Au milieu des 1960, Ford et Shelby sont occupés à construire ensemble des voitures de sport féroces et rapides. La GT350 est en production depuis un certain temps depuis que la GT500 a été ajoutée à la gamme en 1967. La GT500 est pour beaucoup le Saint Graal en matière de classique. Ford Mustang.
Shelby intègre un gros moteur V7 de 8 litres dans la Mustang Fastback, 428 pouces cubes en termes américains. Deux carburateurs CFM Holley "quatre corps" en aluminium doivent garantir que l'énorme huit cylindres est alimenté en carburant en quantité suffisante. Le résultat est une puissance de 355 ch à 5,400 569 tr/min et un couple de 3,200 Nm à 1967 55 tr/min. N'oubliez pas : nous parlons de XNUMX, il y a plus de XNUMX ans !
En plus de l'aspect brutal des roues, des autocollants et des prises d'air, la GT500 a également été allégée en réalisant des pièces en tôle telles que l'avant, le capot, le panneau arrière, le couvercle de coffre et les prises d'air en fibre de verre. Dans l'ensemble, c'est une icône parmi les voitures de sport américaines.
Le spécimen vraiment magnifique que vous voyez ici est une rare Shelby GT500 manuelle. La couleur est aussi celle qui n'est pas très courante, à savoir Lime Gold. La voiture a fière allure et l'état n'enlève rien à cela : la Shelby a été restaurée d'une manière sans précédent. La voiture a été ramenée dans les moindres détails à sa sortie d'usine. Non seulement les choses que l'œil voit, mais certainement aussi toutes les questions techniques et les pièces qui sont cachées à la vue.
L'authenticité de cette voiture est prouvée par le rapport MartiAutoWorks disponible. La voiture est équipée d'un certain nombre d'options très recherchées, que nous mentionnons dans la langue d'origine pour l'ambiance, en néerlandais il y a souvent moins de charme : Extra Cooling Package, Courtesy Light Group, Fold Down Rear Seat, Power Steering , freins à disque avant assistés, ensemble décoration intérieure, tachymètre et compteur journalier.
Nous pouvons résumer assez brièvement l'état de la voiture : comme neuve. La carrosserie est formidable, les chromes sont parfaits et la peinture est en état Concours. L'intérieur répond également à toutes ces descriptions, nous ne trouvons tout simplement rien qui puisse être amélioré. Quelle voiture !
Enfin, bien sûr, la technologie, avec le colossal V8 comme joyau de la couronne. La technologie a peut-être plus de 55 ans : en raison d'une refonte complète et d'un soin fantastique dans le passé, il s'agit de tourner la clé et d'être immédiatement traité avec une musique fantastique. Pas de doute sur le démarreur, pas de toux ni de crachotement en s'animant : tout de suite un bruit qui donne la chair de poule.
Conduire la GT500, c'est la même histoire, quelle expérience, quel son, quelle accélération. L'ensemble de la voiture donne également l'impression d'être neuf pendant la conduite, la technologie menant à l'impression générale.
Nous osons dire qu'un Ford Mustang Shelby GT500 dans cette combinaison et cet état est une rareté !
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Midden jaren ’60 zijn Ford en Shelby druk bezig samen heftige en snelle sportwagens te bouwen. De GT350 is al enige tijd in productie als in 1967 de GT500 wordt toegevoegd aan de line-up. De GT500 is voor velen de heilige graal als het gaat om de klassieke Ford Mustang.
Shelby lepelt een grote 7-liter V8 motor in de Mustang Fastback, in Amerikaanse termen 428 cubic inches groot. Twee aluminium ‘four barrel’ CFM Holley carburateurs moeten zorgen dat de enorme achtcilinder voorzien wordt van genoeg brandstof. Het resultaat is een heftige 355 pk bij 5.400 toeren per minuut en een koppel van 569 Nm bij 3.200 tpm. Vergeet niet: we hebben het over 1967, ruim 55 jaar geleden!
Naast de brute uitstraling door de wielen, bestickering en luchtinlaten is de GT500 ook nog eens lichter gemaakt, door plaatwerkdelen als de voorzijde, motorkap, achterpaneel, kofferdeksel en de luchtinlaten van fiberglas te maken. Alles bij elkaar zorgt het voor een icoon onder de Amerikaanse sportwagens.
Het werkelijk schitterende exemplaar dat u hier ziet is een zeldzame handgeschakelde Shelby GT500. De kleur is er dan ook nog eens eentje die niet veel voor komt, te weten Lime Gold. Het staat de auto geweldig en de staat doet daar ook nog eens niets aan af: de Shelby is op een ongekend goede wijze gerestaureerd. Tot in de puntjes werd de auto teruggebracht naar de staat hoe deze de fabriek verliet. Niet alleen de zaken die het oog ziet maar zeker ook alle technische zaken en delen die aan het oog onttrokken worden.
