Nous avons acquis une rare et belle Ferrari 365GTC/4 pour vous. La 365GTC/4 était le successeur de la Daytona et cette 365GTC/4 spécifique vient chercher Blue Ribot avec un certificat Ferrari Classiche. Bien que superficiellement la Ferrari 365GTC/4 ressemble à une version mise à jour de la Daytona, il s'agissait en fait d'un design sensiblement nouveau. Le V4.4 de 12 litres à quatre arbres à cames en tête est le même que le moteur Daytona. La 365GTC/4 a un nez beaucoup plus long qui a nécessité de placer les carburateurs sur le côté, permettant au V12 de s'adapter au nez plus long. Le Colombo V12 délivre 340 CV et est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Semblable à la Daytona, la GTC/4 a une suspension indépendante aux quatre roues. La hauteur arrière peut être réglée hydrauliquement. A l'époque l'apparition de la 365GTC/4 était extrêmement avancée. La Ferrari 365GTC/4 a cette typica ; Forme de coin des années 70. L'aspect exotique est accentué par les phares escamotables, le pare-chocs avant en caoutchouc et l'arrière noir mat. La 365GTC/4 a été conçue dès le départ avec des phares escamotables intégrés qui semblaient plus élégants que ceux de la Daytona. De l'arrière, six feux arrière séparés impressionnent. Une autre différence était l'option que les acheteurs devaient choisir parmi 46 finitions extérieures et 10 couleurs de garnitures intérieures différentes. Un client avait un choix presque infini de finitions, un unique pour l'époque ! Les clients avaient également la possibilité d'un revêtement à carreaux, une option rare qui équipait notre 365GTC/4. Lors de son introduction, la 365GTC/4 a été saluée pour ses bons freins, son changement de vitesse en douceur et son vaste choix de finitions. La 365GTC/4 est assez rare. Seulement 500 ont été construits à l'exclusion de 4 prototypes, de ces 194 sont allés aux États-Unis avec 265 voitures laissées pour le reste du monde. Sur ces 265 voitures, 41 étaient à conduite à droite, ne laissant que 224 LHD 365GTC/4. En 1972, notre Ferrari a été livrée par l'importateur Ferrari français Pozzi. La voiture a une élégante finition "Blue Ribot" avec du cuir semi-noir et du tissu à carreaux au centre du siège et des portes. En 2002, la voiture a été achetée par un collectionneur sud-allemand, qui a repeint la voiture en bleu marine. En 2007, la voiture a été achetée par deux amis collectionneurs de Ferrari. Au cours des années suivantes, la 365GTC/4 a été entièrement restaurée. Il a reçu un nouveau système d'échappement en acier inoxydable comprenant des collecteurs pour un coût de 5,500 XNUMX €. En 2011, les freins et la suspension ont été reconstruits ainsi que le nettoyage du moteur et de la transmission suivi d'une nouvelle pulvérisation. De nouveaux passages de roues ont également été installés, portant la facture totale à plus de 13,500 XNUMX €. En 2012, la Ferrari a été complètement dépouillée, la nouvelle peinture dans la finition correcte d'origine "Blue Ribot" a été documentée photographiquement et avec des factures. Entre 2013 et 2015, 17,000 356 € supplémentaires ont été investis dans la restauration de la 4GTC/XNUMX. Pour terminer la restauration, 30,000 XNUMX € supplémentaires ont été dépensés chez le partenaire Ferrari Classiche Eberlein à Kassel pour l'entretien et la rénovation. Tout ce travail acharné a finalement été couronné par la certification Ferrari Classische. Le « Livre rouge » et le certificat sont inclus. Ferrari Classiche confirme que la voiture a sa finition d'origine, ses garnitures intérieures d'origine et que la voiture a des numéros correspondants. Le dernier propriétaire a maintenu tous les services et l'entretien à jour. Gallery Aaldering est le premier spécialiste européen des voitures anciennes depuis 1975 ! Toujours 300-350 Classic et Sportscars en stock, veuillez visiter www.gallery-aaldering.com pour la liste de stock actuelle (toutes les voitures proposées sont disponibles dans notre salle d'exposition) et de plus amples informations. Nous sommes situés près de la frontière allemande, à 95 km de Düsseldorf et à 90 km d'Amsterdam. Si facile de voyager en avion, train, taxi et voiture. Le transport et l'expédition dans le monde entier peuvent être organisés. Pas de droits de douane/coûts d'importation en Europe. Nous achetons, vendons et assurons la vente en consignation (vente au nom du propriétaire). Nous pouvons organiser/fournir l'enregistrement/les papiers pour nos clients allemands (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) et Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Pays-Bas. Tél. : 0031-575-564055. La qualité, l'expérience et la transparence sont ce qui nous distingue. Au plaisir de vous accueillir dans notre showroom
