In 1992 Ferrari présente enfin le successeur tant attendu de la 412. Un luxueux coupé 2+2 avec un V12 bruyant sous un long capot. Jusqu'ici la même recette que la 412 dans un concept autrement totalement différent : la 412 aux lignes très nettes a été remplacée par un modèle plus arrondi. La forme féminine sculptée assure l'attrait moderne et durable de la 456.
La 456, dessinée par Pininfarina ou plus précisément par Pietro Camardella pour son agence, fut saluée par beaucoup et s'imposa rapidement comme une GT élégante et ultra-luxueuse. Cela n'enlève rien à ses qualités sportives, avec son V12 de 442 ch. Ferrari Elle a fièrement annoncé une vitesse de pointe de 309 km/h, ce qui en fait la deuxième voiture de série la plus rapide après la Porsche 959. Elle a également la particularité d'être actuellement la voiture de série « classique » la plus puissante de la marque.
Le 456 est disponible avec une transmission manuelle et automatique. Dans cette dernière configuration, la voiture est intitulée GTA, le «A» dans ce cas signifiant Automatico au lieu d'Allegerita. Cette variante avec une boîte automatique à 4 vitesses est la voiture que vous voyez devant vous. C'est peut-être un peu moins une voiture de sport hardcore, bien que la question se pose de savoir à quelle vitesse vous poussez actuellement ce futur classique élégant. La plupart profiteront d'une croisière sportive, de routes sinueuses et de plus longues étendues de goudron avec une abondance de puissance à votre disposition. Curieusement, cette automatique pourrait maintenant fonctionner beaucoup mieux qu'à l'époque.
Un bonus supplémentaire est la palette de couleurs très populaire de la 456 GTA. En 1996, le propriétaire a choisi le Blu Swalters Metallizzato préféré, code 513/C. Avec une finition extérieure comme celle-ci, peu importe la couleur intérieure que vous auriez choisie, mais soyons clairs : elle n'est pas plus étonnante qu'en combinaison avec une peau teintée naturelle. La peinture est fine et compatit avec le faible kilométrage de la voiture de 69,609 XNUMX km. L'intérieur a été très soigné et une fois au volant, vous ne voudrez vraiment plus partir. Attachez votre ceinture de sécurité, tournez la clé, placez le levier de vitesse sur « D » et laissez le plaisir absolu commencer.
Le V12 classique est présent sans être envahissant, ce qui, avouons-le, est plutôt agréable sur les longs trajets. Doucement et sans effort, les 442 chevaux cabrés font leur travail. Une boîte manuelle peut donner plus d'excitation, mais la GTA en revanche est un véhicule de gentleman par excellence. C'est le moyen abordable de profiter de l'une des offres les plus élégantes de Maranello.
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In 1992 presenteert Ferrari de langverwachte opvolger van de 412. Een luxe 2+2 coupé met temperamentvolle V12 onder een lange motorkap. Tot zover hetzelfde recept als de 412 maar verder kan het bijna geen groter verschil zijn: de zeer strak en recht gelijnde 412 maakt plaats voor een afgerond model met vrij ronde achterzijde. Die sierlijke vrouwelijke vormen zorgen ervoor dat de 456 er ook vandaag de dag nog modern en sierlijk uitziet.
Het ontwerp van Pininfarina, of beter gezegd van de bij Pininfarina werkzame Pietro Camardella, werd omhelst door menigeen en de 456 werd al snel gezien als stijlvolle en ultraluxe GT. Dat doet echter niets af aan het feit dat het ook een ras sportwagen was, met zijn V12 met 442 pk. Ferrari vertelde trots dat de 456 een topsnelheid haalde van 309 km/u, waarmee het de op-één-na-snelste productie vierzitter was, achter de Porsche 959. Het is op dat moment de sterkste ‘reguliere’ productieauto die het merk ooit gebouwd heeft.
De 456 is niet alleen leverbaar als GT met handgeschakelde versnellingsbak maar ook met een automatische transmissie. In die configuratie gaat de 456 door het leven als GTA, waarbij deze afkorting nu eens niet staat voor Allegerita maar voor Automatico. Die variant, met viertraps automaat, is precies de auto die u hier ziet afgebeeld. Misschien minder ‘hardcore’ sportwagen maar de vraag is natuurlijk hoe hard u nu nog zou rijden met een dergelijk stijvolle klassieker-in-wording. Heerlijk sportief cruisen, genietend van lange slingerlinten van wegen en langgerekte stukken asfalt en altijd vermogen in overvloed: deze automaat kan wel eens nog veel beter uit de verf komen dan destijds.
