C'est le 1973 Ford Escort RS1600 Works Rally. Une voiture issue directement du cœur de la compétition internationale de rallye et qui a joué un rôle important lors d'une des périodes les plus fastes de l'histoire. Ford Histoire des rallyes.
L'Escort était le modèle qui a établi FordLa réputation de la marque dans les compétitions de rallye à travers le monde à la fin des années soixante et au début des années soixante-dix. Bien que le succès ait commencé avec l'Escort Twin Cam, la voiture qui allait finalement devenir l'emblème de la marque Ford en rallye est arrivé en 1970 avec l'Escort RS1600.
Cette version associait le châssis Escort, léger et parfaitement équilibré, à un moteur entièrement nouveau, développé en collaboration avec Cosworth. Le résultat fut le légendaire moteur BDA, un quatre cylindres seize soupapes à double arbre à cames en tête, conçu spécifiquement pour la compétition. Avec une puissance pouvant dépasser 230 chevaux en configuration d'usine, la RS1600 offrait des performances véritablement impressionnantes pour son époque.
Grâce à cette combinaison de puissance, d'agilité et de fiabilité, la RS1600 s'est rapidement imposée comme l'une des voitures de rallye les plus performantes des années 1970. Elle a remporté des victoires dans des rallyes du monde entier, des spéciales rapides sur gravier du Rallye des 1000 Lacs en Finlande au célèbre RAC Rally en Grande-Bretagne, en passant par le légendaire Safari Rally en Afrique de l'Est, l'une des épreuves de sport automobile les plus difficiles jamais créées.
L'exemple présenté ici est un véritable Ford Voiture de rallye d'usine, construite et préparée par le légendaire Ford Département Compétition de Boreham. C'est dans ce centre que les voitures d'usine officielles étaient développées et préparées pour les rallyes les plus exigeants du monde.
Ce qui rend cette Escort encore plus exceptionnelle, c'est la liste impressionnante des pilotes qui l'ont pilotée. Parmi eux, nul autre que Roger Clark, l'un des noms les plus prestigieux de l'histoire du rallye britannique et le premier pilote britannique à remporter le célèbre RAC Rally. La voiture a également été conduite par Tony Pond, un autre pilote d'usine britannique très titré.
En 1973, la voiture participa au célèbre Rallye Safari d'Afrique de l'Est, pilotée par Roger Clark. Ce rallye était réputé comme l'un des plus exigeants au monde. Plus tard dans l'année, elle prit également le départ du Rallye d'Écosse et du RAC Rally, et en 1974, elle participa à la Coupe du Monde des Rallyes.
Cette Escort conserve sa carrosserie d'origine. C'est particulièrement remarquable, car de nombreuses voitures de rallye de cette époque ont perdu leur carrosserie d'origine. La coque a été renforcée selon les spécifications du Groupe 2 par Gomm Metal Developments, une entreprise réputée du sport automobile britannique.
Dans les années 1990, la voiture a fait l'objet d'une restauration complète, conforme aux spécifications d'usine. Presque chaque composant a été reconstruit avec un souci du détail, en respectant scrupuleusement la configuration d'origine.
Techniquement, cette Escort est équipée comme il se doit pour une véritable voiture de rallye de cette époque. Elle est dotée d'un moteur Cosworth BDG avec carburateurs Weber, d'une boîte de vitesses ZF à cinq rapports de compétition et d'un essieu arrière Atlas renforcé avec différentiel à glissement limité. La suspension est composée d'amortisseurs Bilstein de compétition et la voiture repose sur les jantes Minilite classiques, si caractéristiques des voitures de rallye des années 1970.
L'intérieur témoigne lui aussi d'un riche héritage en rallye. Le tableau de bord avec ses instruments chronométriques, la lampe de lecture de carte et l'éclairage additionnel spécifique au rallye sont toujours présents, exactement comme la voiture était utilisée en compétition durant ses années d'activité.
Après sa restauration, la voiture a continué à participer à des rallyes historiques, où elle a connu le succès, notamment en remportant le championnat du Historic Rally Car Register et en participant plus tard à plusieurs rallyes historiques prestigieux.
Ce que vous voyez ici est donc bien plus qu'un simple Ford Escort RS1600. Il s'agit d'une authentique voiture de rallye d'usine, dotée d'un palmarès impressionnant, pilotée par des pilotes légendaires et datant d'une époque où le rallye était encore brut, spectaculaire et aventureux.
Pour les passionnés de sport automobile historique, c'est exactement le genre de voiture où tout se conjugue : une Escort d'usine d'origine, un palmarès en rallye documenté et un nom indissociable de l'âge d'or des compétitions de rallye.
Cela vous intéresse ? Veuillez nous contacter. Gallery Aaldering aujourd'hui et découvrez cette légende Ford pour vous-même. L'exportation internationale est possible et nous serons heureux de vous informer des possibilités.
Dit is de Ford Escort RS1600 Works Rally uit 1973. Een auto die rechtstreeks uit het hart van de internationale rallysport komt en die een belangrijke rol speelde in een van de meest succesvolle periodes uit de rallygeschiedenis van Ford.
