Ferrari connaît aujourd'hui plus de succès que jamais en termes de chiffres de vente. Pourtant, on entend parfois dire que cela enlève un peu l'exclusivité. Dans les années 1990, c'était très différent. Les Ferrari n'étaient pas vendues en masse et en rencontrer une "dans la nature" était une rareté. L'un des derniers modèles auxquels cela s'applique est le F355.
La F355 est à bien des égards "la dernière", c'est le dernier modèle de la marque qui a été introduit avec des phares escamotables et la ligne typique des années 80 et 90, que la F355 a héritée de la 348, est révélatrice d'une période de temps. La F355 est la première voiture de série à arriver sur le marché avec une transmission dite F1. La même boîte de vitesses que la version manuelle, mais avec un système électro-hydraulique qui actionne la boîte de vitesses au moyen de 'flippers' derrière le volant. Une pédale d'embrayage n'est plus nécessaire et les mains peuvent rester sur le volant à tout moment. Alors que la transmission F1 était une option assez privilégiée à l'époque, aujourd'hui la boîte manuelle à 6 vitesses est la préférée. Et c'est exactement ce que nous offrons.
Cette F355 Spider date de mars 1997. Peut-être que l'acheteur a décidé d'acheter la voiture après avoir vu le film de James Bond "Goldeneye", où Famke Janssen fait briller la F355 dans une belle et longue scène de poursuite. Le rouge n'était pas la couleur préférée du premier propriétaire : il a opté pour le Nero 1240 plus rare plutôt qu'un intérieur en cuir Cuio. Quelle merveilleuse combinaison !
Le premier propriétaire, de Beverly Hills, a pris livraison de la voiture chez Ferrari San Francisco. Incontestablement, les films et séries du producteur ne lui ont fait aucun mal, il a acheté la voiture après avoir réalisé les productions nécessaires. Il était probablement encore occupé après l'achat car la voiture n'a pas beaucoup roulé ces années-là, si l'on voit qu'aujourd'hui, un très petit 15,656 XNUMX milles ont été parcourus par la voiture.
Il ne sera donc pas surprenant que la voiture soit en grande partie dans sa première peinture et que la peinture soit également encore en très bon état. Toutes les tôles s'emboîtent parfaitement et les portes s'ouvrent et se ferment très facilement si vous parvenez à trouver la poignée de porte cachée. Les roues de 18 pouces sont en parfait état et, ensemble, elles donnent au F355 un look à mettre à l'épreuve.roverbague bielle.
L'intérieur est également dans un état exceptionnel : le cuir du tableau de bord se décolle souvent, le rendant ondulé, mais cette voiture est totalement vierge. Les sièges montrent également à peine qu'ils ont été assis, et ils ne vous laissent pas non plus le sentir avec des joues serrées et bien ajustées. La position assise est typique des Ferrari de l'époque : genoux légèrement fléchis et volant un peu plus éloigné que prévu. Ce que vous ne rencontrerez pas, ce sont un panneau de climatisation collant ou des commandes de fenêtre collantes. Nul doute que vous ne le manquerez pas. Le Spider que vous voyez ici est un modèle haut de gamme à tous points de vue.
Sous le capot léger comme une plume, vous trouverez un formidable huit cylindres de 3.5 litres à 5 soupapes par cylindre. Cela explique également le nom, où Ferrari s'en est écarté pour adopter le nom normal. Le V8 est capable de grandes choses avec ses 380 ch. Vous pouvez atteindre 100 à partir d'un arrêt en moins de 5 secondes et les sprints intermédiaires sont encore plus impressionnants. Ce dernier, d'ailleurs, non seulement à cause des chiffres, mais aussi à cause du grand hurlement du huit cylindres. Lorsque la zone rouge approche sur le tachymètre, changer de vitesse via le modèle de changement de vitesse en acier est une joie. Le terme «clic-clac» devrait être ici aujourd'hui.
La tenue de route est particulièrement bonne, ce n'est pas pour rien que la F355 se retrouve dans un grand nombre de classes de course à cette époque. Le tramway dispose d'un châssis à deux positions : Confort et Sport, tout sauf standard à la fin des années 1990. Avec ce F355, tout fonctionne comme il se doit.
La voiture, qui vient du deuxième propriétaire, est équipée de tous les livres, cartes et documents d'origine qui étaient neufs à la livraison, bien sûr dans un bel étui en cuir. Toutes les plaques signalétiques sont également présentes dans la voiture, toujours proprement avec les rivets pop d'origine, une voiture très originale et intacte.
En plus d'être un fantastique classique en devenir, ce F355 n'est pas non plus un mauvais choix en termes d'investissement. Pourtant, rien ne vaut tourner la clé sur cette Spider, donner vie au V8, saisir le pommeau de vitesse en aluminium au toucher merveilleux et profiter. Quel délice!
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Ferrari is tegenwoordig succesvoller dan ooit als het gaat om verkoopaantallen. Toch horen we ook wel eens dat dat het exclusieve er een beetje af haalt. In de jaren ’90 was dat heel anders. Ferrari’s werden niet bij bosjes verkocht en er eentje tegenkomen ‘in het wild’ was een zeldzaamheid. Eén van de laatste modellen waarop dat van toepassing is, is de F355.
