouvez l'organiser vous-même !
Le résultat est une voiture connue comme une véritable « voiture d’homme ». Beaucoup d'expérience, beaucoup de son, une apparence impressionnante et des caractéristiques de conduite passionnantes : ce n'est pas une voiture que l'on envoie à la boulangerie un dimanche matin paresseux.
Alors que la plupart des Vipers sont rouges, noires ou bleues, celle que vous voyez ici est en gris argenté élégant. Ceci est combiné avec du cuir Conolly de couleur cognac, une combinaison qui n'a été choisie qu'environ 50 fois au cours de l'année de production. Cela fait de la Viper une voiture de sport extrême à l’apparence luxueuse. Le tableau de bord abrite deux grands compteurs de vitesse et de régime, tandis que quatre compteurs plus petits sont logés au milieu. Ce qui frappe également, c'est le tunnel central extrêmement large, dans lequel se trouve le levier de vitesses de la boîte de vitesses à six rapports.
Cette RT/10, où RT signifie Road and Track et le 10 est bien sûr une référence au nombre de cylindres, date de 1999. Il s'agit donc d'un exemple un peu plus récent. De ce fait, l’acheteur bénéficie d’un véritable toit rigide, qu’il ne peut pas emporter avec lui dans la voiture. La puissance a également augmenté cette année-là, passant de 400 à 456 ch. La Viper RT/10 est connue comme une voiture fiable dotée d’un solide moteur dix cylindres. Cela aide d'autant plus que cette très belle Viper, arrivée aux Pays-Bas en 2011, n'a parcouru que 58,000 XNUMX kilomètres. Une voiture avec une histoire, comprenant de nombreux documents provenant d’Amérique, où la voiture a été livrée à l’origine. Les livrets d'entretien et d'instructions d'origine sont présents, ainsi que diverses factures de travaux d'entretien.
L'état de la Viper peut être décrit comme « exceptionnellement bon », avec une peinture sans dommage, de belles jantes originales de 18 pouces, un bel intérieur en cuir et une technologie phénoménale. En fait, nous pouvons être brefs : la voiture est exempte de défauts, que ce soit au niveau de la carrosserie, de l'intérieur ou de la technologie. Une voiture qui a été entre les mains de passionnés qui l'ont chérie, c'est pourquoi la voiture a également fait l'objet d'un reportage détaillé dans un magazine automobile.
Une voiture unique qui deviendra sans aucun doute beaucoup plus populaire dans un avenir proche.
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Een 8-liter V10 onder een enorme motorkap. 335/35R17 banden aan de achterzijde die zonder hulpmiddelen het vermogen op het asfalt moeten zien te krijgen. Twee stoelen, een klein stuur en een pook die de handgeschakelde versnellingsbak met zes versnellingen bedient: het zijn ingrediënten die we ons tegenwoordig bijna niet meer voor kunnen stellen maar in 1993 stelde Dodge exact dit recept voor, in een geweldige jas.
Die jas werd in conceptvorm gepresenteerd in 1989, als een moderne interpretatie van de AC Cobra. Dat was namelijk de boodschap van Chrysler-baas Bob Lutz aan ontwerper Tom Gale. De reacties op de auto waren echter dermate sensationeel dat er werd besloten de auto in productie te nemen: de Dodge Viper was geboren. In 1991 reed Caroll Shelby een pre-productie Viper als pacecar in de Indianapolis 500. Niet veel later werden de eerste productieauto’s gebouwd en geleverd.
Aanvankelijk was het de bedoeling de Viper uit te rusten met een V8-motor maar als er samen met Lamborghini wordt gewerkt aan de krachtbron wordt besloten dat het nog wat heftiger kan. Het resultaat is een 7.990 cc metende V10. Goed 400 pk sterk en in staat om de Viper in iets meer dan 4 seconden naar de 100 kilometer per uur te laten katapulteren. Traction control? ABS? Nee hoor, u regelt het zelf maar!
Het resulteert in een auto die te boek staat als een echte ‘mannenauto’. Veel beleving, veel geluid, een indrukwekkend uiterlijk en enerverende rijeigenschappen: dit is geen auto die je even op de luie zondagochtend naar de bakker stuurt.
Waar de meeste Vipers rood, zwart of blauw zijn is het exemplaar dat u hier ziet uitgevoerd in stijlvol zilvergrijs. Dit is gecombineerd met cognackleurig Conolly leder, een combinatie die in het jaar van productie slechts zo’n 50 keer werd gekozen. Het maakt de Viper tot een extreme sportwagen met luxe uitstraling. Het dashboard biedt plaats aan twee grote meters voor de snelheid en het toerental terwijl in het midden nog een viertal kleinere meters is ondergebracht. Wat eveneens opvalt is de enorm brede middentunnel, waarin de schakelpook van de zesversnellingsbak is te vinden.
Deze RT/10, waarbij RT staat voor Road en Track en de 10 uiteraard een verwijzing is naar het aantal cilinders, komt uit 1999. Het bertreft dus een wat later exemplaar. Daardoor profiteert de koper van een heuse hardtop, die overigens niet mee te nemen is in de auto. Ook is het vermogen in dat jaar inmiddels gestegen van goed 400 naar 456 pk. De Viper RT/10 staat bekend als een betrouwbare auto met een degelijke tiencilinder. Het helpt dan nog eens extra dat deze zeer fraaie Viper, die in 2011 naar Nederland kwam, slechts 58.000 gereden heeft. Een auto met historie, waarbij ook tal van documenten uit Amerika, waar de auto oorspronkelijk geleverd werd, aanwezig zijn. Zo zijn de originele service- en instructieboekjes aanwezig, evenals diverse rekeningen van onderhoudswerkzaamheden.