Extra bonus is de zéér geliefde kleurcombinatie van deze 456 GTA. In 1996 koos de eigenaar voor het geliefde Blu Swaters Metallizzato, code 513/C. Nu maakt het bij die kleur bijna niet meer uit in welke kleur het interieur is uitgevoerd maar laten we eerlijk zijn: mooier dan dit naturelkleurig leder wordt het natuurlijk niet. De lak is in een prima conditie, passend bij de lage kilometerstand van 69.609 kilometer. Ook het interieur is erg verzorgd en eenmaal achter het stuur wilt u eigenlijk niet meer uitstappen. Gordel om, sleutel omdraaien, de bedieningspook van de automaat in ‘D’ en het grote genieten kan beginnen.
De klassieke V12 laat zich goed horen, zonder overheersend te zijn. Een genot tijdens een lange rit. Gemoedelijk en duidelijk zonder moeite doen de 442 paarden hun werk. Waar de handbak wellicht een meer opzwepend karakter heeft maakt is de GTA juist een ‘herenauto’ bij uitstek. Genieten van één van de meest stijlvolle creaties uit Maranello en nu nog voor behapbare bedragen.
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1992 präsentiert Ferrari den lang ersehnten Nachfolger des 412. Ein luxuriöses 2+2-Coupé mit temperamentvollem V12 unter langer Haube. Bisher das gleiche Rezept wie beim 412, aber ansonsten könnte es kaum ein größerer Unterschied sein: Der sehr schlanke und geradlinige 412 weicht einem runden Modell mit ziemlich rundem Heck. Diese anmutigen weiblichen Formen sorgen dafür, dass die 456 auch heute noch modern und anmutig aussieht.
Das Design von Pininfarina, oder besser gesagt des von Pininfarina beschäftigten Pietro Camardella, wurde von vielen angenommen und der 456 wurde bald als stilvoller und ultra-luxuriöser GT angesehen. Das ändert aber nichts daran, dass er mit seinem V12 mit 442 PS auch ein Rennsportwagen war. Ferrari sagte stolz, dass der 456 eine Höchstgeschwindigkeit von 309 km/h erreichte und damit nach dem Porsche 959 der zweitschnellste Serien-Viersitzer war. Damals war er das stärkste „normale“ Serienauto, das die Marke je gebaut hat . hat.
Den 456 gibt es nicht nur als GT mit Schaltgetriebe, sondern auch mit Automatikgetriebe. In dieser Konfiguration geht der 456 als GTA durchs Leben, wobei dieses Kürzel nicht für Allegerita steht, sondern für Automatico. Diese Variante mit Viergang-Automatikgetriebe ist genau das Auto, das Sie hier sehen. Vielleicht weniger „Hardcore“-Sportwagen, aber die Frage ist natürlich, wie schnell man mit einem so stylischen Klassiker im Entstehen noch fahren würde. Herrlich sportlich cruisen, lange kurvenreiche Straßenbänder und langgestreckte Asphaltstücke genießen und immer Power im Überfluss: Diese Maschine kann mitunter deutlich besser rauskommen als damals.
Ein zusätzlicher Bonus ist die sehr beliebte Farbkombination dieses 456 GTA. 1996 entschied sich der Besitzer für den geliebten Blu Swaters Metallizzato, Code 513/C. Jetzt ist es fast egal, welche Farbe das Interieur in dieser Farbe hat, aber seien wir ehrlich: Besser als dieses naturfarbene Leder geht es nicht. Die Lackierung ist in einem hervorragenden Zustand, passend zur geringen Laufleistung von 69.609 Kilometern. Auch der Innenraum ist sehr gepflegt und wenn man einmal hinter dem Steuer sitzt möchte man eigentlich gar nicht mehr aussteigen. Anschnallen, Zündschlüssel drehen, Schalthebel des Automatikgetriebes auf „D“ stellen und der große Fahrspaß kann beginnen.
Der klassische V12 ist gut zu hören, ohne aufdringlich zu wirken. Ein Vergnügen während einer langen Fahrt. Freundlich und klar verrichten die 442 Pferde ihren Dienst. Wo das Schaltgetriebe einen aufregenderen Charakter haben mag, ist der GTA ein „Männerauto“ par excellence. Genießen Sie eine der stilvollsten Kreationen aus Maranello und das jetzt für überschaubare Mengen.
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