De F355 is in veel opzichten ‘de laatste’, zo is het het laatste model van het merk dat werd geïntroduceerd met klapkoplampen en ook de typische lijn uit de jaren ’80’s en ’90’s, die de F355 van de 348 meekreeg zijn tekenend voor een periode. De F355 is de eerste productieauto die op de markt komt met een zogenaamde F1-transmissie. Dezelfde versnellingsbak als de handgeschakelde versie maar dan met een electro-hydraulisch systeem dat door middel van ‘flippers’ achter het stuur de bak bedient. Een koppelingspedaal is niet meer nodig en de handen kunnen ten aller tijde aan het stuur blijven. Hoewel de F1-transmissie destijds een behoorlijk geliefde optie is, is tegenwoordig de handgeschakelde zesversnellingsbak de favoriet. En juist die variant bieden we hieraan.
Deze F355 Spider stamt uit maart 1997. Wellicht besloot de koper de auto wel aan te schaffen na het zien van de Bond-film ‘Goldeneye’, waar Famke Janssen de F355 laat schitteren in een prachtige, lange achtervolgingsscène. Rood was niet de favoriete kleur van de eerste eigenaar: hij koos voor het zeldzamere Nero 1240 over een Cuio lederen interieur. Wat een prachtige combinatie!
De eerste eigenaar, afkomstig uit Beverly Hills, nam de auto in ontvangst bij Ferrari San Francisco. Ongetwijfeld hebben de films en series van de producer hem geen windeieren gelegd, hij schafte de auto aan na de nodige producties te hebben gemaakt. Hij was ook na de aanschaf vermoedelijk nog druk want veel reed de auto in die jaren niet, als we zien dat er vandaag de dag een zeer geringe 15.656 mijlen met de auto gereden zijn.
Het zal dan ook niet verbazen dat de auto grotendeels in de eerste lak staat en die lak ook nog in een zeer goede conditie verkeert. Al het plaatwerk sluit perfect op elkaar aan en de deuren openen en sluiten zeer licht als u de verborgen deurgreep weet te vinden. De 18” wielen verkeren in topstaat en samen geeft het de F355 een uitstraling om door het spreekwoordelijke ringetje te halen.
Ook het interieur is in een uitzonderlijke conditie: vaak laat het leder op het dashboard los waardoor het gaat golven maar het is bij deze auto helemaal gaaf. Ook de stoelen laten nauwelijks zien dat erin gezeten is, en voelen laten ze het evenmin met strakke en nauw omsluitende wangen. De zithouding is typisch Ferrari uit die tijd: ietwat gebogen knieën en het stuur iets verder van u af dan verwacht. Wat u niet tegenkomt zijn een plakkerig aanvoelend airconditioning-paneel of plakkende bediening van de raambediening. U zult het ongetwijfeld niet missen. De Spider die u hier ziet is in alle opzichten een topexemplaar.
Onder de vederlichte motorkap vindt u een formidabele 3,5 liter achtcilinder met 5 kleppen per cilinder. Dit verklaar ook de naam, waarbij Ferrari afweek van het tot de normale naamgeving. De V8 is met zijn 380 pk in staat tot grote daden. De 100 bereikt u vanaf stilstand in minder dan 5 tellen en de tussensprints zijn nog indrukwekkender. Dat laatste overigens niet alleen door de cijfers maar vooral ook door het geweldige gehuil van de achtcilinder. Komt het rode gebied eraan op de toerenteller dan is het schakelen via het stalen schakelpatroon een feest. De benaming ‘klikklak’ moet hier vandaag komen.
De wegligging is daarbij bijzonder goed te noemen, niet voor niets is de F355 in die tijd in een groot aantal raceklassen terug te vinden. In de straatauto is een onderstel te vinden dat twee standen kent: Comfort en Sport, allesbehalve standaard eind jaren ’90. Bij deze F355 functioneer alles zoals het hoort.
De auto, die uit handen van de tweede eigenaar komt, is voorzien van alle originele boeken, kaarten en documenten die nieuw bij aflevering zijn meegeleverd, uiteraard in een prachtig lederen etui. Ook in de auto zijn alle typeplaatjes aanwezig, nog keurig met de originele popnagels, een zeer originele en onverprutste auto.
Deze F355 is naast een fantastische klassieker-in-wording ook qua investering geen slechte keus. Toch gaat er bij deze Spider niets boven de sleutel omdraaien, de V8 tot leven wekken, de heerlijke aanvoelende aluminium pookknop vastpakken en genieten. Wat een genot!
Was die Verkaufszahlen betrifft, ist Ferrari heute erfolgreicher denn je. Aber wir hören manchmal, dass das die Exklusivität ein wenig nimmt. In den 1990er Jahren war das ganz anders. Ferraris wurden nicht in Massen verkauft und einen „in freier Wildbahn“ anzutreffen, war eine Seltenheit. Eines der letzten Modelle, für das dies gilt, ist der F355.