De Escort was het model waarmee Ford eind jaren zestig en begin jaren zeventig wereldwijd naam maakte in de rallysport. Waar het succes begon met de Escort Twin Cam, kwam in 1970 de auto die uiteindelijk het gezicht van Ford in de rallywereld zou worden: de Escort RS1600.
Deze versie combineerde het lichte en perfect uitgebalanceerde Escort-chassis met een compleet nieuwe motor die samen met Cosworth werd ontwikkeld. Dat werd de legendarische BDA-motor: een zestienkleps viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen, speciaal ontworpen voor competitiegebruik. Met vermogens die konden oplopen tot ruim 230 pk in fabriekspecificatie beschikte de RS1600 over prestaties die voor die tijd indrukwekkend waren.
Dankzij die combinatie van vermogen, wendbaarheid en betrouwbaarheid groeide de RS1600 al snel uit tot een van de meest succesvolle rallyauto’s van de jaren zeventig. De auto behaalde overwinningen op de meest uiteenlopende rally’s ter wereld: van de snelle gravelwegen van de 1000 Lakes Rally in Finland tot de beroemde RAC Rally in Groot-Brittannië en zelfs de legendarische Safari Rally in Oost-Afrika, een van de zwaarste autosportevenementen ter wereld.
Het exemplaar dat u hier ziet is een echte Ford Works rallyauto, gebouwd en voorbereid door het legendarische Ford Boreham Competition Department. Hier werden de officiële fabrieksauto’s ontwikkeld en klaargemaakt voor de grootste rally’s ter wereld.
Wat deze Escort nog specialer maakt, is de indrukwekkende lijst coureurs die ermee hebben gereden. Zo werd deze auto bestuurd door niemand minder dan Roger Clark, een van de grootste namen uit de Britse rallygeschiedenis en de eerste Brit die de beroemde RAC Rally wist te winnen. Daarnaast werd deze Escort ook gereden door Tony Pond, eveneens een zeer succesvolle Britse fabrieksrijder.
De auto werd in 1973 ingezet tijdens de beroemde East African Safari Rally met Roger Clark achter het stuur. Een rally die bekendstaat als een van de zwaarste en meest uitdagende ter wereld. Later datzelfde jaar verscheen de auto ook aan de start van de Scottish Rally en de RAC Rally, en in 1974 nam hij deel aan de World Cup Rally.
Deze Escort beschikt bovendien nog over zijn originele fabriekscarrosserie. Dat is bijzonder, want veel rallyauto’s uit deze periode hebben hun oorspronkelijke carrosserie niet meer. De carrosserie werd destijds volgens Group 2 specificaties versterkt door Gomm Metal Developments, een bekende naam binnen de Britse autosport.
In de jaren negentig werd de auto volledig gerestaureerd naar volledige Works-specificatie. Daarbij werd vrijwel ieder onderdeel opnieuw opgebouwd, met respect voor de originele fabrieksspecificaties.
Technisch is deze Escort uitgerust zoals een echte rallyauto uit deze periode hoort te zijn. De auto beschikt over een Cosworth BDG-motor met Weber-carburateurs, een ZF vijfversnellings competitieversnellingsbak en een versterkte Atlas-achteras met sperdifferentieel. Het onderstel bestaat uit Bilstein competitie schokdempers en de auto staat op de klassieke Minilite velgen die zo kenmerkend zijn voor rallyauto’s uit de jaren zeventig.
Ook het interieur is omringt met rallyhistorie. Het dashboard met chronometrische instrumenten, de kaartleeslamp en de speciale rallyverlichting zijn nog aanwezig, precies zoals de auto destijds in competitie werd gebruikt.
Na de restauratie bleef de auto actief in de historische rallysport, waar hij onder andere het Historic Rally Car Register kampioenschap wist te winnen en later nog deelnam aan diverse prestigieuze historische evenementen.
Wat u hier dus ziet is veel meer dan alleen een Ford Escort RS1600. Dit is een echte fabrieksteam rallyauto met een indrukwekkende competitiegeschiedenis, bestuurd door legendarische coureurs en afkomstig uit een tijd waarin rallysport nog puur, spectaculair en avontuurlijk was.
Voor liefhebbers van historische autosport is dit precies het soort auto waar alles samenkomt: een originele Works Escort, een gedocumenteerde rallygeschiedenis en een naam die onlosmakelijk verbonden is met het gouden tijdperk van de rallysport. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze legendarische Ford zelf. Wereldwijde export is mogelijk, vraag naar de mogelijkheden.
Dies ist der Ford Escort RS1600 Works Rally aus dem Jahr 1973. Ein Fahrzeug das direkt aus dem Herzen des internationalen Rallyesports stammt und eine bedeutende Rolle in einer der erfolgreichsten Perioden der Ford Rallyegeschichte spielte.