Wij hebben een bijzonder zeldzame en fraaie Ferrari 365GTC/4 voor u ingekocht. De 365GTC/4 is de opvolger van de Daytona en deze specifieke 365GTC/4 is geleverd in de prachtige Blue Ribot exterieur kleur en compleet met Ferrari Classiche certificering. Hoewel de Ferrari 365GTC/4 qua uiterlijk lijkt op een moderne versie van de Ferrari Daytona, is het een compleet nieuw ontwikkeld model. De 4.4 liter V12 met vier bovenliggende nokkenassen is gelijk aan de motor in de Daytona. De 365GTC/4 heeft echter een veel lagere neus en daardoor zijn de carburateurs aan de zijkant van de motor geplaatst om te zorgen dat de V12 in de plattere neus past. De Colombo V12 levert 340 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen. Net als de Daytona heeft de GTC/4 onafhankelijke wielophanging op alle vier de wielen. De hoogte van de achterkant is hydraulisch geregeld. De 365GTC/4 heeft een uiterlijk dat voor zijn tijd extreem modern was. De Ferrari 365GTC/4 heeft een typische “wedge” shape die zo typerend is voor auto’s uit de zeventiger jaren. Het exotische uiterlijk wordt gecomplementeerd door de klap-koplampen, de rubberen voorbumper en het matzwarte deel op de achterkant. In tegenstelling tot de Daytona is de 365GTC/4 altijd ontworpen met klap-koplampen in het ontwerp, daardoor zijn ze mooier geïntegreerd in het design dan bij de Daytona. Bij het bekijken van de achterkant vallen verder de zes losse achterlichten op. Een andere bijzonderheid aan de 365GTC/4 was dat kopers de keuze hadden uit maar liefst 46 verschillende kleuren voor het exterieur en 10 verschillende kleuren voor het interieur. Het exterieur was op wens zelfs in elke kleur te leveren die een klant maar kon bedenken, uniek voor die tijd! Alsof het uitgebreide kleurenpalet nog niet voldoende was voegde Ferrari de optie voor geruite bekleding toe aan de optielijst, een zeldzame optie waarmee deze 365GTC/4 is uitgerust. Bij de introductie van het model werd de 365GTC/4 geroemd door de pers om zijn goede remmen, de fijne bediening van de versnellingsbak en de uitgebreide keuzemogelijkheden voor wat betreft de lak opties. De 365GTC/4 is bijzonder zeldzaam. Er zijn er slechts 500 van gemaakt plus nog eens 4 prototypes. Van de 500 zijn er 194 naar de Verenigde staten gegaan er bleven dus maar 265 auto’s over voor Europa en de rest van de wereld. Van de 265 auto’s zijn er 41 geleverd met het stuur aan de rechterkant. In totaal zijn er dus slechts 224 365GTC/4’s met het stuur aan de linkerkant geleverd. Onze Ferrari 365GTC/4 werd in 1972 door de Franse Ferrari Importeur Pozzi geleverd. De auto is geleverd in de stijlvolle “Blue Rigot” kleur met half zwarte lederen bekleding en geruit stof op de middenbanen en portieren. In 2002 werd de auto gekocht door een zuid-Duitse verzamelaar. Hij liet de auto overspuiten in een donkerblauwe kleur. De 365GTC/4 werd in 2007 gezamenlijk aangeschaft door twee bevriende Ferrari verzamelaars. In de jaren daarna is de 365GTC/4 uitvoerig gerestaureerd. Er werd een nieuw RVS uitlaatsysteem, inclusief spruitstukken, gemonteerd (á € 5.500,-). In 2011 werden de remmen en ophanging gereviseerd. Bij die werkzaamheden zijn ook de motor en de versnellingsbak gereinigd en opnieuw gespoten. Er werden ook nieuwe wielkasten vervaardigd, de totale rekening voor al deze werkzaamheden was meer dan € 13.500,-. In 2012 werd de Ferrari volledig gestript en opnieuw gespoten in de prachtige originele “Blue Ribot” kleur die bij deze auto hoort. Het spuiten van de auto is volledig gedocumenteerd middels facturen en foto’s. Tussen 2013 en 2015 werd er nog eens € 17.000,- geinvesteerd in de restauratie van deze 365GTC/4. Om de restauratie af te ronden werd er door Ferrari Classiche partner Eberlein in Kassel voor € 30.000,- onderhoud- en revisiewerkzaamheden uitgevoerd. De kroon op het werk was de Ferrari Classiche Certification. Het “Red Book” en het certificaat zijn aanwezig bij de auto. Kortom: Het betreft hier een top conditie Ferrari 365 GTC/4, origineel Franse auto, Matching Numbers & Colors, Ferrari gecertifieerd en met aantoonbare aantoonbaar historie. Zo zien we ze maar zelden! een bijzonder zeldzame Ferrari 365GTC/4 in een prachtige kleurstelling met alle juiste documentatie en certificering aanwezig.
