Ducati 888 Superbike SP4

CarrosserieSupersport
TransmissionManuelle
Kilométrage34654 km
Année1992
TVA / MargeMarge
  • #251 of 888
  • SP-series
  • Superbike
24.750,-

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Nous sommes en 1991 lorsque Doug Polen remporte le championnat du monde de Superbike. Avec une certaine marge sur son rival, le champion des années précédentes Raymond Roche, également sur . Une année couronnée de succès pour la marque italienne. 1992 se répète et Ducati vole littéralement haut.
Pendant cette période, Ducati sort des modèles d'homologation sous la bannière de SP. Le premier, le 888, soi-disant en raison de la capacité accrue de 851cc à 888cc. Une petite mise à jour voit l'entrée du 888 SP2, même s'il n'y a jamais eu de SP1 officiel. Le SP2 est suivi du SP3 et sur le vélo, vous voyez ici le SP4. Une suspension avant et arrière Öhlins, des disques de frein flottants en fonte Brembo et un faux-châssis en aluminium ne sont que quelques-unes des caractéristiques spéciales de la série SP. Le SP4 est en outre équipé de silencieux d'échappement en carbone, d'un garde-boue avant et d'un "garde-boue" arrière en fibre de carbone. Le réservoir et le capot sont légèrement plus minces que ses prédécesseurs. La puissance a été augmentée à un impressionnant 111 ch pour les roues arrière de cette balance de seulement 188 kg.
Vous pouvez facilement comprendre pourquoi, avec les succès du championnat Ducati Superbike à l'esprit, ces premières SP de Bologne sont devenues des objets de collection après des années à languir dans l'ombre de leur successeur, la légendaire 916.

Ce modèle, le #251, a été ramené il y a quelque temps par son propriétaire néerlandais d'Italie, quelque part près du lac de Côme. Une fois en Hollande, il a confié la moto à un nom renommé dans le monde Ducati pour l'entretien. Le bloc moteur a été démonté et l'expert a noté que le collecteur d'admission avait coulé, expliquant pourquoi cette 888 était plus vive que les autres 888. Une partie du service récent comprenait un nettoyage par ultrasons du système d'injection et une nouvelle batterie. La plupart des kilomètres ont été parcourus en Italie, le propriétaire néerlandais de Ducati ne l'utilisant qu'en de rares occasions.

L'état de la moto peut être qualifié d'excellent. Le cadre blanc est particulièrement soigné avec des serre-câbles Ducati en grande partie d'origine. Le bloc moteur a également l'air frais et est à jour avec son entretien. Les roues, les pneus et la suspension sont soignés et bien rangés, y compris les magnifiques disques de frein flottants "cliquetis". Le capot est bien entretenu, le réservoir sans bosses et en bon état. Quelques modifications après-vente ont été ajoutées, telles que les poignées Domino et les repose-pieds réglables.
Étiez-vous collé au tube dans les années 90 ? Une fois avant que Fogarty et Corser ne dominent la classe sur leurs 916 ? Ce 888 SP4 est juste la machine folle à conduire, à posséder et à chérir. Nous pouvons vous garantir que vous serez vendu dès que vous entendrez le bruit sourd typique des deux cylindres de la Ducati.

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