Parfois, il y a des voitures dont on ne se lasse pas. Certaines automobiles sont si particulières et si belles qu'on peut passer des heures à les admirer. Ce Ferrari 250 Lusso en est un parfait exemple ; une beauté à couper le souffle.
La Ferrari 250 avait une grande variété de styles de carrosserie et avait également deux longueurs d'empattement différentes. Cela allait des « Berlinettas » de course aux modèles raffinés et gracieux avec le choix entre un coupé et un cabriolet. Nous pensons qu'esthétiquement, cette Lusso est l'un des points forts de la 250. Quelle vue magnifique !
La 250 GT/L, avec le « L » pour Lusso (ou luxe), fut la dernière version de la 250 GT. Ferrari a positionné ce modèle comme une GT de luxe, avec une carrosserie très élégante et épurée, conçue par Pininfarina et construite par Scaglietti. Ferrari a fait fabriquer la Lusso en acier, avec le capot et les portes en aluminium. Comment décrire au mieux les lignes du corps ? C'est peut-être l'incarnation même du design d'une voiture de sport parfaite et reste, selon beaucoup, l'une des plus belles créations Ferrari jamais produites.
Ferrari a fourni la Lusso avec un empattement court et sous le capot se trouve le célèbre moteur V12 Colombo. Pourquoi Colombo ? Parce que le célèbre ingénieur Ferrari Gioacchino Colombo a conçu le moteur. Quelques modifications ont été apportées au Lusso. Par exemple, le moteur était désormais doté de cylindres à simple orifice, comme on en trouve sur les voitures de compétition. Ce serait la dernière Ferrari équipée d'un moteur douze cylindres d'une cylindrée de 3.0 litres.
La Lusso a également bénéficié d'un certain nombre d'améliorations du châssis, dérivées des voitures de compétition 250 SWB et GTO. L'intérieur de la Lusso avait des panneaux de porte et des sièges baquets recouverts de cuir, ainsi qu'une disposition de tableau de bord tout à fait unique qui n'a jamais été proposée sur aucune autre Ferrari.
Seuls 350 exemplaires de la 250 GT/L ont été construits et le modèle est devenu l'une des Ferrari classiques les plus recherchées jamais construites. En tant que version de luxe ultime de la révolutionnaire 250 GT, la Lusso est désormais considérée comme l'un des modèles Ferrari les plus célèbres, apprécié à juste titre par le public.
Notre exemplaire date de 1963 et la première propriétaire, Mme Botticini de Brescia, a commandé cette Ferrari et l'a fait livrer au célèbre concessionnaire Ferrari Crepaldi à Milan, en Italie. Cette 250 a un historique très bien documenté, ce qui nous a permis d'établir que ce Lusso était en possession de M. Granata de Pennsylvanie, USA depuis 30 ans. En 1988, M. Berg de Suède a acquis la Lusso et en est propriétaire depuis 25 ans.
Il s’agit d’un exemplaire de haut niveau entièrement restauré et mécaniquement révisé. M. Berg a fait restaurer et réviser cette Ferrari entièrement en Italie par des adresses renommées. Bacchelli & Villa a entièrement restauré la carrosserie. Ensuite, M. Berg a fait entièrement repenser la technologie chez Modena Motori et l'intérieur a été méticuleusement géré par Luppi. Nous pouvons donc sans aucun doute conclure qu'il s'agit d'un excellent exemplaire qui a été restauré et révisé professionnellement par les bons spécialistes.
De plus, cet exemple correspond parfaitement aux numéros, comme le démontre la documentation complète présente avec ce Lusso. Cela inclut le Ferrari Classiche Certified (Ferrari Red Book) et le rapport Marcel Massini.
Nous n’avons probablement pas besoin de vous en dire beaucoup sur sa conduite. Cet exemplaire roule incroyablement bien et constitue un rêve pour tout amateur de voitures (classiques).
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Soms zijn er auto’s waar we geen genoeg van kunnen krijgen. Bepaalde automobielen zijn zo speciaal en zo fraai dat we er uren naar kunnen kijken. Deze Ferrari 250 Lusso is daar een mooi voorbeeld van; een adembenemende schoonheid.
