Avec un nombre de production d'environ 150 Vetroresinas à conduite à gauche et le très convoité système de carter sec, chaque exemplaire survivant peut à juste titre être considéré comme une rareté aujourd'hui. L'option de climatisation était presque standard sur la première série, car Ferrari voulait montrer au public tous les extras de luxe qu'ils pouvaient offrir. Cet exemple ne fait pas exception.
Pour apprécier une véritable Vetroresina, nous pouvons confirmer que son faible poids et la configuration de son moteur à carter sec sont les caractéristiques déterminantes. Cette Vetroresina offre l'expérience de conduite la plus légère et la plus pure de toute la gamme formelle 308-328.
Heureusement, cet exemplaire a toujours été entre de bonnes mains, grâce à des investissements minutieux réalisés pour préserver cette Ferrari unique dans son état d'origine, aujourd'hui rarement trouvé. Pour éviter des dommages irréversibles, les méthodes de restauration traditionnelles ont été évitées. Au lieu de cela, une attention experte a été accordée à la qualité sous-jacente et technique, avec un souci aigu de l'originalité et de l'authenticité.
La qualité de la carrosserie légère Scaglietti était certainement supérieure à la moyenne à l'époque. Pourtant, dans les premières années, les Vetroresinas étaient souvent sous-évaluées et utilisées à des fins de sport automobile, où elles se sont révélées très adaptées. De nombreuses carrosseries Vetroresina ont été victimes de pressions commerciales au fil des années et ont été modifiées pour ressembler davantage à des carrosseries en acier afin de les rendre plus attrayantes pour la tendance du marché de l'époque. Aujourd’hui, cependant, l’histoire est tout à fait différente et ces premiers exemples sont extrêmement recherchés et précieux. À juste titre, à notre avis.
C’est précisément cette carrosserie légère qui rend une Vetroresina si unique. Cette caractéristique met en évidence la différence entre cette rare 308 Ferrari de pré-série et ses successeurs plus lourds.
Notre exemplaire à Brummen se présente dans un état très original et authentique. Bien qu'elle ait acquis des signes normaux d'utilisation au fil des années, elle est en excellent état et c'est un plaisir d'avoir un exemplaire aussi original dans la collection. Il s'agit d'une version européenne qui a passé un temps considérable à Monaco depuis sa création.
En regardant la carrosserie, la peinture semble toujours soignée avec des traces normales d'utilisation, ainsi que les garnitures et les vitres noires. Les portes ferment parfaitement et on retrouve de beaux alignements. Il convient également de mentionner que cette voiture est disponible dans la couleur Rosso Chiaro.
L'intérieur de cette 308 est également très original et semble très présentable malgré quelques traces d'usage. Le revêtement, après plus de 40 ans, montre quelques signes d'usure mais est toujours aussi magnifique car son originalité transparaît. C'est ce que nous aimons chez cette Ferrari. On retrouve également de beaux accessoires comme un chronomètre analogique et la radio Voxson. L'instrumentation est vraiment belle et tous les interrupteurs du tableau de bord sont en très bon état. Les moquettes sont encore en bon état, tout comme les panneaux de portes noirs.
Conduire cette Ferrari est vraiment un plaisir car, comparé à ses frères et sœurs plus jeunes et plus lourds, on a le sentiment que le poids plus léger des premiers modèles rend la conduite encore plus agréable. « Léger et agile » sont les mots qui me viennent à l'esprit. Le moteur sonne fantastiquement et nous sommes de grands fans de ces moteurs. De plus, cette 308 se comporte très bien et est techniquement une bonne voiture. C'est très spécial de conduire une Ferrari 308 aussi ancienne. L'embrayage est facile à utiliser et les freins sont magnifiquement réactifs.
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Met een productieaantal van ongeveer 150 linksgestuurde Vetroresina’s en het gewilde dry sump systeem, mag elk bestaand exemplaar tegenwoordig terecht als een zeldzaamheid worden beschouwd. De optie voor airconditioning was vrijwel standaard bij deze eerste serie, omdat Ferrari het publiek wilde verleiden met luxe extra’s. Dit exemplaar is daarop geen uitzondering.
