La Ferrari La 250 GT Pinin Farina a été le premier modèle de production haut de gamme de Ferrari. De toute évidence, les chiffres ne sont pas comparables à, disons, un Ford avec seulement 350 des 250 PF construits. Le modèle a été présenté au salon de l'automobile de Milan en 1958. La voiture impressionne pendant le spectacle avec ses lignes minces et étirées et son énorme quantité de luxe en plus d'une bonne dose de gènes de course.
En toute honnêteté, il faut bien avouer avoir un peu bave devant cette 250 GT Pinin Farina. L'incroyable peinture bicolore ou "Bicolore" en italien de gris foncé, Grigio Scuro et noir.
Le premier endroit où cette 250 a été fournie est passé par l'importateur allemand, Auto Becker en septembre 1959. Cette même année, la voiture est expédiée à Luigi Chinetti Motors dans le Connecticut, en Amérique. Cette première édition est équipée du toujours très populaire moteur Tipo 128C avec ce qu'on appelle "Inside-plug". C'est là que les bougies d'allumage sont situées au milieu des rangées de cylindres en forme de V.
Dans les années 80, la Ferrari trouve son chemin vers l'Angleterre avec un nouveau propriétaire, M. Meek. L'heureux propriétaire est un véritable passionné et peut compter parmi ses réalisations le concours du Ferrari Owners Club à Brocket Hall. Au fil des années, la Ferrari se dirige une fois de plus vers les États-Unis en 1990 avec son propriétaire. En 2012, elle fait le voyage inverse vers l'Europe pour être entièrement restaurée. La restauration à nu et la reconstruction mécanique étant entre les mains sûres d'un centre de service Ferrari officiel. Il y a des photos detailing le processus très professionnel et minutieux.
La carrosserie de la 250 GT est en pleine forme. Des panneaux magnifiquement droits avec un alignement parfait et une peinture sombre avec un lustre profond ont fait de cette voiture le plus élégant des tourneurs de cou. Le travail brillant associé aux roues à rayons chromées Borrani contraste superbement avec la finition sombre.
À l'intérieur, il y a aussi beaucoup à célébrer car nous rencontrons l'atmosphère associée aux seules voitures les plus exclusives de son époque. Un tableau de bord à code couleur avec des jauges et des instruments époustouflants ainsi qu'un grand volant en bois mince et magnifique sont un régal pour les yeux. Combinez tout cela avec la sellerie en cuir de couleur biscuit et nous avons sûrement eu droit à l'une des plus belles combinaisons de couleurs jamais vues dans ce type de véhicule.
Mécaniquement, ce coupé d'une beauté à couper le souffle est à la hauteur de son apparence étant A-1. La Ferrari est une excellente voiture pour les longs trajets, le moteur fait simplement son travail avec des tas de couple et de puissance en réserve, donnant à ses occupants le privilège de se déplacer dans un mode de transport plutôt exclusif. Le comportement routier de cette Ferrari fait rêver et tout va bien dans le monde lorsque ce cheval cabré étire ses jambes au grand galop sur de longues distances.
La voiture est accompagnée de nombreuses factures relatives à son service et à son entretien datant des années 1990 ainsi que des documents de titre, une brochure d'origine, des magazines Road & Track d'époque et un catalogue de pièces.
On ne sait pas combien il reste de 350 Ferrari 250 GT, car bon nombre d'entre elles ont servi de base à une carrosserie alternative. Cette GT incroyablement ravissante a été heureusement épargnée et attend son nouveau propriétaire tout aussi chanceux.
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De Ferrari 250 GT Pinin Farina is het eerste volumemodel van Ferrari. U snapt: volumemodel moet in dit geval even met een korreltje zout worden genomen want er worden slechts 350 stuks van de 250 ‘PF’ gebouwd. Het model wordt gepresenteerd op de autoshow van Milaan in 1958. De auto maakt flink indruk tijdens die show, met zijn slanke, langgerekte lijnen en enorme luxe naast natuurlijk de vaste dosis aan racegenen.