De Ferrari 250 kende een grote verscheidenheid aan carrosseriestijlen en had daarnaast twee verschillende wielbasislengtes. Dit liep uiteen van race ‘berlinetta’s’ tot beschaafde en sierlijke modellen met zowel de keuze tussen een coupé en cabriolet. Wij zijn van mening dat, esthetisch gezien, deze Lusso toch wel tot één van de hoogtepunten van de 250 behoort. Wat een prachtige verschijning!
De 250 GT/L, met de “L” voor Lusso (of luxe), was de laatste versie van de 250 GT. Ferrari zette dit model neer als een luxe GT, met een zeer elegante en gestroomlijnde carrosserie, ontworpen door Pininfarina en gebouwd door Scaglietti. Ferrari liet de Lusso maken van staal met de motorkap en deuren gemaakt van aluminium. Hoe kunnen we de lijnen van de carrosserie omschrijven? Het is wellicht het voorbeeld voor het design van een perfecte sportwagen en blijft volgens velen een van de mooiste creaties die Ferrari ooit produceerde.
Ferrari leverde de Lusso met de korte wielbasis en onder de motorkap ligt de beroemde V12 Colombo motor. Waarom Colombo? Omdat de beroemde Ferrari-ingenieur Gioacchino Colombo de motor ontwierp. Er waren voor de Lusso wel enkele wijzigingen aangebracht. Zo had de motor nu ‘single ported’ cilinders, zoals op de competitieauto’s. Dit zou de laatste Ferrari zijn met twaalfcilindermotor met een cilinderinhoud van 3.0 liter.
De Lusso profiteerde daarnaast van een aantal verbeteringen aan het chassis, die waren afgeleid van de 250 SWB en GTO-competitieauto’s. Het interieur van de Lusso had deurpanelen en kuipstoelen dat met leer bekleed was en een volledig unieke dashboardindeling die nooit op een andere Ferrari was aangeboden.
Er werden slechts 350 exemplaren van de 250 GT/L gebouwd en het model is uitgegroeid tot één van de meest gewilde klassieke Ferrari’s ooit gebouwd. Als de ultieme luxeversie van de baanbrekende 250 GT, wordt de Lusso nu beschouwd als één van Ferrari ‘s meest gevierde modellen, terecht gewaardeerd door het publiek.
Ons exemplaar komt uit 1963 en de eerste eigenaresse, mevr. Botticini uit Brescia, bestelde deze Ferrari en liet deze destijds afleveren bij de beroemde Ferrari-dealer Crepaldi in Milaan, Italië. Deze 250 is heel goed gedocumenteerd en op deze wijze stellen wij vast dat deze Lusso 30 jaar lang in het bezit was van dhr. Granata uit Pennsylvania, VS. In 1988 kreeg dhr. Berg uit Zweden de Lusso in handen en had de wagen voor 25 jaar in bezit.
Dit betreft een compleet gerestaureerd en gereviseerd exemplaar op hoog niveau. Dhr. Berg liet deze Ferrari compleet restaureren en reviseren in Italië bij befaamde adressen. Bacchelli & Villa restaureerde de carrosserie in zijn geheel. Vervolgens liet dhr. Berg de techniek compleet reviseren bij Modena Motori en werd het interieur op detailniveau onder handen genomen door Luppi. Wij kunnen dan ook zonder twijfel vaststellen dat we hier met een uitstekend exemplaar te maken hebben dat door de juiste specialisten op vakkundige wijze werd gerestaureerd en gereviseerd.
Daarnaast is dit exemplaar volledig matching numbers, aantoonbaar door middel van de uitgebreide documentatie die bij deze Lusso aanwezig is. Dit houdt onder andere het Ferrari Classiche Certified (Ferrari Red Book) in en het Marcel Massini report.
Over het rijden hoeven wij u waarschijnlijk niet veel te vertellen. Dit exemplaar rijdt waanzinnig goed en het is een droom voor iedere enthousiasteling van (klassieke) auto’s.
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Manchmal gibt es Autos, von denen wir nicht genug bekommen können. Bestimmte Autos sind so besonders und so schön, dass wir sie stundenlang betrachten können. Dieser Ferrari 250 Lusso ist ein gutes Beispiel dafür; eine atemberaubende Schönheit.
