Au début 1970s, Ferrari travaille sur un successeur au Dino 246. Ce beau biplace compact et à moteur central conçu par Pininfarina a été dépassé en termes de design par la concurrence, qui mise massivement sur les lignes épurées en cette période. Le projet a donc dû adopter une approche complètement différente. Bertone est invité au siège de Ferrari et le nouveau projet est rapidement élaboré.
Gandini, alors travaillant chez Bertone, dessine la 308 GT4. Aucune gamme n'est identique à son prédécesseur, mais le concept reste le même : une voiture de sport compacte avec un moteur central. Là où les 206 et 246 Dino disposaient d'un six cylindres, les 308 GT4 et plus tard la 208 GT4 disposent d'un huit cylindres derrière les quatre sièges.
Initialement, le modèle porte le logo Dino et le cheval cabré n'est pas sur la voiture, mais plus tard, le deux plus deux places est finalement vendu sous le nom de Ferrari, avec les logos Ferrari sur la carrosserie, les roues et le volant.
Pendant des années, la 308 GT4 a été sous-estimée, mais ces dernières années, la situation a complètement changé. De plus en plus de passionnés apprécient la valeur de la belle création Gandini, ce qui se traduit par une grande appréciation du modèle.
Cette 308 GT4 date de 1975. La GT4 rouge est dans un état particulièrement bel, en partie dû au fait que la voiture a déjà été entièrement restaurée et révisée dans le passé. Après cela, la voiture a été chérie et utilisée de manière sélective, de sorte que son état peut encore être qualifié de « très agréable ». Le kilométrage ne peut être que celui d'origine.
La carrosserie du Dino est soigneusement peinte, avec un bel éclat profond et peu ou pas de signes d'usure. Les portes ferment parfaitement et les ferrures sont toutes très soignées. Les coutures du corps sont également toutes belles et droites. La 308 a des roues et des pneus soignés de la bonne taille.
Un coup d'œil à l'intérieur offre d'autres surprises agréables. La sellerie est en grande partie d'origine et en bel état, la sellerie en cuir de couleur cognac se mariant à merveille avec l'extérieur rouge. L'état de la sellerie est magnifique, ce qui s'applique également à la garniture de toit et aux tapis noirs. Les sièges sont aussi beaux qu'ils en ont l'air. La banquette arrière est comme neuve et offre de la place pour les plus petits.
Le tableau de bord est entièrement fonctionnel et également très beau avec tous les jauges et instruments. Les commandes fonctionnent également correctement, avec une grande partie logée sur le tableau de bord et une partie, que Ferrari n'y a pas perdue, dans le tunnel central. On y trouve également la climatisation Borletti d'origine fournie par l'usine.
La 308 GT4 est équipée du célèbre moteur huit cylindres de 2,926 308 cm255 de Ferrari. Avec quatre carburateurs Weber DCNF, la XNUMX développe environ XNUMX ch. La source d'alimentation a été bien entretenue et fait son travail avec grand plaisir. La voiture entière est en parfait état, donc les caractéristiques de conduite ne vous décevront pas.
La 308 GT4 obtient enfin l'appréciation qu'elle mérite et puis cette GT4 est aussi dans l'état qu'on préfère la voir : belle et très bonne.
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Begin jaren ’70 werkt Ferrari aan een opvolger voor de Dino 246. De schitterende, door Pininfarina ontworpen, compacte tweezitter met middenmotor is qua ontwerp ingehaald door de concurrentie, die in deze periode massaal voor strakke lijnen gaat. En dus moest het project over een geheel andere boeg. Bertone werd op het hoofdkantoor van Ferrari uitgenodigd en de krabbel voor het nieuwe project was snel gezet.
Gandini, dan werkzaam bij Bertone, tekent de 308 GT4. Geen lijn is hetzelfde als bij diens voorganger maar het concept blijft hetzelfde: een compacte sportwagen met middenmotor. Waar de 206 en 246 Dino een zescilinder hadden is er bij de 308 GT4 en later 208 GT4 een achtpitter achter de vier zitplaatsen te vinden.
Aanvankelijk draagt het model het Dino-logo en is het steigerende paard niet op de auto te vinden maar later wordt de twee-plus-twee-zitter dan eindelijk verkocht als Ferrari, met logo’s van Ferrari op de carrosserie, de wielen en het stuur.
Jarenlang is 308 GT4 ondergewaardeerd geweest maar de laatste jaren is dat compleet anders. Steeds meer liefhebbers weten de prachtige Gandini-creatie op waarde te schatten en dat vertaalt zich in een hoge waardering van het model.
Deze 308 GT4 stamt uit 1975. De rode GT4 verkeert in een bijzonder fraaie staat, mede te verklaren door het feit dat de auto in het verleden al eens geheel gerestaureerd én gereviseerd. Daarna is de auto gekoesterd en slechts selectief gebruikt, waardoor de conditie zich nog altijd als ‘erg fraai’ laat omschrijven. De kilometerstand zou maar zo de originele kunnen zijn.
De carrosserie van de Dino staat keurig in de lak, met een mooie diepe glans en weinig tot geen gebruikerssporen. De portieren sluiten keurig en passingen zijn allemaal erg net. Ook de carrosserienaden zijn allemaal mooi gelijk en recht. De 308 staat op keurige wielen en banden in de correcte maat.
