Dites « Massimo Tamburini » et presque tous les passionnés de moto verront un modèle : le Ducati 916. Cette supersportive italienne, présentée en 1994, a provoqué une énorme onde de choc dans tout le monde de la moto et a maintenant atteint un statut comparable à celui d'une Ferrari F40. Bien sûr pas en termes de prix ou d'exclusivité, mais c'est la moto qui accroche en forme d'affiche dans un nombre incroyable de chambres de garçons, c'est la moto qui inspirera de nombreuses marques concurrentes dans les années qui suivent.
La 916 est remplacée par la 996 fin 1998, qui à son tour doit faire place à la 998 en 2002. La 998 est toujours en grande partie la même en apparence, derrière le beau carénage se cache un tout nouveau bicylindre en V, la Testastretta , ce qui signifie "petite tête". La conception du bloc moteur est presque entièrement nouvelle et déjà bonne pour 123 ch en version standard.
Cependant, la 998 que vous voyez ici n'est pas une 998 "standard", c'est le Saint Graal du modèle, la 998R. Le 998R se caractérise par plus de puissance, obtenue en augmentant l'alésage de 4 mm et en réduisant la course de 4.7 mm. Celui-ci atteint une puissance de 139 ch à 10,000 998 tr/min. Des caractéristiques spéciales telles que le carter en fonte de sable distinguent également cette Ducati des versions normales. Pendant ce temps, le poids de la 183R a été réduit à XNUMX kilogrammes en utilisant de nombreuses pièces en fibre de carbone. La liste des pièces légères est interminable, la boîte à air, les garde-boue avant et arrière, le garde-chaîne, le couvercle du bras oscillant et les plaques de talon n'étant que quelques pièces notables. Le R repose sur de belles roues Marchesini et bien sûr la suspension avant et arrière et l'amortissement sont fournis par Ohlins.
De série, une 998R est équipée de silencieux d'échappement Termignoni, ce qui n'est déjà pas mal, mais avec cette R il y a quelque chose de spécial à trouver sous la mono selle d'origine. L'équipe NCR Racing est un nom établi dans le sport automobile, ayant couru dans le championnat Superbike pendant des décennies. Là, j'ai longtemps roulé avec des amortisseurs de Sil Motor. Les meilleurs produits absolus et c'est aussi la raison pour laquelle un ensemble de ce fabricant est passé sous le 998R il n'y a pas si longtemps. Cet ensemble n'était plus en vente et Sil Motor a produit pour une fois un ensemble unique de 60 mm pour cette moto. Vous l'avez compris : pour beaucoup, ce pot d'échappement seul est plus que désirable.
Le reste de cette Ducati, numéro 063 sur 700, est complètement en état concours. La 998R n'a parcouru que 10,500 XNUMX kilomètres et est entretenue par le concessionnaire. Le certificat est présent avec la moto et les échappements d'origine sont également toujours avec la moto. L'état est exceptionnellement beau et tout sur cette moto est si beau que le stationnement dans le salon est également possible. C'est d'ailleurs dommage, car vous allez manquer l'expérience exceptionnelle qu'offre la conduite.
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Zeg ‘Massimo Tamburini’ en vrijwel iedere motorliefhebber ziet een model voor zich: de Ducati 916. Deze Italiaanse supersportmotor, die in 1994 wordt gepresenteerd zorgt een enorme schokgolf door de hele motorwereld, heeft inmiddels een status die is te vergelijken met die van een Ferrari F40. Natuurlijk niet qua prijs of exclusiviteit, maar dít is de motorfiets die in postervorm op ongelofelijk veel jongenskamers hangt, dit is de motorfiets die in de jaren die volgen bij veel concurrerende merken voor inspiratie zorgt.
De 916 wordt eind 1998 afgelost door de 996, die op zijn beurt weer plaats moet maken voor de 998 in 2002. De 998 is uiterlijk nog grotendeels hetzelfde, achter het prachtige kuipwerk is een compleet nieuwe V-twin te vinden, de Testastretta, dat ‘smalle kop’ betekent. Het ontwerp van het motorblok is bijna geheel nieuw en in standaard trim al goed voor 123 pk.
De 998 die u hier ziet is echter geen ‘standaard’ 998, het gaat hier om de heilige graal van het model, de 998R. De 998R kenmerkt zich door meer vermogen, wat bereikt wordt door de boring te vergroten met 4 mm en de slag te verkleinen met 4,7 mm. Hierdoor wordt een vermogen bereikt van 139 pk bij 10.000 toeren per minuut. Ook speciale zaken zoals het zand gegoten carter onderscheiden deze Ducati van de normale uitvoeringen. Ondertussen is het gewicht van de 998R omlaag gebracht tot 183 kilogram door gebruik te maken van heel veel carbonfiber onderdelen. De lijst van lichtgewicht delen is eindeloos, waarbij de airbox, voor- en achterspatbord, kettingbeschermer, swing-arm cover en hielplaatjes slechts enkele opvallende onderdelen zijn. De R staat op schitterende Marchesini wielen en natuurlijk is zowel voor als achter de vering en demping verzorgd door Ohlins.