De echtheid van deze auto blijkt wel uit het beschikbare MartiAutoWorks Report. De auto is uitgerust met een aantal zeer gewilde opties, die we voor de sfeer in de originele taal vermelden, in het Nederlands blijft er vaak wat minder van de charme over: Extra Cooling Package, Courtesy Light Group, Fold Down Rear Seat, Power Steering, Power Front Disc Brakes, Interior Decor Group, Tachometer and Trip Odometer.
De staat van de auto kunnen we vrij kort samenvatten: als nieuw. De carrosserie is formidabel, het chroomwerk simpelweg perfect en het lakwerk in concoursconditie. Ook het interieur voldoet aan al die omschrijvingen, we kunnen gewoon niets vinden dat voor verbetering vatbaar is. Wat een auto!
Tot slot natuurlijk de techniek, met de kolossale V8 als kroonjuweel. De techniek mag dan ruim 55 jaar oud zijn: door een complete revisie en fantastisch goede zorg in het verleden is het een kwestie van de sleutel omdraaien en direct getrakteerd worden op fantastische muziek. Geen twijfelde startmotor, geen gehoest en geproest tijdens het tot leven komen: direct een kippenvel veroorzakend geluid.
Rijden met de GT500 is hetzelfde verhaal, wat een belevenis, wat een geluid, wat een acceleratie. De hele auto voelt ook tijdens het rijden als nieuw aan, de techniek daarbij leidend voor de algehele indruk.
We durven wel te stellen dat een Ford Mustang Shelby GT500 in deze samenstelling en staat een zeldzaamheid is!
Mitte der 1960er Jahre sind Ford und Shelby damit beschäftigt, gemeinsam wilde und schnelle Sportwagen zu bauen. Der GT350 wird seit einiger Zeit produziert, als der GT500 1967 in die Produktpalette aufgenommen wird. Der GT500 ist für viele der heilige Gral, wenn es um den klassischen Ford Mustang geht.
Shelby löffelt einen großen 7-Liter-V8-Motor in den Mustang Fastback, 428 Kubikzoll nach amerikanischen Maßstäben. Zwei Alu-Vierzylinder-CFM-Hollley-Vergaser müssen dafür sorgen, dass der gewaltige Achtzylinder mit ausreichend Sprit versorgt wird. Das Ergebnis sind satte 355 PS bei 5.400 U/min und ein Drehmoment von 569 Nm bei 3.200 U/min. Nicht vergessen: Wir sprechen von 1967, vor über 55 Jahren!
Neben dem brutalen Aussehen der Räder, Aufkleber und Lufteinlässe wurde der GT500 auch leichter gemacht, indem Blechteile wie Front, Motorhaube, Rückwand, Kofferraumdeckel und Lufteinlässe aus Glasfaser hergestellt wurden. Alles in allem eine Ikone unter den amerikanischen Sportwagen.
Das wirklich prächtige Exemplar, das Sie hier sehen, ist ein seltener manueller Shelby GT500. Die Farbe ist auch eine, die nicht sehr verbreitet ist, nämlich Lime Gold. Das Auto sieht toll aus und der Zustand tut dem keinen Abbruch: Der Shelby wurde auf beispiellos gute Weise restauriert. Das Auto wurde bis ins kleinste Detail restauriert, als es die Fabrik verließ. Nicht nur die Dinge, die das Auge sieht, sondern sicherlich auch alle technischen Dinge und Teile, die dem Blick verborgen sind.
Die Echtheit dieses Autos wird durch den verfügbaren MartiAutoWorks-Bericht bewiesen. Das Auto ist mit einer Reihe sehr begehrter Optionen ausgestattet, die wir in der Originalsprache für die Atmosphäre erwähnen, auf Niederländisch gibt es oft weniger Charme: Extra Cooling Package, Courtesy Light Group, Umklappbarer Rücksitz, Servolenkung , elektrische Scheibenbremsen vorne, Innenausstattungsgruppe, Drehzahlmesser und Tageskilometerzähler.
Den Zustand des Autos können wir ganz kurz zusammenfassen: wie neu. Die Karosserie ist beeindruckend, das Chrom ist einfach perfekt und die Lackierung ist in Concours-Zustand. Auch die Innenausstattung erfüllt all diese Beschreibungen, wir können einfach nichts finden, was verbessert werden könnte. Was für ein Auto!
Zum Schluss natürlich die Technik mit dem überdimensionalen V8 als Kronjuwel. Die Technik mag über 55 Jahre alt sein: Aufgrund einer Generalüberholung und fantastischen Pflege in der Vergangenheit heißt es, den Schlüssel umdrehen und sofort mit fantastischer Musik verwöhnt werden. Kein zweifelnder Anlasser, kein Husten und Stottern beim Anspringen: sofort ein Gänsehautgeräusch.
Den GT500 zu fahren ist die gleiche Geschichte, was für ein Erlebnis, was für ein Sound, was für eine Beschleunigung. Auch beim Fahren fühlt sich das ganze Auto wie neu an, die Technik prägt den Gesamteindruck.
Wir wagen zu behaupten, dass ein Ford Mustang Shelby GT500 in dieser Kombination und diesem Zustand eine Rarität ist!
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