La Volkswagen Golf GTI, l'Opel Kadett Gsi, la Honda CRX et l'Alfa Romeo 33 1.7 16v : ce ne sont que quelques-unes des voitures à hayon des années 80 qui ont captivé l'imagination de tout le monde à l'époque, en particulier celle des jeunes (plus âgés). Beaucoup de cc, un compresseur, 16 soupapes et Vtec : chaque marque a sa propre façon de presser, pour l'époque, une énorme quantité de puissance hors du bloc moteur. Dans la gamme de ces machines à sensations, il ne faut pas en manquer une de plus : la Ford Escorte RS Turbo. Il est doté d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,596 132 cm950 développant XNUMX chevaux. Cela peut sembler peu aujourd'hui, mais n'oublions pas que l'Escort RS Turbo pèse un peu plus de XNUMX kilogrammes prête à prendre la route.
Le Ford L'Escort que vous voyez ici appartient à la quatrième génération. L'aventure Escort a commencé en 1968 avec des modèles initialement à propulsion, parmi lesquels la fantastique RS2000 de la première génération a désormais acquis un statut très désirable. Les temps ont changé et les voitures compactes ont de plus en plus adopté la traction avant, y compris l'Escort. La RS Turbo était le modèle phare absolu de la gamme et a réussi à bien se vendre après un démarrage quelque peu lent. Ce sont les années 90 et 00 qui se sont avérées assez préjudiciables à la RS Turbo. Le tuning a atteint son apogée et seules quelques berlines sportives d'occasion, désormais abordables, ont échappé à des modifications telles que des suspensions surbaissées, des échappements bruyants, des peintures spéciales, des spoilers et des roues énormes. Dans les années qui ont suivi, il n'était souvent pas rentable de restaurer ces exemplaires « améliorés » à leur état d'origine, de sorte que la plupart de ces voitures ont tout simplement disparu.
De nos jours, à la recherche d'un produit original en parfait état Ford Escort RS Turbo, c'est comme chercher une aiguille dans une botte de foin. Eh bien, cette botte de foin se trouve à Brummen : nous avons réussi à acquérir une Mk4 1.6 RS Turbo incroyablement belle. Naturellement, il est blanc, comme la plupart des modèles RS à l'époque, et il présente le tissu gris typique des années 80. Superbe.
Nous sommes heureux de décrire l'état de la RS comme étant très original et très bon. En commençant par la carrosserie, il devient immédiatement évident qu'elle est exceptionnellement droite et pratiquement exempte de tout dommage. Dans le passé, un respray était appliqué de manière experte, toujours d'une apparence exceptionnellement soignée. Les espaces entre les panneaux sont tous très propres et les pièces mobiles se ferment bien. Alors que de nombreuses escortes de cet âge souffrent souvent d'un éclairage «terne» et de caoutchoucs desséchés, cette RS est bien plus que juste adéquate à ces égards.
L'intérieur est remarquablement d'origine, avec la moquette, le revêtement des sièges et l'état du volant, du pommeau de vitesse et d'autres détails correspondant au kilométrage de 67,578 XNUMX, qui semble être très probablement celui d'origine. Quel soulagement de voir une RS Turbo avec un volant d'origine, les pédales d'origine et le pommeau de vitesse d'origine.
Il ne faut pas négliger l'état mécanique de cette RS Turbo. De nombreuses factures des dernières années sont disponibles, indiquant qu'elle n'a eu que des propriétaires attentionnés. Depuis son arrivée aux Pays-Bas en 2022, la voiture a été entièrement entretenue et elle est en excellent état, prête à prendre la route. Elle a déjà une immatriculation néerlandaise et un CT valide (APK en néerlandais).
A Ford L'Escort Mk4 1.6 RS Turbo dans cet état est une rareté absolue, et vous êtes chaleureusement invité à venir admirer cette voiture unique dans toute sa splendeur à Brummen.
