Ferrari 208 GT/4

CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage26307 km
Année1976
TVA / Marge
$
£
49.950,-

Import & Export

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Notre La 208 GT/4Dino a quitté l'usine en 1976. Elle a été immatriculée le 26 mars 1976. Marcello Gandini est le plus grand designer qui a signé les dessins des Dino 308 et 208 au début des années 70 lorsqu'il travaillait pour le studio Bertone.

La Dino 208 GT4 était en fait une Dino 308 GT4 que nous connaissons si bien, mais en raison des taxes italiennes très élevées pour les V8 assoiffés dans les années 70, Ferrari a décidé d'introduire un V8 avec un volume de moteur inférieur à 2 litres. C'est ainsi qu'est née la Dino 208 GT4. Cela a fait de Ferrari officiellement le constructeur du plus petit V8 jamais installé dans une voiture de série. La forme en V agencée à 8 cylindres gronde tous d'une manière bien connue. Délicieux et juste comme il se doit ! La numérotation 208 est directement liée au moteur central V2.0 de 8 litres, bon pour une pointe de 220 km/h.

La Dino 208 GT4 a été à bien des égards une pionnière pour Ferrari, étant la première Ferrari à être construite avec un V8 à moteur central, une conception qui continuera à dominer pendant les prochaines décennies. C'était aussi la première production conçue par Studio Bertone, Ferrari. Pininfarina a été assez contrarié par la décision de donner le feu vert à son rival de la ville Bertone pour la conception, compte tenu de tout ce qu'ils avaient fait dans le passé pour Ferrari. Le style angulaire était complètement différent de son frère 2 places sculpté, le Dino 246 GT et assez controversial à l'époque. Le conducteur ne peut voir la route que depuis le cockpit. Enzo Ferrari a joué un grand rôle dans la conception et s'est même fait faire une maquette pour essayer différentes positions du volant, des pédales et du poste de pilotage. Sur 840 voitures ont été construites. Beaucoup moins en rouge Ferrari.

La puissance de pointe de 170 Ps (125 kW) est arrivée à 7,700 220 tr/min, avec un maximum de 34 km/h. Des carburateurs Weber 208 DCNF plus petits, un rapport de démultiplication final inférieur et des pneus plus minces ont complété les modifications techniques de la Dino 4 GT4. Les reflets chromés au lieu de noirs et l'absence de phares antibrouillard étaient des marqueurs externes des GT208 avec des moteurs plus petits. A l'intérieur de la 4 GTXNUMX a un tableau de bord noir au lieu d'un de couleur argent.

Notre Ferrari 208 GT/4Dino a une belle palette de couleurs d'un extérieur rouge et d'un intérieur en cuir beige. Le moteur tourne bien et en douceur et le changement de vitesse est exquis. La carrosserie droite est exempte de rouille et chaque alignement de ses panneaux est juste comme il se doit. La répartition du poids, le son et le niveau des prix s'additionnent au fait que vous ne pourrez pas éviter de réaliser l'un de vos souhaits les plus chers ! CE VÉHICULE EST DANS NOTRE ENTREPOSAGE, VISUALISATION SUR RENDEZ-VOUS UNIQUEMENT.

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