Ferrari 308 GTBi 68.000 miles

CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage109748 km
Année1980
TVA / MargeMarge
  • Airconditioning
  • Low mileage
  • Very good condition
77.500,-

Import & Export

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La 308 est considérée par beaucoup comme l'une des les plus grands triomphes de production et de style. La 308 GTB originale, sortie en 1975, était la première Ferrari de série avec une carrosserie en fibre de verre, à l'exception du capot en aluminium. La 308 GTB est le successeur direct de la Dino 246 GT, et les passionnés de ce modèle louent les entrées d'air, les doubles feux arrière et la lunette arrière creuse rappelant son prédécesseur. Après quelques années, en 1977, la 308 a reçu une carrosserie en acier et la voiture a subi plusieurs innovations nécessaires au fil des ans.

La 308 que vous voyez ici date de fin 1980, ce qui signifie qu'il s'agit d'une 308 à injection, d'où l'appellation complète du modèle 308 GTBi. Un système Bosch K-Jetronic fiable était censé garantir des émissions réduites. La puissance était d'environ 205 ch. La GTB, avec le "B" pour Berlinetta, est finie en rouge, qui reste toujours la couleur préférée de ce modèle. On a beau apprécier les autres couleurs, le rouge va comme un gant à la 308.
La peinture rouge est en excellent état, avec beaucoup de brillance, et la beauté italienne n'a aucun dommage ni imperfection. Nous avons donc une voiture avec une belle carrosserie propre sur cette page. L'alignement est soigné, les portes se ferment hermétiquement et les couvercles avant et arrière se mettent facilement en place. La GTB américaine d'origine a reçu une nouvelle couche de peinture, mais elle est très belle et originale.

Alors que l'extérieur se caractérise par une patine étonnamment peu importante, l'intérieur est quelque peu usé. Ne vous méprenez pas : l'habitacle dégage une belle ambiance et a toujours l'air très frais, mais les sièges montrent quelques signes d'âge, même s'ils ne sont pas vraiment abîmés. Le rembourrage est fini dans la couleur naturelle la plus appréciée de beaucoup. Le tableau de bord, en revanche, est resté exceptionnellement soigné. Les jauges caractéristiques avec des aiguilles vert d'eau et des détails jaunes et oranges sont typiques de la Ferrari de cette époque. Beau! Tout fonctionne comme il se doit, non seulement les jauges et les commandes autour du volant, mais aussi la console centrale, où se trouve la rare climatisation. L'accroche-regard central est, bien sûr, le levier de vitesses saisissant avec la grille de changement de vitesse en acier bien connue de Ferrari. La 308 passe les vitesses en douceur et roule exactement comme il se doit.
Si cette biplace roule aussi bien, c'est parce qu'elle a été utilisée régulièrement. Le moteur porte le nom de 2.9 L Tipo F106 BB V8, une bouchée en effet. Le huit cylindres reprend bien et offre des performances plus impressionnantes que ce à quoi on pourrait s'attendre en se basant sur les chiffres. Une vraie voiture de sport italienne avec beaucoup de tempérament.

La Ferrari est accompagnée d'un important dossier de factures. Une quantité généreuse de documents des 25 dernières années est disponible, indiquant une utilisation et un entretien réguliers. Il n'y a pas mieux pour une voiture classique.

Avec cette Ferrari, vous pouvez posséder une véritable icône. Une voiture qui ne fera que gagner en popularité et aussi un modèle où le maintien de la voiture dans des conditions de conduite optimales est toujours "faisable". Il y a peu de choses qui se comparent à une Ferrari des années 80, et si vous êtes d'accord, cela pourrait être un choix fait à la fois avec le cœur et l'esprit.

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