Ferrari La marque elle-même la qualifie de Berlinetta de luxe, et cela en dit long. Non pas qu'elle soit luxueuse au sens moderne du terme, mais parce qu'il s'agit d'une… Ferrari qui comprend que la vitesse n'a de véritable sens que lorsqu'elle s'allie à un confort de grand tourisme sans effort. La brochure d'origine l'exprimait parfaitement : une voiture conçue pour les messieurs, offrant un confort également apprécié des dames. Une affirmation forte, qui reste d'actualité.
L'espace Ferrari La 250 GT Lusso a été présentée au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1962 et a immédiatement été reconnue comme une voiture à part. Ni ostentatoire, ni bruyante, mais… Ferrari qui a atteint un équilibre rare entre sportivité et raffinement. Pininfarina a dessiné les lignes, Scaglietti a conçu la carrosserie, et ensemble, ils ont créé une silhouette encore considérée comme l'une des plus belles créations automobiles jamais réalisées. Un long capot, un arrière relativement court, des montants fins et une généreuse surface vitrée : élégante, légère et parfaitement proportionnée. Comme l'écrivait si bien Road & Track à l'époque : Ferrari Jamais une voiture de tourisme n'avait suscité une admiration aussi durable pour son apparence.
Seulement 350 exemplaires ont été construits. Celle-ci porte le numéro de châssis 235, et son histoire devient encore plus remarquable. Peinte en Avorio sur rouge, elle représente un modèle d'origine. Ferrari Combinaison de couleurs unique, produite à un seul exemplaire. Spécifications véritablement exceptionnelles. La concordance des numéros est confirmée par une documentation complète, incluant un rapport Marcel Massini et un dossier historique détaillé. Ce modèle Lusso répond parfaitement aux attentes des collectionneurs les plus exigeants.
La Lusso repose sur le châssis à empattement court de la 250 GT SWB et partage son ADN mécanique avec la légendaire GTO. Sous son long capot se cache le V12 3 litres de Gioacchino Colombo. Ce moteur compact, entièrement en aluminium et composé de douze cylindres, a été perfectionné sans relâche depuis 1947 et développe environ 240 chevaux à 7 500 tr/min. Ses trois carburateurs Weber, sa boîte de vitesses manuelle et sa vitesse de pointe d'environ 240 km/h soulignent le caractère résolument sportif de cette machine, surtout pour le début des années 1960.
Ce qui caractérise véritablement la Lusso, c'est l'harmonie parfaite entre tous ses éléments. La direction est précise et légère à la fois, et la tenue de route était extraordinaire pour l'époque. La boîte de vitesses, comme l'a si bien décrit Road & Track, passe les rapports avec la douceur d'une cuillère dans de la crème fouettée. Les freins à disque aux quatre roues offrent un freinage puissant et rassurant, sans à-coups. C'est une Ferrari qui vous donne envie de prendre le volant, et une fois cette invitation acceptée, vous aurez envie de renouveler l'expérience encore et encore. Voilà, en substance, l'expérience Lusso.
L'un des atouts majeurs de cet exemplaire réside dans son intérieur. Magnifiquement d'origine, il arbore fièrement sa patine. Un témoignage rare et saisissant d'authenticité. Les intérieurs non restaurés de cette qualité sont aujourd'hui extrêmement rares, et le caractère qu'ils dégagent est impossible à reproduire. C'est véritablement impressionnant. De plus, ce Ferrari Elle demeure dans un état exceptionnel, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur et sur le plan mécanique, exactement comme on peut l'attendre d'une voiture de ce calibre.
L'espace Ferrari La 250 GT Lusso a marqué le dernier chapitre de la légendaire série 250, et quel final ! Ce n'est pas une voiture qu'on achète simplement parce qu'elle est rare. On l'achète parce que chaque détail est parfait. Et cet exemplaire particulier, avec sa couleur d'usine unique, son intérieur d'origine et sa documentation complète, représente une opportunité véritablement unique.