De staat van de Viper laat zich omschrijven als ‘uitzonderlijk goed’, met lakwerk zonder beschadigingen, fraaie originele 18” wielen, een prachtig lederen interieur en techniek die fenomenaal is. We kunnen er in feite kort over zijn: de auto is vrij van gebreken, of dat nou om de carrosserie, het interieur of de techniek gaat. Een auto die in handen is geweest van liefhebbers die hem gekoesterd hebben, waardoor de auto ook met een uitgebreide reportage in een autotijdschrift heeft gestaan.
Een unieke auto die ongetwijfeld in de nabije toekomst nog veel geliefder gaat worden.
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Ein 8-Liter-V10 unter einer riesigen Haube. 335/35R17-Reifen hinten, die ohne Hilfsmittel die Kraft auf den Asphalt bringen müssen. Zwei Sitze, ein kleines Lenkrad und ein Hebel, der das Sechsgang-Schaltgetriebe betätigt: Das sind Zutaten, die wir uns heute kaum noch vorstellen können, aber 1993 schlug Dodge genau dieses Rezept vor, in einer tollen Jacke.
Diese Jacke wurde 1989 in Konzeptform als moderne Interpretation der AC Cobra vorgestellt. Das war die Botschaft von Chrysler-Chef Bob Lutz an Designer Tom Gale. Die Reaktionen auf das Auto waren jedoch so sensationell, dass beschlossen wurde, das Auto in Serie zu bringen: Die Dodge Viper war geboren. 1991 fuhr Caroll Shelby eine Vorserien-Viper als Pace Car beim Indianapolis 500. Nicht viel später wurden die ersten Serienautos gebaut und ausgeliefert.
Ursprünglich war geplant, die Viper mit einem V8-Motor auszustatten, doch als gemeinsam mit Lamborghini an der Antriebsquelle gearbeitet wurde, kam man zu dem Schluss, dass sie etwas leistungsstärker sein könnte. Das Ergebnis ist ein V10 mit 7.990 cm³. Gut 400 PS und in der Lage, die Viper in etwas mehr als 4 Sekunden auf 100 Stundenkilometer zu katapultieren. Traktionskontrolle? ABS? Nein, Sie können es selbst organisieren!
Das Ergebnis ist ein Auto, das als echtes „Männerauto“ bezeichnet wird. Viel Erfahrung, viel Sound, eine beeindruckende Optik und aufregende Fahreigenschaften: Das ist kein Auto, das man an einem faulen Sonntagmorgen zum Bäcker schickt.
Während die meisten Viper rot, schwarz oder blau sind, ist die hier abgebildete Viper in stilvollem Silbergrau gehalten. Kombiniert wird dies mit cognacfarbenem Conolly-Leder, eine Kombination, die im Produktionsjahr nur etwa 50 Mal gewählt wurde. Es macht die Viper zu einem Extremsportwagen mit luxuriöser Optik. Das Armaturenbrett beherbergt zwei große Messgeräte für Geschwindigkeit und Drehzahl, während in der Mitte vier kleinere Messgeräte untergebracht sind. Auffällig ist außerdem der extrem breite Mitteltunnel, in dem sich der Schalthebel des Sechsganggetriebes befindet.
Dieser RT/10, wobei RT für Road and Track steht und die 10 natürlich eine Anspielung auf die Anzahl der Zylinder ist, stammt aus dem Jahr 1999. Es handelt sich also um ein etwas späteres Exemplar. Dadurch profitiert der Käufer von einem echten Hardtop, das nicht im Auto mitgenommen werden kann. Auch die Leistung stieg in diesem Jahr von 400 auf 456 PS. Die Viper RT/10 gilt als zuverlässiges Auto mit einem soliden Zehnzylindermotor. Es hilft umso mehr, dass diese sehr schöne Viper, die 2011 in die Niederlande kam, nur 58.000 Kilometer gefahren ist. Ein Auto mit Geschichte, inklusive zahlreicher Dokumente aus Amerika, wo das Auto ursprünglich ausgeliefert wurde. Die originalen Service- und Bedienungsanleitungen sowie diverse Rechnungen für Wartungsarbeiten sind vorhanden.
Der Zustand der Viper kann als „außergewöhnlich gut“ beschrieben werden, mit unbeschädigtem Lack, wunderschönen originalen 18-Zoll-Rädern, einer wunderschönen Lederausstattung und phänomenaler Technik. Tatsächlich können wir uns kurz fassen: Das Auto ist frei von Mängeln, egal ob an der Karosserie, dem Innenraum oder der Technik. Ein Auto, das in den Händen von Enthusiasten war, die es schätzten, weshalb das Auto auch in einem ausführlichen Bericht in einer Autozeitschrift vorgestellt wurde.
Ein einzigartiges Auto, das in naher Zukunft zweifellos noch beliebter werden wird.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