Een blik in het interieur zorgt voor meer aangename verrassingen. De bekleding is grotendeels origineel en in mooie conditie, waarbij de cognac-kleurige lederen bekleding schitterend combineert met de rode buitenkant. De staat van de bekleding is prachtig, iets dat ook geldt voor de hemelbekleding en de zwarte tapijten. De stoelen zitten overigens net zo goed als dat ze eruitzien. De achterbank is als nieuw en biedt plaats aan wat kleinere medemensen.
Het dashboard is volledig functioneel en bovendien zeer fraai met alle meters en instrumenten. Ook de bedieningselementen werken naar behoren, waarbij een groot deel is ondergebracht op het dashboard en een deel, dat Ferrari daar niet meer kwijtraakte, in de middentunnel. Daar is ook de origineel fabrieks-af geleverde Borletti airconditioning te vinden.
De 308 GT4 beschikt over Ferrari’s bekende 2.926 cc metende achtcilinder. Met vier Weber DCNF-carburateurs beschikt de 308 over zo’n 255 pk. De krachtbron is uitstekend bijgehouden en doet zijn werk met veel plezier. De volledige auto is op en top qua staat, waardoor ook de rijeigenschappen niet teleur zullen stellen.
De 308 GT4 krijgt eindelijke de waardering die hij verdient en dan verkeert deze GT4 ook nog eens in de staat zoals we hem het liefst zien: prachtig en zeer goed.
Anfang der 1970er Jahre arbeitet Ferrari an einem Nachfolger des Dino 246. Der schöne, von Pininfarina entworfene, kompakte Zweisitzer mit Mittelmotor wurde im Design von der Konkurrenz überholt, die in dieser Zeit massiv auf klare Linien setzt . Und so musste das Projekt einen völlig anderen Ansatz verfolgen. Bertone wurde in die Ferrari-Zentrale eingeladen und das neue Projekt wurde schnell ausgearbeitet.
Gandini, damals bei Bertone tätig, zeichnet den 308 GT4. Keine Linie gleicht ihrem Vorgänger, aber das Konzept bleibt dasselbe: ein kompakter Sportwagen mit Mittelmotor. Während der 206 und der 246 Dino über einen Sechszylinder verfügten, verfügen der 308 GT4 und später der 208 GT4 über einen Achtzylinder hinter den vier Sitzen.
Zunächst trägt das Modell das Dino-Logo und das tanzende Pferd ist nicht auf dem Auto, doch später wird der Zwei-plus-Zweisitzer schließlich als Ferrari verkauft, mit Ferrari-Logos auf der Karosserie, den Rädern und dem Lenkrad.
Der 308 GT4 war jahrelang unterbewertet, doch in den letzten Jahren hat sich das völlig geändert. Immer mehr Liebhaber schätzen den Wert der wunderschönen Gandini-Kreation, was sich in einer hohen Wertschätzung des Modells niederschlägt.
Dieser 308 GT4 stammt aus dem Jahr 1975. Der rote GT4 ist in einem besonders schönen Zustand, was unter anderem darauf zurückzuführen ist, dass das Auto in der Vergangenheit bereits komplett restauriert und überholt wurde. Danach wurde der Wagen gepflegt und nur noch punktuell genutzt, so dass der Zustand noch immer als „sehr schön“ bezeichnet werden kann. Der Kilometerstand könnte nur das Original sein.
Die Karosserie des Dino ist ordentlich lackiert, mit einem schönen tiefen Glanz und kaum bis gar keinen Gebrauchsspuren. Die Türen schließen sauber und die Beschläge sind alle sehr ordentlich. Auch die Körpernähte sind alle schön gerade. Der 308 hat gepflegte Räder und Reifen in der richtigen Größe.
Ein Blick in den Innenraum sorgt für weitere angenehme Überraschungen. Die Polsterung ist größtenteils original und in schönem Zustand, wobei die cognacfarbene Lederpolsterung wunderbar mit der roten Außenseite harmoniert. Der Zustand der Polsterung ist wunderschön, das gilt auch für den Dachhimmel und die schwarzen Teppiche. Die Sitze sind genauso gut wie sie aussehen. Die Rückbank ist wie neu und bietet Platz für kleinere Mitmenschen.
Das Armaturenbrett ist voll funktionsfähig und mit allen Anzeigen und Instrumenten auch sehr schön. Auch die Bedienelemente funktionieren einwandfrei, ein großer Teil ist im Armaturenbrett untergebracht und ein Teil, den Ferrari dort nicht verloren hat, im Mitteltunnel. Dort ist auch die originale, werksseitig gelieferte Borletti-Klimaanlage zu finden.
Der 308 GT4 verfügt über den bekannten 2.926-cm³-Achtzylindermotor von Ferrari. Mit vier Weber DCNF-Vergasern leistet der 308 etwa 255 PS. Die Stromquelle ist gut gewartet und verrichtet mit großer Freude ihren Dienst. Das gesamte Auto ist in einem Top-Zustand, sodass die Fahreigenschaften Sie nicht enttäuschen werden.
Der 308 GT4 bekommt endlich die Würdigung, die er verdient, und dann ist dieser GT4 auch in dem Zustand, in dem wir ihn am liebsten sehen: schön und sehr gut.
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