Standaard is een 998R voorzien van toch al niet verkeerde Termignoni uitlaatdempers, bij deze R is er echter wat bijzonders te vinden onder het originele monozitje. Het NCR Racing Team is een gevestigde naam in de motorsport, het team reed decennia in het Superbike kampioenschap. Daar reed met lange tijd met dempers van Sil Motor. Absolute topproducten en dat was ook de reden dat er niet lang geleden een set van deze producent onder de 998R is gekomen. Deze set was niet meer te koop en Sil Motor heeft voor één keer nog een unieke 60 mm set geproduceerd, voor deze motorfiets. U begrijpt: voor velen is alleen deze uitlaatset al méér dan begerenswaardig.
De rest van deze Ducati, nummer 063 van 700, is volledig in concoursstaat. De 998R heeft slechts 10.500 kilometer gereden en is dealer-onderhouden. Bij de motorfiets is het certificaat aanwezig en ook de originele uitlaten zijn nog bij de motor. De staat is exceptioneel fraai en alles aan deze motorfiets is dusdanig mooi dat parkeren in de woonkamer ook tot de mogelijkheden behoort. Zonde is dat overigens wel, de uitzonderlijke ervaring die het rijden oplevert ontgaat u dan namelijk.
Sagen Sie „Massimo Tamburini“, und fast jeder Motorrad-Enthusiast wird ein Modell sehen: die Ducati 916. Dieser italienische Supersportler, der 1994 vorgestellt wurde, löste eine riesige Schockwelle durch die gesamte Motorradwelt aus und hat inzwischen einen damit vergleichbaren Status erreicht eines Ferrari F40. Natürlich nicht im Hinblick auf den Preis oder die Exklusivität, aber das ist das Motorrad, das in unglaublich vielen Jungenzimmern als Poster hängt, das ist das Motorrad, das in den folgenden Jahren viele konkurrierende Marken inspiriert.
Der 916 wird Ende 1998 vom 996 abgelöst, der wiederum 2002 dem 998 weichen muss. Äußerlich ist der 998 noch weitgehend gleich, hinter der schönen Verkleidung verbirgt sich ein komplett neuer V-Twin, der Testastretta , was „kleiner Kopf“ bedeutet. Das Design des Motorblocks ist fast komplett neu und bereits im Serientrimm für 123 PS gut.
Der 998, den Sie hier sehen, ist jedoch kein „normaler“ 998, sondern der heilige Gral des Modells, der 998R. Die 998R zeichnet sich durch mehr Leistung aus, die durch eine Vergrößerung der Bohrung um 4 mm und eine Verringerung des Hubs um 4,7 mm erreicht wird. Dieser erreicht eine Leistung von 139 PS bei 10.000 U/min. Auch Besonderheiten wie das Sandguss-Kurbelgehäuse unterscheiden diese Ducati von den normalen Versionen. Mittlerweile wurde das Gewicht des 998R durch den Einsatz vieler Kohlefaserteile auf 183 Kilogramm reduziert. Die Liste der leichten Teile ist endlos, wobei Airbox, vorderer und hinterer Kotflügel, Kettenschutz, Schwingenabdeckung und Fersenplatten nur einige bemerkenswerte Teile sind. Der R steht auf wunderschönen Marchesini-Rädern und natürlich werden Vorder- und Hinterradaufhängung und -dämpfung von Ohlins bereitgestellt.
Serienmäßig ist ein 998R mit Termignoni-Auspuffschalldämpfern ausgestattet, die schon nicht schlecht sind, aber bei dieser R ist etwas Besonderes unter der originalen Monositzbank zu finden. Das NCR Racing Team ist ein etablierter Name im Motorsport und fährt seit Jahrzehnten in der Superbike-Meisterschaft. Dort bin ich lange mit Dämpfern von Sil Motor gefahren. Absolute Spitzenprodukte und das war auch der Grund, warum vor nicht allzu langer Zeit ein Set dieses Herstellers unter den 998R kam. Dieses Set stand nicht mehr zum Verkauf und Sil Motor produzierte ausnahmsweise ein einzigartiges 60 mm Set für dieses Motorrad. Du verstehst: Für viele ist allein dieses Auspuff-Set mehr als wünschenswert.
Der Rest dieser Ducati, Nummer 063 von 700, ist komplett in Concours-Zustand. Der 998R hat nur 10.500 Kilometer gefahren und wird vom Händler gewartet. Das Zertifikat ist mit dem Motorrad vorhanden und die Originalauspuffe sind auch noch mit dem Motorrad. Der Zustand ist außergewöhnlich schön und alles an diesem Motorrad ist so schön, dass auch das Parken im Wohnzimmer möglich ist. Das ist übrigens schade, denn Sie werden das außergewöhnliche Fahrerlebnis vermissen.
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