Ferrari 575M Maranello

Vendu
CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage83131 km
An2003
TVA / MargeMarge
  • Manual transmission
  • First owner car
  • Dutch delivered
  • Only 83000 kilometres from new
  • Full Ferrari service history
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£
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Quelle journée spéciale cela a dû être lorsque le premier et unique propriétaire de cette 575 Maranello a pu récupérer sa nouvelle acquisition chez Ferrari Munsterhuis à Hengelo. La voiture avait été soigneusement assemblée des mois auparavant et est d'une beauté intemporelle. L'extérieur est en "Grigio Titano" et l'intérieur est en "Nero" avec ces fantastiques chaises Daytona. Vu objectivement, la combinaison de couleurs à elle seule serait une raison d'acheter cette voiture. Le simple fait que cet exemplaire soit équipé de la transmission manuelle extrêmement rare ne fait que rendre la voiture encore plus désirable. La voiture a également reçu un échappement Tubi pour améliorer encore les sons produits par le moteur V12. Pour les passionnés de Ferrari, le son d'un V12 avec échappement Tubi est une nourriture pour l'âme. La Ferrari 575M était un développement ultérieur de la très réussie Ferrari 550 et était légèrement plus raffinée sur tous les points. Par exemple, la 575 a des freins plus gros, un moteur plus puissant, une aérodynamique améliorée et un intérieur plus agréable. La plus grande différence avec la 550, cependant, était que la Ferrari 575M pouvait être commandée avec une transmission F1, le vendeur Ferrari la vendait à l'époque : exactement comme les entraînements Schumacher, avec des palettes à clapets sur le volant. La boîte de vitesses était rapide comme l'éclair dans le passage des vitesses mais moins rapide dans le fonctionnement de l'embrayage, de sorte que l'expérience de conduite était souvent assez saccadée et difficile à doser. Le premier propriétaire de cet exemplaire l'a remarqué lors d'un essai routier et il a fait ce que seulement 242 personnes feraient : cocher la case de la transmission manuelle.

La carrosserie de cet exemple est en très bon état. La tôlerie est entièrement d'origine. Les ajustements sont corrects et la tôle est magnifiquement fine. La voiture est encore dans sa première peinture. Que non seulement la peinture est magnifiquement entretenue. Ici et là, de très légères traces d'utilisation sont visibles, mais rien qui ne corresponde au kilométrage et à l'âge de la voiture. La Ferrari est équipée des jantes en alliage à cinq branches d'origine équipées de nouveaux pneus Michelin Pilot Supersports dans les bonnes tailles. À l'arrière, le subtil échappement de style Tubi se démarque. Le Tubi a des embouts légèrement plus épais que la voiture standard.

L'intérieur de la Ferrari est également magnifiquement soigné. Les tapis sont bien sûr d'origine et en très bon état. On peut voir que la voiture a passé la majeure partie de sa vie dans un garage chauffé. Le cuir des sièges est toujours merveilleusement souple et bien entretenu. La voiture est complètement exempte de "boutons collants" et a évidemment toujours été chérie. Le cuir sur le volant est magnifique, le poker est beau et la garniture de pavillon est également magnifiquement réalisée. Le tableau de bord est, bien sûr, également entièrement recouvert de cuir et est également dans un état bien entretenu. La Ferrari 575M était une Gran Tourer de luxe à l'époque, vous ne manquerez donc de rien au volant de cette belle Berlinetta italienne. La Ferrari 575M dispose, entre autres, d'une radio Becker d'origine, de la climatisation, d'un bouton sport, d'un ASR pouvant être désactivé, de vitres électriques et de sièges réglables électriquement et d'une alarme de classe 3.

Mais peu importe à quel point la carrosserie est belle ou à quel point l'intérieur est agréable. Une Ferrari n'a qu'un seul but : rouler ! Nous pouvons vous rassurer cette Ferrari 575M ne déçoit certainement pas. En fait, c'est une voiture qui dépassera de nombreuses attentes de ce dont une Ferrari de presque 20 ans est capable. Le F5.7 E/G de 133 litres est un véritable chef-d'œuvre. L'admission est variable et a un moteur très solide. Le V12 produit 515 ch et est couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses merveilleusement évolutive. L'embrayage est facile à utiliser et a un bon point d'engagement. La sensation de direction dans cette Ferrari est si merveilleusement analogue que les offres modernes de Maranello ne peuvent tout simplement pas correspondre à cela. Le moteur est assez reculé dans le châssis et contribue au fantastique équilibre de la voiture. Malgré le poids assez élevé de la voiture de 1,850 12 kilos, la Ferrari a un caractère de conduite léger et c'est tout simplement un plaisir de conduire cette voiture à plein régime sur votre route de montagne préférée. Le son de ce V12, le cliquetis du levier lorsque la vitesse suivante est insérée, tout s'ajoute à une somme fantastique d'émotion italienne et d'expérience de conduite pure. La voiture a été entretenue toute sa vie chez le concessionnaire Ferrari et est donc techniquement en parfait état. Connu comme l'un des moteurs V133 les plus solides jamais construits par Ferrari, le F575 peut facilement gérer un kilométrage élevé avec un entretien approprié. La Ferrari 2,000M est une voiture si typique qui sait captiver son conducteur en toute circonstance. Que vous rouliez avec le trafic à XNUMX XNUMX tr/min ou que vous rouliez à grande vitesse sur la voie de gauche en Allemagne, la voiture peut tout faire, fait tout et convainc à chaque kilomètre.

La voiture sera livrée avec un dossier de bord complet avec tous les livrets et une lampe de poche Maglite de marque Ferrari et quelques factures pour l'entretien. Bref, une belle et très rare Ferrari 575M avec la boîte manuelle tant appréciée.

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