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De Volkswagen Golf GTI, Opel Kadett Gsi, Honda CRX en Alfa Romeo 33 1.7 16v: het zijn slechts enkele van de jaren ’80 hot hatches die iedere in die tijd (oudere) jongeren tot de verbeelding spreken. Veel cc’s, een compressor, 16 kleppen en een Vtec: ieder merk heeft zijn eigen manier om een, voor die tijd, enorm aantal pk’s uit het motorblok te persen. In het rijtje van deze pretkanonnen mag er nog eentje zeker niet ontbreken: de Ford Escort RS Turbo. Met, jawel, een geblazen 1.596cc metende vierpitter met 132 pk. Dat klinkt niet als enorm veel, vandaag de dag, maar laten we niet vergeten dat de Escort RS Turbo slechts iets meer dan 950 kilogram rijklaar op de weegschaal legt.
De Ford Escort die u hier ziet is er eentje van de vierde generatie, het Escort-avontuur begint namelijk al in 1968, met aanvankelijk achterwielaangedreven modellen, waarvan de fantastische RS2000 van de eerste generatie natuurlijk een inmiddels zeer begerenswaardige status heeft. Tijden veranderden en compacte auto’s krijgen steeds vaker voorwielaandrijving, zo ook de Escort. Het de RS Turbo is het absolute topmodel van de reeks en weet behoorlijk te verkopen, na een wat matige start. Het zijn de jaren ’90 en ’00 die de RS Turbo redelijk funest worden. Tuning viert hoogtijdagen en slechts weinig, inmiddels goedkope tweedehands, hot hatches kunnen de dans ontspringen als het gaat om verlaging, luide uitlaten, speciale lakken, spoilers en enorme wielen. In de tijd die volgt loont het vaak niet om dergelijk ‘verfraaide’ exemplaren in ere te herstellen en dus zijn de meeste van deze auto’s simpelweg verdwenen.
Nu zoeken naar een originele, in topstaat verkerende Ford Escort RS Turbo is dus als zoeken naar een speld in de hooiberg. Laat die hooiberg nou in Brummen staan: we hebben de hand weten te leggen op een waanzinnig mooie Mk4 1.6 RS Turbo. Uiteraard wit, zoals de meeste RS’en destijds en voorzien van de typische jaren ’80 grijze stof. Prachtig.
De staat van de RS laat zicht omschrijven als zéér origineel en zeer goed. Als we als eerste kijken naar de carrosserie en daar valt direct op dat deze bijzonder strak is en feitelijk geen beschadigingen heeft. In het verleden is er eens op zeer vakkundige wijze een nieuwe laklaag aangebracht, en deze is bijzonder netjes. Carrosserienaden zijn allen zeer netjes en scharnierende delen vallen keurig dicht. Waar veel Escorts door de leeftijd nog wel eens lijden aan ‘doffe’ verlichting en uitgedroogde rubbers is het bij deze RS allemaal meer dan goed in orde.
Het interieur is bijzonder origineel, waarbij vloerbekleding, stoelbekleding en de staat van het stuur, de pookknop en overige details zeer goed aansluiten bij de kilometerstand van 67.578, welke zeer aannemelijk de originele lijkt te zijn. Wat een verademing om een RS Turbo te zien met een origineel stuur, de originele pedalen en de originele pookknop.
De technische staat mogen we zeker niet overslaan bij deze RS Turbo. Van de laatste jaren zijn er veel facturen aanwezig en alles duidt op louter liefhebbende eigenaren. Sinds de komst naar Nederland in 2022 is de auto wederom volledig onderhouden en staat de auto er volledig ‘op punt’ bij en is hij reeds voorzien van Nederlands kenteken en APK.
Een Ford Escort Mk4 1.6 RS Turbo in deze staat is een regelrecht unicum en u bent dan ook van harte welkom om deze unieke auto in zijn volle glorie te komen bekijken in Brummen.