Voor de waardering van een echte Vetroresina kunnen we bevestigen dat het lage gewicht en de dry sump motorconfiguratie de essentiële kenmerken bepalen. Deze Vetroresina biedt de lichtste en puurste rijervaring binnen het gehele formele 308-328 gamma.
Gelukkig is dit exemplaar altijd in goede handen gebleven, waarbij met zorg is geïnvesteerd om deze unieke Ferrari in originele staat te behouden, zoals nog maar zelden te vinden is. Om onherstelbare schade te vermijden, is er afgezien van traditionele restauratiemethoden. In plaats daarvan is er deskundig aandacht besteed aan de onderhuidse en technische kwaliteit, met een scherp oog voor originaliteit en authenticiteit.
De kwaliteit van de lichte Scaglietti carrosserie was destijds zeker bovengemiddeld. Toch werden de Vetroresina’s in de beginjaren vaak ondergewaardeerd en ingezet voor autosportdoeleinden, waar ze zeer geschikt voor bleken. Veel Vetroresina carrosserieën zijn in de loop der jaren slachtoffer geworden van de commerciële druk, waarbij ze werden aangepast om meer op stalen carrosserieën te lijken, om zo aantrekkelijker te worden voor de markt. Tegenwoordig is het verhaal echter heel anders en zijn juist deze vroege exemplaren extreem gewild en kostbaar. En terecht, als je het ons vraagt.
Het is echter juist die lichte carrosserie, die een Vetroresina zo uniek maakt. Juist deze eigenschap getuigt van het verschil tussen deze zeldzame pre serie 308 Ferrari en zijn zwaardere opvolgers.
Ons exemplaar in Brummen presenteert zich dan ook op zeer originele en authentieke wijze. Ondanks dat de wagen door de jaren heen de normale gebruikerssporen opliep, is het geheel keurig en is het heerlijk om zo’n origineel exemplaar in de collectie te hebben. Dit betreft een Europese versie die sinds nieuw geruime tijd in Monaco verbleef.
Kijkend naar de carrosserie ziet de lak er nog netjes uit met normale gebruikerssporen, evenals de zwarte sierlijsten en ruiten. Daarbij sluiten de deuren perfect, tezamen met de motorkap en kofferklep en bevat de diverse carrosseriepanelen mooie passingen. Ook interessant om te vermelden is dat het hier gaat om de kleur Rosso Chiaro. Ook ziet de onderzijde van deze 308 er nog heel mooi gaaf uit.
Het interieur van deze 308 is ook erg origineel en ziet er op enkele gebruikerssporen na erg representatief uit. We treffen mooie bekleding aan die na meer dan 40 jaar wel enige sporen van gebruik laat zien, maar er simpelweg schitterend uitziet omdat de originaliteit er vanaf straalt. Dat vinden wij zo leuk aan deze Ferrari. Ook treffen we van die fraaie accessoires aan zoals een analoge stopwatch en de Voxson radio. Het instrumentarium ziet er werkelijk zeer goed uit en alle schakelaars op het dashboard zijn in zeer goede staat. De tapijten verkeren nog in goede staat, evenals zwarte deurpanelen.
Rijden met deze Ferrari is werkelijk een feest want in vergelijking met zijn jongere en zwaardere broertjes, krijg je het gevoel dat het lichtere gewicht van de vroege exemplaren het rijden nog plezierig maakt. ‘Light and nimble’ zijn de woorden die in ons opkomen. De motor klinkt fantastisch en wij zijn groot fan van deze motoren. Daarnaast stuurt deze 308 heel goed en is dit technisch een goede auto. Het geeft een heel speciaal gevoel om te rijden in zo’n vroege Ferrari 308. De koppeling laat zich gemakkelijk bedienen en de remmen zijn heel mooi te doseren.
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Mit einer Produktionszahl von etwa 150 linksgesteuerten Vetroresinas und dem begehrten Dry Sump, kann jedes überlebende Exemplar heute zu Recht als Seltenheit angesehen werden. Die Option für Klimaanlage war bei dieser ersten Serie nahezu Standard, da Ferrari die Öffentlichkeit mit luxuriösen Extras locken wollte. Dieses Exemplar bildet keine Ausnahme.