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Ferrari noemde hem zelf een Luxury Berlinetta. Dat zegt eigenlijk alles. Niet omdat het een luxe auto is in moderne zin, maar omdat dit een Ferrari is die begrijpt dat snelheid pas echt zinvol is als u er ook ontspannen mee onderweg kunt zijn. De originele brochure zegt er het volgende over: geschikt voor heren, mét het comfort dat ook door dames wordt gewaardeerd. Dat is nog eens een statement.
De Ferrari 250 GT Lusso werd in oktober 1962 gepresenteerd op de autosalon van Parijs en werd onmiddellijk herkend als iets bijzonders. Niet overdadig luid, niet schreeuwerig, maar een Ferrari met de juiste verhoudingen van comfort en sportiviteit. Pininfarina tekende de lijnen, Scaglietti bouwde de carrosserie en samen kwamen ze tot een vorm die vandaag de dag nog steeds als één van de mooiste ontworpen ooit wordt gezien. Lange neus, relatief korte achterkant, slanke stijlen en veel glas. Elegant, licht en perfect in balans. Road & Track zei het destijds al: geen enkele Ferrari voor de straat heeft ooit zoveel blijvende bewondering geoogst om zijn uiterlijk.
Er zijn er in totaal slechts 350 gebouwd. Dit exemplaar is nummer 235. En dan wordt het nog specialer: uitgevoerd in ‘Avorio over Red’, een originele samenstelling waarvan er slechts één is gebouwd door Ferrari. One of one. Matching numbers, ondersteund door de juiste documentatie, inclusief het Marcel Massini Report en een uitgebreid historisch dossier. Dit is precies wat u wilt zien bij een Ferrari van dit niveau en dit exemplaar heeft het allemaal aan boord.
De Lusso is gebaseerd op het korte chassis van de 250 GT SWB en deelt zijn technische basis met de iconische GTO. Onder de lange motorkap ligt Gioacchino Colombo’s 3,0-liter V12. Een compacte, volledig aluminium twaalfcilinder die al sinds 1947 werd doorontwikkeld en hier goed is voor circa 240 pk bij 7.500 toeren. Drie dubbele Weber carburateurs, een handgeschakelde versnellingsbak en een topsnelheid van ongeveer 240 km/h. Niet om indruk te maken met cijfers, maar omdat het laat zien hoe serieus deze auto bedoeld was. En uiteraard is de context belangrijk, want we hebben het hier over begin jaren ‘60.
Wat de Lusso zo bijzonder maakt, is hoe alles samenvloeit. De besturing is precies en licht, de wegligging is voor zijn tijd fenomenaal. De versnellingsbak schakelt, zoals Road & Track het prachtig omschreef, alsof u een lepel door slagroom beweegt. De schijfremmen op alle vier de wielen doen hun werk zonder drama. Dit is een Ferrari die u uitnodigt. En deze uitnodiging pakt u iedere keer met beide handen aan. Dat is in het kort de beleving van deze Ferrari.
Een belangrijk detail bij dit exemplaar is het interieur. Dit is nog prachtig origineel en draagt zijn patina met trots. De perfecte balans met authenticiteit bovenaan. Helaas zien we dit zelden nog, maar een ongerestaureerd interieur is iets speciaals. Wat is dit indrukwekkend! Daarnaast verkeert deze Ferrari zich in buitengewoon goede staat, zowel het exterieur, interieur als het mechanische gedeelte, zoals u mag verwachten bij een auto van dit kaliber.
De Ferrari 250 GT Lusso was het slotstuk van de legendarische 250-serie. En wat voor één. Dit is geen auto die u koopt omdat hij zeldzaam is. Dit is een auto die u koopt omdat hij klopt van alle kanten. En dit exemplaar? In deze kleurstelling met origineel interieur en volledige documentatie? Dit is een eenmalige kans.