Der Escort war das Modell mit dem Ford Ende der sechziger und Anfang der siebziger Jahre weltweit im Rallyesport Bekanntheit erlangte. Während der Erfolg zunächst mit dem Escort Twin Cam begann, erschien im Jahr 1970 das Fahrzeug das letztlich zum Aushängeschild von Ford im Rallyesport werden sollte: der Escort RS1600.
Diese Version kombinierte das leichte und hervorragend ausbalancierte Escort Fahrgestell mit einem völlig neuen Motor der gemeinsam mit Cosworth entwickelt wurde. Daraus entstand der legendäre BDA Motor, ein Sechzehnventil Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen der speziell für den Wettbewerb entwickelt wurde. Mit Leistungswerten von über 230 PS in Werksausführung bot der RS1600 für seine Zeit beeindruckende Fahrleistungen.
Dank dieser Kombination aus Leistung, Agilität und Zuverlässigkeit entwickelte sich der RS1600 rasch zu einem der erfolgreichsten Rallyefahrzeuge der siebziger Jahre. Der Wagen errang Siege bei unterschiedlichsten Rallyes weltweit, von den schnellen Schotterstraßen der 1000 Lakes Rally in Finnland bis zur berühmten RAC Rally in Großbritannien und sogar bei der legendären Safari Rally in Ostafrika, einer der härtesten Motorsportveranstaltungen überhaupt.
Das hier angebotene Exemplar ist ein echter Ford Works Rallyewagen der vom legendären Ford Boreham Competition Department aufgebaut und vorbereitet wurde. Dort wurden die offiziellen Werksfahrzeuge entwickelt und für die größten Rallyeveranstaltungen der Welt vorbereitet.
Besonders bemerkenswert ist die Liste der Fahrer die dieses Fahrzeug im Wettbewerb eingesetzt haben. Unter ihnen war Roger Clark, einer der bedeutendsten Namen in der britischen Rallyegeschichte und der erste Brite der die berühmte RAC Rally gewinnen konnte. Auch Tony Pond, ebenfalls ein sehr erfolgreicher britischer Werksfahrer, pilotierte diesen Escort.
Im Jahr 1973 wurde der Wagen bei der berühmten East African Safari Rally mit Roger Clark am Steuer eingesetzt. Diese Rallye galt als eine der schwierigsten und anspruchsvollsten Veranstaltungen im internationalen Motorsport. Später im selben Jahr startete der Wagen außerdem bei der Scottish Rally und der RAC Rally, und 1974 nahm er an der World Cup Rally teil.
Dieser Escort besitzt noch seine originale Werkskarosserie. Das ist besonders bemerkenswert, da viele Rallyefahrzeuge aus dieser Zeit ihre ursprüngliche Karosserie nicht mehr besitzen. Die Karosserie wurde damals von Gomm Metal Developments nach Group 2 Spezifikation verstärkt, einem bekannten Namen im britischen Motorsport.
In den neunziger Jahren wurde das Fahrzeug vollständig restauriert und auf vollständige Works Spezifikation zurückgeführt. Dabei wurde nahezu jedes Bauteil neu aufgebaut und sorgfältig an die ursprüngliche Werksausführung angepasst.
Technisch ist dieser Escort genau so ausgestattet wie ein echter Rallyewagen dieser Epoche. Der Wagen verfügt über einen Cosworth BDG Motor mit Weber Vergasern, ein ZF Fünfgang Wettbewerbsgetriebe sowie eine verstärkte Atlas Hinterachse mit Sperrdifferenzial. Das Fahrwerk besteht aus Bilstein Wettbewerb Stoßdämpfern und der Wagen steht auf den klassischen Minilite Felgen die für Rallyefahrzeuge der siebziger Jahre typisch sind.
Auch der Innenraum spiegelt die Rallyegeschichte des Fahrzeugs wider. Das Armaturenbrett mit chronometrischen Instrumenten, die Kartenleselampe sowie die zusätzliche Rallyebeleuchtung sind weiterhin vorhanden, genau wie der Wagen damals im Wettbewerb eingesetzt wurde.
Nach der Restaurierung blieb der Escort weiterhin im historischen Rallyesport aktiv. Dabei gewann er unter anderem die Meisterschaft des Historic Rally Car Register und nahm später an verschiedenen renommierten historischen Rallyeveranstaltungen teil.
Was Sie hier sehen ist daher weit mehr als nur ein Ford Escort RS1600. Es handelt sich um einen echten Werksrallyewagen mit beeindruckender Wettbewerbsgeschichte, gefahren von legendären Piloten und entstanden in einer Zeit in der Rallyesport noch ursprünglich, spektakulär und abenteuerlich war.
Für Liebhaber historischer Motorsportfahrzeuge ist dies genau die Art von Automobil bei der alles zusammenkommt: ein originaler Works Escort, eine dokumentierte Rallyegeschichte und ein Name der untrennbar mit dem goldenen Zeitalter des Rallyesports verbunden ist.
Haben Sie Interesse? Nehmen Sie noch heute Kontakt mit Gallery Aaldering auf und entdecken Sie diesen legendären Ford selbst. Weltweiter Export ist selbstverständlich möglich und wir informieren Sie gerne über die verschiedenen Möglichkeiten.
