Imaginez que c'est 1963. Ferrari n'a pas la meilleure saison en Formule 1, mais d'un autre côté, le segment qui fournit des voitures aux consommateurs se porte très bien. Enzo était au sommet de ses capacités et pouvait se réjouir que les ventes aux États-Unis commencent à reprendre. Plus il vendait de voitures "normales", plus il y avait d'argent disponible pour la course. Qu'est-ce qu'il conduisait à l'époque ? Eh bien, une voiture comme celle illustrée ici. La Ferrari 250 GTE a été la première Ferrari à être produite en série. Cependant, avec 1,000 250 pièces, nous ne pouvons toujours pas vraiment parler de chiffres de production élevés. Cet exemplaire a été livré neuf en France et est une voiture de la soi-disant troisième série de la XNUMX GTE. C'est une photo d'une voiture qui est en très bon état et qui a encore son moteur d'origine.
La carrosserie est magnifique. La tôle est belle et fine et les ajustements sont soignés. La voiture repose sur des roues Borrani de 15×7 de large. La voiture a déjà été repeinte une fois. Le travail a été très bien fait à l'époque et la peinture est encore en excellent état. L'ancien propriétaire s'est fixé pour objectif d'amener et de maintenir cette 250 GTE en parfait état. En ce qui nous concerne, il y est très bien parvenu. Ce n'est pas seulement l'apparence dont il faut se régaler, mais aussi l'intérieur et la technologie sont tout à fait au point.
L'intérieur est en partie d'origine et en partie neuf. Le cuir des sièges conducteur et passager était malheureusement trop usé pour être utilisé. Les deux sièges avant ont donc été retapissés. La banquette arrière était encore assez bonne et les panneaux de porte sont également d'origine. Les tapis ont également toujours l'air très bien. Le levier de frein à main a également reçu un nouveau revêtement en cuir assorti. L'intérieur a également été équipé de nouvelles bandes chromées si nécessaire et surtout laissées aussi originales que possible. Les commandes et les instruments fonctionnent tous exactement comme ils le devraient et sont magnifiques.
La technologie est en parfait état. Le moteur à numéros concordants a déjà été entièrement révisé, réaccordé au banc d'essai et délivre 240 ch. Dans le même temps, un nouvel embrayage a été placé et la voiture a reçu l'engrenage 250 SWB dans le boîtier de direction, ce qui la rend un peu plus directe. De plus, un ventilateur différent a été installé, une barre de torsion plus rigide et de meilleurs étriers de frein. L'accent était clairement mis sur l'amélioration de la conduite de la voiture sans affecter l'apparence d'origine. Il ne sera donc pas surprenant que ce soit un plaisir de se promener avec cette Ferrari. Une Ferrari V12 reste une véritable expérience pour tous ceux qui ont une âme et un rythme cardiaque, à chaque kilomètre de chaque trajet, mais une Ferrari qui roule bien est juste un peu plus amusante. Le plaisir commence en fait au moment où vous vous approchez de la voiture, car il existe peu de modèles dans le monde automobile qui ont vieilli aussi bien que la Ferrari 250 GTE.
La voiture est livrée avec un article de magazine expliquant le travail et une copie du manuel d'origine. Bref, non seulement une belle Ferrari 250 GTE à voir mais aussi une merveilleuse voiture à conduire.
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We schrijven 1963. Ferrari heeft niet het beste seizoen in Formule 1 maar aan de andere kant gaat het zeer goed met de tak die auto’s aan consumenten levert. Enzo was op de piek van zijn kunnen en kon zich verheugen met het feit dat de verkoop in de Verenigde Staten steeds beter begon te draaien. Hoe meer “gewone” auto’s hij verkocht, hoe meer geld voor de racerij beschikbaar. Waar hij in die tijd zelf mee reed? Nou zo’n auto als hier afgebeeld. De Ferrari 250 GTE was de eerste Ferrari die in massa werd geproduceerd. Alhoewel, met 1.000 stuks kunnen we natuurlijk nog steeds niet echt van hoge productie getallen spreken. Dit exemplaar is nieuw geleverd in Frankrijk en is een auto uit de zogenaamde derde serie van de 250 GTE. Het is een plaatje van een auto die in bijzonder goede staat verkeert en tevens nog steeds over haar originele motor beschikt.
De carrosserie ziet er prachtig uit. Het plaatwerk is mooi dun en de passingen zijn netjes. De auto staat op 15×7 brede Borrani wielen. De auto is al eens opnieuw gespoten. De werkzaamheden zijn destijds zeer goed uitgevoerd en de lak verkeert dan ook nog steeds in prima conditie. De vorige eigenaar heeft zichzelf tot doel gesteld om deze 250 GTE in topconditie te brengen en te houden. Wat ons betreft is hij daar zeer goed in geslaagd. Het is namelijk niet alleen het uiterlijk dat om van te smullen is maar ook het interieur en de techniek staan helemaal op punt.
De binnenzijde is deels origineel en deels nieuw. Het leder op de bestuurdersstoel en passagiersstoel was helaas te ver versleten om nog te kunnen worden gebruikt. De beide voorstoelen zijn daarom opnieuw bekleed. De achterbank was nog wel goed genoeg en ook de deurpanelen zijn origineel. De tapijten zien er eveneens nog steeds zeer goed uit. De hendel voor de handrem kreeg ook een nieuwe hoes in bijpassend leder. Het interieur werd verder daar waar nodig voorzien van enkele nieuwe chrome strips en verder vooral zo origineel mogelijk gelaten. De bedieningselementen en instrumenten werken dan ook allen precies zoals het hoort en zien er prachtig uit.