We gaan een beetje watertanden van deze 250 GT Pinin Farina, dat geven we eerlijk toe. De ongelofelijk smaakvolle tweekleurige lak, waarbij we toch de voorkeur geven aan de Italiaanse omschrijving ‘bicolore’ bestaat uit een smaakvol donkergrijze lak, Grigio Scuro genaamd, in combinatie met een zwart dak.
De eerste aflevering van deze 250 vindt plaats via de Duitse importeur, Auto Becker, in september 1959. Nog in datzelfde jaar verhuist de auto naar Luigi Chinetti Motors in Connecticut, Amerika. Deze vroege versie beschikt nog over de zeer geliefde Tipo 128C motor, met ‘Inside-plug’. Dat wil zeggen dat de bougies in het midden van de in V-vorm geplaatste cilinderbanken te vinden zijn.
In de jaren ’80 verhuist de Ferrari van Amerika naar Engeland, waar de 250 een nieuwe eigenaar krijgt, Mr. Meek. De gelukkige bezitter is een echte liefhebber wint met zijn Ferrari onder andere het Ferrari Owners Club Concours in Brocket Hall.
De jaren verstrijken en als de eigenaar in 1990 naar Amerika verhuist gaat de auto wederom mee die kant op om in 2012 weer naar Europa te komen voor een volledige restauratie, waarbij de carrosserie volledig kaal wordt gemaakt en de techniek wordt gereviseerd door een officieel Ferrari Service Centre. Foto’s van de restauratie zijn aanwezig en laten een zeer professionele en uitvoerige aanpak zien.
De carrosserie van de 250 GT is in een schitterende conditie. Prachtig strak plaatwerk met perfecte passingen en zeer mooie lak maken de auto tot een absolute nekkendraaier van de meest stijlvolle soort. Het chroomwerk contrasteert waanzinnig mooi met de donkere lak en is eveneens in perfecte staat. De spaakwielen van Borrani maken het buitenfeest compleet.
Ook binnen is er sprake van een feest, met een interieur zodat we dat alleen in de meest exclusieve auto’s uit die tijd tegenkomen. Een in carrosseriekleur gelakt stalen dashboard met fenomenaal mooie klokken en instrumenten en een schitterend, groot en slank houten stuur voor uw neus. Noemen we dan ook nog het prachtige biscuit-kleurige leder dan kunnen we wel stellen van één van de mooist mogelijke kleurcombinaties voor een dergelijke auto.
De techniek van deze bloedmooie coupé is in dezelfde staat verkerend als het uiterlijk: helemaal top. De Ferrari is een geweldige auto om te gebruiken voor lange ritten, waarbij de motor simpelweg fantastisch zijn werk doet met veel koppel en vermogen en iedere kilometer zorgend voor het besef dat u in een ontzettend exclusieve auto rondrijdt. De Ferrari stuurt als een droom maar juist ook gestrekte wegen waarbij het steigerende paard zijn benen mag strekken zijn fantastische met deze Italiaanse coupé
Hoeveel 250 GT’s er nog over zijn van de 350 is niet bekend, mede vanwege het feit dat in het verleden aardig wat van deze auto’s zijn geofferd om te gebruiken als basis voor een andere carrosserie. Deze auto is gespaard gebleven en wacht nu op een nieuwe eigenaar die zich gelukkig mag prijzen met deze ongekend mooie GT.
Bij de auto aanwezig: veel facturen van onderhoud en service, teruggaand tot de jaren ‘90. Title-documenten aanwezig. Ook is een originele brochure aanwezig, period Road&Track en onderdelencatalogus.
Der Ferrari 250 GT Pinin Farina ist das erste Volumenmodell von Ferrari. Sie verstehen: Volumenmodell ist in diesem Fall mit Vorsicht zu betrachten, da vom 250 ‘PF’ nur 350 Einheiten gebaut wurden. Präsentiert wird das Modell 1958 auf dem Mailänder Automobilsalon. Dort beeindruckte das Auto mit seinen schlanken, gestreckten Linien und enormem Luxus und natürlich dazu noch der ordentlichen Portion Rennsport-Gene.