Für die Wertschätzung eines echten Vetroresina können wir bestätigen, dass sein geringes Gewicht und die Trockensumpf-Motorkonfiguration die entscheidenden Merkmale sind. Diese Vetroresina bietet das leichteste und reinste Fahrerlebnis innerhalb des gesamten formalen 308-328-Spektrums.
Glücklicherweise war dieses Exemplar immer in guten Händen, wobei sorgfältig investiert wurde, um diesen einzigartigen Ferrari in seinem ursprünglichen Zustand zu erhalten, der heute nur noch selten zu finden ist. Um irreparable Schäden zu vermeiden, wurden traditionelle Restaurierungsmethoden vermieden. Stattdessen wurde fachkundig auf die unterliegenden und technischen Qualitäten geachtet, mit einem scharfen Blick für Originalität und Authentizität.
Die Qualität der leichten Scaglietti-Karosserie war damals sicherlich überdurchschnittlich. Trotzdem wurden die Vetroresinas in den Anfangsjahren oft unterschätzt und für Motorsportzwecke eingesetzt, wo sie sich als sehr geeignet erwiesen. Viele Vetroresina-Karosserien wurden im Laufe der Jahre Opfer des kommerziellen Drucks, indem sie modifiziert wurden, um mehr wie Stahlkarosserien auszusehen und so attraktiver für den Markt zu werden. Heutzutage ist die Geschichte jedoch ganz anders, und diese frühen Exemplare sind äußerst begehrt und wertvoll. Und das zu Recht, wie wir finden.
Es ist genau diese leichte Karosserie, die einen Vetroresina so einzigartig macht. Dieses Merkmal verdeutlicht den Unterschied zwischen diesem seltenen Vorserien-308-Ferrari und seinen schwereren Nachfolgern.
Unser Exemplar in Brummen präsentiert sich in sehr originaler und authentischer Weise. Trotz der im Laufe der Jahre entstandenen normalen Gebrauchsspuren, befindet es sich insgesamt in einem hervorragenden Zustand und es ist eine Freude, ein solch originales Exemplar in der Sammlung zu haben. Es handelt sich um eine europäische Version, die seit ihrer Neuanschaffung eine beträchtliche Zeit in Monaco verbracht hat.
Betrachtet man die Karosserie, so erscheint der Lack noch ordentlich mit normalen Gebrauchsspuren, ebenso wie die schwarzen Zierleisten und Fenster. Die Türen schließen perfekt und wir finden schöne Passungen. Erwähnenswert ist auch, dass dieses Auto in der Farbe Rosso Chiaro gehalten ist.
Das Interieur dieses 308 ist ebenfalls sehr originell und sieht bis auf einige Gebrauchsspuren sehr repräsentativ aus. Wir finden schöne Polster vor, die nach über 40 Jahren zwar einige Gebrauchsspuren aufweisen, aber einfach hervorragend aussehen, weil die Originalität deutlich sichtbar ist. Das gefällt uns so gut an diesem Ferrari. Außerdem finden wir solche schönen Accessoires wie eine analoge Stoppuhr und das Voxson-Radio. Die Instrumente sehen wirklich sehr gut aus und alle Schalter am Armaturenbrett sind in sehr gutem Zustand. Die Teppiche sind noch in gutem Zustand, ebenso wie die schwarzen Türverkleidungen.
Das Fahren mit diesem Ferrari ist wirklich ein Vergnügen, denn im Vergleich zu seinen jüngeren und schwereren Brüdern hat man das Gefühl, dass das leichtere Gewicht der frühen Exemplare das Fahren noch angenehmer macht. ‘Leicht und wendig’ sind die Worte, die uns in den Sinn kommen. Der Motor klingt fantastisch und wir sind große Fans dieser Motoren. Darüber hinaus lenkt dieser 308 sehr gut und ist technisch in einem guten Zustand. Es ist ein ganz besonderes Gefühl, in einem so frühen Ferrari 308 zu fahren. Die Kupplung lässt sich leicht bedienen und die Bremsen sind sehr gut dosierbar.
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