De techniek is in absolute top staat. De matching numbers motor is al eens volledig gereviseerd, opnieuw afgesteld op de dyno en levert 240 pk. Tegelijkertijd is er een nieuwe koppeling geplaatst en kreeg de auto de 250 SWB vertanding in het stuurhuis waardoor ze wat directer stuurt. Daarnaast is er een andere fan gemonteerd, een stijvere torsiestaaf en betere remklauwen. De nadruk lag overduidelijk op de auto beter te laten rijden zonder het originele uiterlijk aan te tasten. Het zal dan ook niet als een verrassing komen dat het een genot is om met deze Ferrari op stap te zijn. Een Ferrari V12 blijft voor iedereen met een ziel en hartslag natuurlijk elke kilometer van elke reis een ware belevenis maar een goed rijdende Ferrari is nog nét even leuker. De pret begint eigenlijk al op het moment dat u naar de auto toe loopt want er zijn maar weinig ontwerpen in de autowereld die zo fraai oud zijn geworden als de Ferrari 250 GTE.
De auto wordt geleverd met een artikel uit een tijdschrift waarin de werkzaamheden worden toegelicht en een kopie van de originele handleiding. Kortom niet alleen een prachtige Ferrari 250 GTE om te zien maar zeker ook een heerlijke auto om in te rijden.
Wir befinden uns in dem Jahr 1963. Ferrari hat nicht die beste Saison in der Formel 1, aber andererseits geht es dem Segment, wo Ferrari seine Sportwagen an Endverbraucher liefert, sehr gut. Enzo war auf dem Höhepunkt seiner Fähigkeiten und konnte sich darüber freuen, dass die Verkäufe in den Vereinigten Staaten immer besser wurden. Je mehr “normale” Autos er verkaufte, desto mehr Geld stand für Rennen zur Verfügung. Was fuhr er selbst damals? Nun, ein Auto wie das hier abgebildete. Der Ferrari 250 GTE war der erste in Serie gefertigte Ferrari. Allerdings kann man bei 1.000 Stück noch nicht wirklich von hohen Stückzahlen sprechen.
Dieses Exemplar wurde neu in Frankreich geliefert und ist ein Auto aus der sogenannten dritten Serie des 250 GTE. Es ist ein wunderschönes Auto, das sich in einem sehr guten Zustand befindet und auch noch seinen Originalmotor hat.
Die Karosserie sieht wunderschön aus, sie hat dünnes Blech ist und korrekte Passungen. Das Auto hat schöne 15×7 breiten Borrani-Räder. Das Auto wurde bereits einmal neu lackiert. Diese Arbeiten wurden damals hochwertig durchgeführt und der Lack befindet sich immer noch in ausgezeichnetem Zustand. Der Vorbesitzer hat sich zum Ziel gesetzt, diesen 250 GTE in einen Top-Zustand zu bringen und zu erhalten. Das ist ihm aus unserer Sicht sehr gut gelungen. Nicht nur die Optik ist wunderschön, auch das Interieur und die Technik stimmen voll und ganz.
Das Interieur ist teilweise original und teilweise neu. Das Leder am Fahrer- und Beifahrersitz war leider zu abgenutzt, um nochmals verwendet zu werden. Die beiden Vordersitze wurden daher neu bezogen. Der Rücksitz war noch gut genug und die Türverkleidungen sind auch original. Die Teppiche sehen auch noch sehr gut aus. Auch der Handbremshebel bekam einen neuen Bezug in passendem Leder. Das Interieur wurde wo nötig mit einigen neuen Chromleisten versehen und vor allem so original wie möglich belassen. Die Bedienelemente und Instrumente funktionieren alle einwandfrei und sehen wunderschön aus.
Die Technik befindet sich in absolutem Top-Zustand. Der “Matching Numbers“ Motor wurde bereits komplett revidiert und auf den Leistungsprüfstand neu eingestellt und leistet 240 PS. Gleichzeitig wurde eine neue Kupplung eingebaut und bekam das Auto die 250 SWB-Verzahnung im Lenkgetriebe, was die Lenkung etwas direkter macht. Außerdem wurden ein anderer Lüfter, ein steiferer Torsionsstab und bessere Bremssättel verbaut. Der Schwerpunkt lag eindeutig darauf, das Auto besser fahren zu lassen, ohne das ursprüngliche Erscheinungsbild zu beeinträchtigen. Kein Wunder also, dass es ein Vergnügen ist, mit diesem Ferrari unterwegs zu sein.
Ein Ferrari V12 bleibt für jeden mit Seele und Herzschlag ein wahres Erlebnis, jeder Kilometer jeder Fahrt, aber ein gut fahrender Ferrari macht noch ein bisschen mehr Spaß. Der Spaß fängt eigentlich schon an in dem Moment in dem Sie zum Auto gehen, denn es gibt nur wenige Designs in der Autowelt, die so schön gealtert sind wie der Ferrari 250 GTE.
Das Auto wird mit einem Automagazinartikel geliefert, in dem alle Arbeiten erklärt werden, und einer Kopie des Originalhandbuchs. Kurz gesagt, nicht nur ein wunderschöner Ferrari 250 GTE zum Anschauen, sondern auch ein wunderbares Auto zum Fahren.
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