Der F355 ist in vielerlei Hinsicht „der Letzte“, es ist das letzte Modell der Marke, das mit Klappscheinwerfern eingeführt wurde, und die typische Linie aus den 80er und 90er Jahren, die der F355 vom 348 geerbt hat, weist auf eine Zeit hin von Zeit. Der F355 ist das erste Serienauto, das mit einem sogenannten F1-Getriebe auf den Markt kommt. Das gleiche Getriebe wie die manuelle Version, aber mit einem elektrohydraulischen System, das das Getriebe mittels „Flossen“ hinter dem Lenkrad betätigt. Ein Kupplungspedal ist nicht mehr nötig und die Hände können jederzeit am Lenkrad bleiben. Während das F1-Getriebe damals eine ziemlich beliebte Option war, ist heute das 6-Gang-Schaltgetriebe der Favorit. Und genau das bieten wir an.
Dieser F355 Spider stammt aus dem März 1997. Vielleicht hat sich der Käufer für den Kauf des Autos entschieden, nachdem er den Bond-Film „Goldeneye“ gesehen hat, in dem Famke Janssen den F355 in einer wunderschönen, langen Verfolgungsjagd zum Strahlen bringt. Rot war nicht die Lieblingsfarbe des Erstbesitzers: Er entschied sich für das seltenere Nero 1240 gegenüber einer Cuio-Lederausstattung. Was für eine schöne Kombination!
Der Erstbesitzer aus Beverly Hills nahm das Auto bei Ferrari San Francisco entgegen. Die Filme und Serien des Produzenten haben ihm zweifellos nicht geschadet, er kaufte das Auto, nachdem er die nötigen Produktionen gemacht hatte. Wahrscheinlich war er nach dem Kauf noch beschäftigt, weil das Auto in diesen Jahren nicht viel gefahren ist, wenn wir sehen, dass heute nur sehr kleine 15.656 Meilen von dem Auto gefahren wurden.
Daher ist es nicht verwunderlich, dass sich das Auto größtenteils im Erstlack befindet und auch der Lack noch in einem sehr guten Zustand ist. Alle Bleche passen perfekt zusammen und die Türen öffnen und schließen sich sehr leicht, wenn Sie es schaffen, den versteckten Türgriff zu finden. Die 18-Zoll-Räder sind in einem Top-Zustand und zusammen verleihen sie dem F355 einen Look, der den sprichwörtlichen Ring übertrifft.
Auch die Innenausstattung ist in einem außergewöhnlichen Zustand: Das Leder am Armaturenbrett blättert oft ab und wird wellig, aber dieses Auto ist absolut makellos. Auch die Sitze zeigen kaum, dass man hineingesessen hat, noch lassen sie es mit straffen und eng anliegenden Wangen spüren. Die Sitzposition ist typisch Ferrari der damaligen Zeit: leicht gebeugte Knie und das Lenkrad etwas weiter weg als erwartet. Was Sie nicht antreffen werden, sind eine klebrige Klimaanlagenverkleidung oder klebende Fenstersteuerungen. Kein Zweifel, Sie werden es nicht vermissen. Der Spider, den Sie hier sehen, ist in jeder Hinsicht ein Spitzenmodell.
Unter der federleichten Haube steckt ein formidabler 3,5 Liter Achtzylinder mit 5 Ventilen pro Zylinder. Das erklärt auch den Namen, wo Ferrari davon zur normalen Namensgebung abgewichen ist. Der V8 ist mit seinen 380 PS zu großen Taten fähig. Aus dem Stand erreicht man in weniger als 5 Sekunden Tempo 100 und die Zwischenspurts sind noch beeindruckender. Letzteres übrigens nicht nur wegen der Figuren, sondern auch wegen des tollen Aufheulens des Achtzylinders. Wenn sich der rote Bereich auf dem Drehzahlmesser nähert, macht das Schalten über das Stahlschaltschema Freude. Der Begriff “Klick-Klack” sollte heute hier sein.
Das Fahrverhalten ist besonders gut, nicht umsonst ist der F355 zu dieser Zeit in einer Vielzahl von Rennklassen zu finden. Das Straßenauto hat ein Fahrwerk, das zwei Positionen hat: Komfort und Sport, alles andere als Standard in den späten 1990er Jahren. Bei diesem F355 funktioniert alles wie es soll.
Das Auto, das vom zweiten Besitzer stammt, ist mit allen originalen Büchern, Karten und Dokumenten ausgestattet, die bei Lieferung neu waren, natürlich in einem schönen Lederetui. Alle Typenschilder sind auch im Auto vorhanden, immer noch ordentlich mit den originalen Popnieten, ein sehr originales und unverdorbenes Auto.
Dieser F355 ist nicht nur ein fantastischer Klassiker in der Herstellung, sondern auch keine schlechte Wahl in Bezug auf die Investition. Nichts geht über das Drehen des Zündschlüssels an diesem Spider, das Erwecken des V8-Motors zum Leben, das Ergreifen des sich wunderbar anfühlenden Aluminium-Schaltknaufs und das Genießen. Was für ein Vergnügen!
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