Dieser besonders schöne und seltene Ferrari 365 GT/C wurde geliefert in der wunderschönen Farbe Blue Ribot und kommt mit einer Ferrari Classiche Zertifizierung. Der Ferrari 365 GTC/4 war ein 2+2-sitziger Straßensportwagen des italienischen Automobilherstellers Ferrari, der von 1971 bis 1973 gebaut wurde. Der 365 GTC/4 wurde als Nachfolger des Ferrari 365 GT 2+2 konzipiert. Bei der Entwicklung des Wagens griff Ferrari weitgehend auf die Technik des „Daytona“ zurück. Der 365 GTC/4 übernahm vom „Daytona“ das Chassis und das Fahrwerk. Auch das Triebwerk war in den Grundzügen identisch: Beide Autos wurden von dem 4.4 Liter großen, von Gioacchino Colombo entworfenen Zwölfzylindermotor angetrieben, der über vier obenliegende Nockenwellen verfügte. Allerdings wurde das Triebwerk für den Einsatz im 365 GTC/4 in mehrfacher Hinsicht modifiziert. Während Ferrari im „Daytona“ Fallstromvergaser verwendete, waren es im 365 GTC/4 sechs Doppel-Flachstromvergaser von Weber (Typ 38DCOE59/60). Sie saßen an den Außenseiten der Zylinderköpfe und ermöglichten eine niedrigere Motorhaube als beim „Daytona“. Der Colombo V12 Motor leistet 340 PS und wird kombiniert mit einem 5-Gang Schaltbetriebe. Der Wagen hat Einzelradaufhängungen an Doppeldreiecksquerlenkern, Schraubenfedern und hydraulischen Teleskopstoßdämpfern. Hinten kam eine hydraulische Niveauregulierung hinzu. Das Auto hatte für damalige Zeiten ein sehr modernes Aussehen, ein sogenanntes “Wedge Shape“ Design ein typischer Entwurf für Autos aus den 70er. Ausführender Designer war Filippo Sapino. Er entwarf eine Fließheckkarosserie mit langer, flacher Motorhaube, einer kurzen Fahrgastzelle und einer abfallenden Dachlinie, die in einem abgeschnittenen Kamm-Heck mit 6 Heckleuchten mündete. Die Gürtellinie war geschwungen. Der 365 GTC/4 hatte ebenso wie der „Daytona“ in seiner zweiten Version Klappscheinwerfer. Interessenten hatten die Wahl aus gut und gerne 46 Aussenfarben und 10 Innenfarben. Die Aussenfarbe konnte sogar nach Wunsch in jeder Farbe geliefert werden, einzigartig für damalige Zeiten. Sogar eine Polsterung mit Wabenstruktur war möglich. Eine sehr seltene Option, womit dieses Fahrzeug geliefert worden ist. Bei der Präsentation des Autos wurde der 365 GT/C gelobt von der Presse wegen seiner guten Bremsanlage, dem angenehmen Getriebe und der unendlichen Wahl der Aussenfarben. Ein Ferrari 365 GT/C ist sehr selten, es wurden nur 500 Exemplare gebaut. 149 Exemplare wurde nach Amerika exportiert, also nur 265 europäische Fahrzeuge, wovon wiederum 41 Exemplare als Rechtslenker, also bleiben nur 224 Exemplare als Linkslenker. Dieses Exemplar wurde in 1972 neu geliefert von dem Ferrari Importeur Pozzi in Frankreich. Es hatte die wunderschöne Farbe “Blue Rigot“ mit einem Interieur aus Halbleder und einem Polster mit Wabenstruktur. In 2002 wurde das Auto gekauft von einem Sammler aus Deutschland, er hat den Ferrari überlackieren lassen in einer dunkelblauen Farbe. In 2007 wurde das Auto von zwei befreundeten Ferrari Sammlern gekauft und in dem Jahr 2008 wurde es dann ausführlich restauriert. So wurde z.B. eine Edelstahl Auspuffanlage inkl. Krümmer montiert, Kosten ca. 5500,- €. In 2011 wurden die Bremsanlage und Radaufhängung revidiert, auch wurde dann der Motor und das Getriebe gereinigt und neu lackiert. Dazu wurden auch noch neue Radkasten hergestellt und montiert. Gesamtkosten ca. 13.500,- € In 2012 wurde der Ferrari komplett demontiert und neu lackiert in der Originalfarbe “Blue Ribot“. Diese Arbeiten sind komplett dokumentiert mit Rechnungen und Fotos. Zwischen 2013 und 2015 wurden nochmals 17.000 € investiert und um die ausführliche Restaurierung zu vollenden wurden bei Ferrari Classiche Partner Eberlein aus Kassel nochmals 30.000,- € investiert. Als Anerkennung hat dann die Ferrari Classiche Zertifizierung alles übertroffen. Das sogenannte “Red Book“ und die Zertifizierung sind natürlich mit dabei, womit alle Daten bestätigt werden. Obwohl das Getriebe ersetzt wurde, hat das Fahrzeug von Ferrari Classiche trotzdem die Zusage von Matching Numbers bekommen! Beim Letztbesitzer wurden die Wartungen penibel durchgeführt! Ein ursprünglich französischer Ferrari 365 GT/C mit Matching Numbers und Colors, zertifiziert von Ferrari und mit einer belegbaren Historie. Solche Fahrzeug sehen sogar wir nur ganz selten! Ein seltenes Auto mit einer fantastischen Farbkombination, der richtigen Dokumentation und einer vorhandenen Ferrari Zertifizierung! Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 300- 350 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