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Ferrari selbst nannte ihn eine Luxury Berlinetta – und das sagt im Grunde alles. Nicht weil es sich um Luxus im modernen Sinne handelt, sondern weil dies ein Ferrari ist, der versteht, dass Geschwindigkeit erst dann wirklich Sinn ergibt, wenn man sie entspannt genießen kann. Die originale Broschüre formulierte es treffend: geeignet für Herren, mit einem Komfort, der auch von Damen geschätzt wird. Ein bemerkenswertes Statement.
Der Ferrari 250 GT Lusso wurde im Oktober 1962 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und sofort als etwas Besonderes erkannt. Nicht übertrieben laut, nicht effekthascherisch, sondern ein Ferrari mit der perfekten Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Pininfarina zeichnete die Linien, Scaglietti fertigte die Karosserie – gemeinsam entstand eine Form, die bis heute als eines der schönsten Automobildesigns überhaupt gilt. Lange Motorhaube, kurzes Heck, schlanke Säulen und großzügige Glasflächen. Elegant, leicht und perfekt proportioniert. Road & Track schrieb bereits damals: Kein Ferrari für die Straße habe je eine derart nachhaltige Bewunderung für sein Erscheinungsbild erfahren.
Insgesamt wurden lediglich 350 Exemplare gebaut. Dieses Fahrzeug trägt die Nummer 235 – und damit wird es noch besonderer. Ausgeführt in Avorio über Rot, einer originalen Farbkombination, von der Ferrari nur ein einziges Fahrzeug produzierte. Ein echtes Einzelstück. Matching Numbers, belegt durch die entsprechende Dokumentation inklusive Marcel-Massini-Report sowie einer umfangreichen historischen Akte. Genau diese Nachweise erwartet man bei einem Ferrari dieses Niveaus – und dieses Exemplar bringt sie vollständig mit.
Der Lusso basiert auf dem kurzen Chassis des 250 GT SWB und teilt seine technische Grundlage mit dem legendären GTO. Unter der langen Motorhaube arbeitet Gioacchino Colombos 3,0-Liter-V12 – ein kompakter, vollständig aus Aluminium gefertigter Zwölfzylinder, der seit 1947 kontinuierlich weiterentwickelt wurde und hier rund 240 PS bei 7.500 U/min leistet. Drei doppelte Weber-Vergaser, ein handgeschaltetes Getriebe und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 240 km/h verdeutlichen, wie ernsthaft dieses Automobil konzipiert war – insbesondere im Kontext der frühen 1960er Jahre.
Was den Lusso so außergewöhnlich macht, ist das harmonische Zusammenspiel aller Komponenten. Die Lenkung ist präzise und leicht, die Straßenlage für ihre Zeit phänomenal. Das Getriebe schaltet – wie Road & Track es einst formulierte – als würde man einen Löffel durch Sahne bewegen. Die Scheibenbremsen an allen vier Rädern arbeiten souverän und ohne Drama. Dies ist ein Ferrari, der zum Fahren einlädt – und diese Einladung nimmt man jedes Mal gerne an. Genau darin liegt das Erlebnis dieses Fahrzeugs.
Ein besonders hervorzuhebendes Detail dieses Exemplars ist das Interieur. Es präsentiert sich in wunderschönem Originalzustand und trägt seine Patina mit Stolz – ein seltenes und authentisches Zeugnis seiner Geschichte. Ein unrestaurierter Innenraum dieser Qualität ist heute eine echte Besonderheit. Beeindruckend in jeder Hinsicht. Darüber hinaus befindet sich dieser Ferrari insgesamt in außergewöhnlich gutem Zustand – außen, innen und mechanisch – genau so, wie man es bei einem Fahrzeug dieser Klasse erwartet.
Der Ferrari 250 GT Lusso bildete den krönenden Abschluss der legendären 250-Serie – und was für einen. Dies ist kein Fahrzeug, das man allein wegen seiner Seltenheit erwirbt. Man kauft ihn, weil einfach alles stimmt. Und dieses Exemplar? In dieser einzigartigen Farbgebung, mit originalem Interieur und vollständiger Dokumentation? Eine Gelegenheit, die sich nur einmal bietet.
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