Ferrari 365 gt 2+2

Nouveautés
CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage46784 km
Année1967
TVA / MargeMarge
  • Matching numbers and colours
  • Top restored and revised
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£
Price on request

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De grands mots n'est-ce pas ? Néanmoins, nous pouvons facilement justifier cette affirmation sur la base de la voiture dans ce cas et de la documentation qui l'accompagne. Il s'agit d'une Ferrari 365 GT 2+2 correspondant aux numéros et aux couleurs de 1967. D'après les informations dont nous disposons, il s'agit de l'une des 110 premières voitures que Ferrari a fabriquées dans une édition qui ne serait que de 800 pièces.

La 365 GT 2+2 était une voiture importante pour Ferrari. La marque Maranello a montré avec cette voiture qu'elle voulait s'engager sur le long terme auprès d'une clientèle grandissante qui souhaitait des Ferrari non pas pour la course mais uniquement comme voiture de rue. La 365GT 2+2 était donc d'une conception très avancée. La voiture a des freins à disque tout autour et une suspension entièrement indépendante. La suspension arrière en particulier était très avancée pour l'époque avec un système de hauteur de caisse automatique. Ce système a été développé en collaboration avec Koni et a grandement contribué à la bonne tenue de route de la 365GT 2+2.

Cette voiture a été livrée neuve aux États-Unis et est arrivée aux Pays-Bas début 2000. La voiture a été entièrement restaurée vis-à-vis des Pays-Bas par un spécialiste et la technologie a également été entièrement révisée. Le travail a été fait avec un grand souci du détail et de l'originalité et le résultat final est une Ferrari vraiment magnifique.

La carrosserie est impeccable. Les ajustements sont corrects et la tôle est belle et fine. La voiture a été repeinte dans sa peinture noire d'origine et ce travail a également été très bien fait. La voiture est sur des jantes Borrani entourées de pneus Pirelli Cinturato dans les bonnes dimensions. Les moulures chromées sont toutes d'origine et se connectent magnifiquement.

L'intérieur se démarque par son bel aspect original. Les tapis ont été renouvelés mais le cuir n'avait qu'à être conditionné. Le résultat est un intérieur très original. La radio Becker Grand Prix est également entièrement d'origine et complète l'intérieur. Les instruments et commandes Veglia fonctionnent tous comme il se doit et sont également beaux. Le ciel de toit a également été renouvelé et présente la garniture noire d'origine, que l'on peut également voir sur les sièges. De plus, les commandes de la climatisation se distinguent de manière positive. Cette voiture a été livrée d'usine avec la climatisation et l'ensemble du système a été traité lors de la révision technique.

Le moteur est toujours le même avec lequel la Ferrari a quitté les portes de Maranello en 1967. On peut à juste titre parler d'un « Cavallino Rampante » le V4.4 Colombo de 12 litres délivre 417 Newton mètres à 5,000 320 tr/min et 6,600 ch à 245 XNUMX tr/min. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses et donne à la voiture une vitesse de pointe de XNUMX km/h. Encore aujourd'hui encore des valeurs sérieuses. Le moteur est un bijou absolu et est alimenté par trois carburateurs jumeaux Weber. Le bruit du moteur est indescriptible, mais on va quand même l'essayer. C'est le son d'autrefois, il est si plein, si riche, c'est du caviar à l'oreille. La transmission peut également être actionnée avec précision et grâce à l'installation du châssis Intrax susmentionné, la maniabilité est très serrée sans sacrifier le confort.

La restauration est magnifiquement documentée dans deux gros dossiers avec factures et descriptions des travaux, il s'agit d'une restauration complète de l'eau la plus pure. Il n'y a aucune pièce sur cette voiture qui n'ait été traitée, renouvelée, restaurée ou révisée. Cette Ferrari est sans doute en meilleur état que lorsqu'elle a quitté Maranello pour la première partie de sa vie aux Etats-Unis. En bref, montez à bord et profitez de cette Gran Tourer allongée magnifiquement restaurée et assortie.

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