Der Ferrari 250 hatte eine große Vielfalt an Karosserievarianten und verfügte außerdem über zwei unterschiedliche Radstandlängen. Das Spektrum reichte von rasanten „Berlinettas“ bis hin zu zivilisierten und eleganten Modellen mit der Wahl zwischen Coupé und Cabrio. Wir glauben, dass dieser Lusso aus ästhetischer Sicht eines der Highlights der 250 ist. Was für eine wunderschöne Erscheinung!
Der 250 GT/L, mit dem „L“ für Lusso (oder Luxus), war die letzte Version des 250 GT. Ferrari präsentierte dieses Modell als Luxus-GT mit einer sehr eleganten und stromlinienförmigen Karosserie, entworfen von Pininfarina und gebaut von Scaglietti. Ferrari ließ den Lusso aus Stahl herstellen, wobei die Motorhaube und Türen aus Aluminium gefertigt waren. Wie können wir der Linien der Karosserie beschreiben? Es ist vielleicht das Beispiel für das Design eines perfekten Sportwagens und bleibt nach Meinung vieler eine der schönsten Kreationen, die Ferrari je hervorgebracht hat.
Ferrari lieferte den Lusso mit einem kurzen Radstand und unter der Haube steckt der berühmte V12-Colombo-Motor. Warum Colombo? Der berühmte Ferrari-Ingenieur Gioacchino Colombo hat den Motor nämlich entworfen. Für den Lusso wurden einige Änderungen vorgenommen. Der Motor hatte jetzt sogenannte „Single Ported“-Zylinder, wie bei den Wettbewerbsfahrzeugen. Dies ist der letzte Ferrari mit einem Zwölfzylindermotor mit 3,0 Litern Hubraum.
Der Lusso profitierte auch von einer Reihe von Fahrwerksverbesserungen, die von den Wettbewerbsfahrzeugen 250 SWB und GTO übernommen wurden. Der Innenraum des Lusso war mit lederbezogenen Türverkleidungen und Schalensitzen sowie einem völlig einzigartigen Armaturenbrettlayout ausgestattet, das es noch bei keinem anderen Ferrari gab.
Vom 250 GT/L wurden nur 350 Exemplare gebaut und das Modell hat sich zu einem der begehrtesten klassischen Ferraris entwickelt, die jemals gebaut wurden. Als ultimative Luxusversion des bahnbrechenden 250 GT gilt der Lusso heute als eines der berühmtesten Modelle von Ferrari und wird von allen Kennern und Liebhabern zu Recht geschätzt.
Unser Exemplar stammt aus dem Jahr 1963. Die erste Besitzerin, Frau Botticini aus Brescia, bestellte diesen Ferrari und ließ ihn über den renommierten Ferrari-Händler Crepaldi in Mailand, Italien ausliefern. Dieser 250 ist sehr gut dokumentiert und so konnten wir feststellen, dass dieser Lusso danach über 30 Jahre im Besitz war von Herrn Granata aus Pennsylvania in den USA. Im Jahr 1988 wurde Herr Berg aus Schweden Eigentümer des Autos und er besaß den Lusso 25 Jahre lang.
Es handelt sich hier um ein komplett restauriertes und revidiertes Exemplar, alle Arbeiten wurden auf hohem Niveau durchgeführt. Herr Berg aus Schweden ließ nämlich diesen Ferrari in Italien an renommierten Adressen komplett restaurieren und revidieren. Bacchelli & Villa restaurierte die Karosserie vollständig. Dann ließ Herr Berg die Technik komplett überholen bei Modena Motori und der Innenraum wurde von Luppi bis ins Detail überholt. Wir können daher ohne Zweifel feststellen, dass wir es mit einem hervorragenden Exemplar zu tun haben, das von den richtigen Spezialisten fachmännisch restauriert, revidiert und überholt worden ist.
Darüber hinaus verfügt dieses Exemplar vollständig über Matching Numbers, was durch die umfangreiche Dokumentation, die diesem Lusso beiliegt, nachgewiesen werden kann. Dazu gehören u.a. das Ferrari Classiche Certification (Ferrari Red Book) und der Marcel Massini-Bericht.
Über das Autofahren brauchen wir Ihnen wahrscheinlich nicht viel erzählen. Dieses Exemplar fährt unglaublich gut und ist ein Traum für jeden (Oldtimer-)Autoliebhaber.
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