Der Volkswagen Golf GTI, der Opel Kadett Gsi, der Honda CRX und der Alfa Romeo 33 1.7 16v: Dies sind nur einige der heißen Modelle der 1980er-Jahre, die die Fantasie jedes (älteren) jungen Menschen jener Zeit anregen. Viele Kubikzentimeter, ein Kompressor, 16 Ventile oder ein Vtec: Jede Marke hat ihre eigene Art, für diese Zeit eine riesige Menge PS aus dem Motorblock zu holen. In der Liste dieser Spaßkanonen darf einer auf keinen Fall fehlen: der Ford Escort RS Turbo. Mit einem 1.596-cm³ 4-Zylinder mit Turbo und 132 PS an Leistung. Das klingt heutzutage nicht nach viel, aber vergessen wir nicht, dass der Escort RS Turbo fahrbereit nur knapp über 950 Kilogramm wiegt.
Der Ford Escort, den Sie hier sehen, ist ein Exemplar der 4. Generation, das Escort-Abenteuer beginnt nämlich bereits im Jahr 1968, zunächst mit Modellen mit Hinterradantrieb, von denen der fantastische RS2000 der ersten Generation mittlerweile natürlich einen sehr begehrten Status hat. Die Zeiten haben sich geändert und Kompaktwagen erhalten zunehmend Frontantrieb, darunter auch der Escort. Der RS Turbo ist das absolute Spitzenmodell der Baureihe und verkauft sich nach einem eher mittelmäßigen Start gut. Es sind die 90er und 00er Jahre, die dem RS Turbo eine ziemliche Katastrophe bescheren. Tuning ist in seiner Blütezeit und nur wenige, mittlerweile billige Gebrauchtwagen, können sich dem Tanz entziehen, wenn es um Tieferlegung, laute Auspuffanlagen, Sonderlackierungen, Spoiler und riesige Räder geht. In der Folgezeit lohnt es sich oft nicht mehr, solche „geschönten“ Exemplare zu restaurieren und so sind die meisten dieser Autos einfach verschwunden.
Jetzt nach einem originalen Ford Escort RS Turbo in einem Topzustand zu suchen, gleicht der Suche nach der Nadel im Heuhaufen und dieser Heuhaufen steht in Brummen: Wir haben es geschafft, einen unglaublich schönen Mk4 1.6 RS Turbo in die Hände zu bekommen. Natürlich weiß, wie die meisten RS damals und mit dem typischen grauen 80er-Jahre Innenbekleidung. Einfach schön!
Der Zustand des RS kann als sehr original und sehr gut bezeichnet werden. Wenn wir uns die Karosserie zum ersten Mal ansehen, fällt sofort auf, dass sie sehr glatt ist und eigentlich keine Beschädigungen aufweist. In der Vergangenheit wurde sehr professionell eine neue Farbschicht aufgetragen, die sehr sauber ist. Die Passungen der Karosserie sind alle sehr sauber und die Türen und alles weitere schließen sauber. Wo viele Escorts altersbedingt manchmal unter „stumpfer“ Beleuchtung und ausgetrockneten Gummis leiden, ist bei diesem RS alles mehr als in Ordnung.
Der Innenraum ist sehr original, wobei der Bodenbelag, die Sitzpolsterung und der Zustand des Lenkrads, des Schaltknaufs und anderer Details sehr gut mit der Laufleistung von 67.578 übereinstimmen, was sehr wahrscheinlich dem Original entspricht. Was für eine Erleichterung, einen RS Turbo mit einem Originallenkrad, den Originalpedalgummis und dem Originalschaltknauf zu sehen.
Der technische Zustand diesem RS Turbo wollen wie auf jeden Fall erwähnen. Es gibt viele Rechnungen aus den letzten Jahren und alles deutet auf rein liebevolle Besitzer hin. Seit seiner Ankunft in den Niederlanden im Jahr 2022 wurde das Auto erneut vollständig gewartet, ist voll betriebsbereit und verfügt momentan über eine niederländische Zulassung und TÜV.
Ein Ford Escort Mk4 1.6 RS Turbo in diesem Zustand ist wirklich einzigartig und Sie sind daher herzlich willkommen, dieses einzigartige Auto in Brummen in seiner vollen Pracht zu besichtigen.
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