Dieser 250 GT Pinin Farina lässt uns ein bisschen das Wasser im Mund laufen, das geben wir ehrlich zu. Die unglaublich geschmackvolle zweifarbige Lackierung, obwohl wir die italienische Bezeichnung „bicolore“ bevorzugen, besteht aus einer geschmackvollen dunkelgrauen Lackierung namens Grigio Scuro in Kombination mit einem schwarzen Dach. Die Erstauslieferung dieses 250er erfolgt über den deutschen Importeur Auto Becker im September 1959. Im selben Jahr wechselt der Wagen zu Luigi Chinetti Motors in Connecticut, Amerika. Diese frühe Version hat immer noch den beliebten Tipo 128C Motor mit ‘Inside Plug’ und das heißt, dass sich die Zündkerzen in der Mitte der V-förmigen Zylinderbänke befinden.
In den 1980er Jahren wurde der Ferrari von Amerika nach England verkauft, wo der 250 einen neuen Besitzer bekommt, Mr. Meek. Der glückliche Neubesitzer ist ein echter Liebhaber und gewinnt mit seinem Ferrari unter anderem den Ferrari Owners Club Concours in Brocket Hall. Die Jahre vergehen und als der Besitzer 1990 nach Amerika zieht, geht das Auto diesen Weg erneut, um 2012 für eine komplette Restaurierung nach Europa zurückzukehren, wo die Karosserie komplett entlackt und die Technik von einem offiziellen Ferrari Service Center revidiert worden ist. Fotos der Restaurierung sind verfügbar und zeigen einen sehr professionellen und umfassenden Ansatz.
Die Karosserie des 250 GT befindet sich dementsprechend in einem wunderschönen Zustand. Eine schöne glatte Karosserie mit perfekten Passungen und sehr schöner Lackierung machen das Auto zu einem absoluten Hingucker der meist stillvollen Art. Das Chrom kontrastiert unglaublich schön mit der dunklen Lackierung und befindet sich ebenfalls in einem perfekten Zustand. Die Borrani-Speichenräder komplettieren das Ganze. Auch vom Interieur sind wir begeistert, ein Innenraum, den wir nur in den exklusivsten Autos dieser Zeit antreffen. Ein in Wagenfarbe lackiertes Stahlarmaturenbrett mit phänomenal schönen Zählern und Instrumenten und einem schönen, großen und schlanken Holzlenkrad vor Ihnen. Wenn wir auch noch das schöne Leder mit einer Biskuitfarbe erwähnen dürfen, können wir sagen, dass es eine der schönsten Farbkombinationen für ein solches Auto ist.
Die Technik von diesem wunderschönen Coupé ist im selben guten Zustand wie das ganze Auto: absolut top. Der Ferrari ist ein tolles Auto für lange Reisen, wo der Motor mit viel Drehmoment und Leistung einfach einen fantastischen Job macht und jeder Kilometer dafür sorgt, dass Sie in einem sehr exklusiven Auto herumfahren. Der Ferrari lenkt wie ein Traum, aber auch langgezogene Straßen, auf denen das springende Pferd seine Beine ausstrecken kann, sind mit diesem italienischen Coupé ein wahres Erlebnis.
Es ist nicht bekannt, wie viele 250 GT von den 350 noch übrig sind, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass in der Vergangenheit nicht wenige dieser Autos geopfert wurden um sie als Basis für eine andere Karosserie zu verwenden. Dieses Auto wurde verschont und wartet nun auf einen neuen Besitzer, der sich mit diesem unglaublich schönen GT glücklich schätzen darf.
Mit dem Auto vorhanden sind viele Rechnungen für Wartung und Service aus den 1990er Jahren vorhanden. Auch die Zulassungsunterlagen aus den USA sind mit dabei. Es gibt auch einen Originalprospekt, ein Road &Track Magazine aus der Zeit und einen Teilekatalog.
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