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C'est peut-être l'un des plus grands mystères du «pays des microcars». Comment Ernest Heinkel réussir à lancer la bubble car, une voiture qui ressemble tellement à la BMW Isetta lancée quelques années plus tôt ? Nous ne le saurons probablement jamais, mais cela ne le rend pas moins intéressant.
Cet exemple a déjà été entièrement restauré et est toujours en bon état. La voiture est en possession de l'ancien propriétaire depuis longtemps, qui conduisait occasionnellement la voiture et conservait principalement la voiture à bulles dans son immense collection de voitures.
La carrosserie de la voiture est belle, elle a une tôle fine et des aménagements corrects. De très petits signes d'usure sont visibles, mais rien qui ne reflète l'âge et le kilométrage
de la voiture correspond. Il en va de même pour la peinture rouge corail, qui a fière allure avec seulement des signes d'usure minimes. La porte est facile à utiliser et fonctionne parfaitement.
L'intérieur est délicieusement spartiate et a l'air bien. Les sièges ont déjà été retapissés et ont toujours l'air bien. Les commandes au volant et à la boîte de vitesses fonctionnent correctement. Le toit pliant existant peut être facilement actionné de l'intérieur et s'intègre parfaitement partout.
La technique s'est bien entretenue au fil des ans. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports et a une cylindrée de seulement 175 cm9.2 avec un cylindre. La puissance du moteur est ainsi de 250 ch. Bien sûr, ce sont des valeurs modestes, mais quand on voit que le poids à vide n'est que de 87 kilos, il n'est pas si étonnant que la Heinkel puisse aussi bien rouler dans le trafic d'aujourd'hui. La vitesse maximale est de XNUMX kilomètres par heure.
En bref, un scooter mobile Heinkel très attrayant de 1957 avec une belle combinaison de couleurs et en bon état.
Gallery Aaldering est le premier spécialiste européen des voitures anciennes depuis 1975 ! Toujours 400 Classic et Sportscars en stock, veuillez visiter www.gallery-aaldering.com pour la liste de stock actuelle (toutes les voitures proposées sont disponibles dans notre salle d'exposition) et de plus amples informations. Nous sommes situés près de la frontière allemande, à 95 km de Düsseldorf et à 90 km d'Amsterdam. Si facile de voyager en avion, train, taxi et voiture. Le transport et l'expédition dans le monde entier peuvent être organisés. Pas de droits de douane/coûts d'importation en Europe. Nous achetons, vendons et assurons la vente en consignation (vente au nom du propriétaire). Nous pouvons organiser/fournir l'enregistrement/les papiers pour nos clients allemands (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) et Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Pays-Bas. Tél. : 0031-575-564055. La qualité, l'expérience et la transparence sont ce qui nous distingue. Au plaisir de vous accueillir dans notre showroom
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Microcars waren direct na de oorlog erg in trek vanwege het feit dat er te weinig materialen waren om auto’s van normale maten te bouwen. Dat werd opgelost door auto’s te maken die wel voor vervoer konden zorgen maar niet voor het vervoeren van een complete familie. In die tijd zat de bestuurder ook al veelal alleen in de auto dus was het kleine formaat geen punt. In de jaren ’50 maakte de Microcar een heuse revival door vanwege de Suez crisis. De Heinkel Trojan 604 Microcar is een rechtstreeks product van deze crisis. Dit exemplaar werd in 1963 nieuwe geleverd in Nederland en is in het verleden al eens volledig gerestaureerd.
De carrosserie verkeert in goede staat en ziet er keurig verzorgd uit. Het plaatwerk is mooi dun en sluit overal keurig aan. De auto is tijdens de restauratie volledig opnieuw gespoten in haar originele kleur. De lak ziet er nog steeds keurig uit en de auto heeft een prachtig voorkomen. De Heinkel Trojan beschikt maar over één deur en die zit aan de voorzijde gemonteerd. Het stuur zwenkt opzij en op die manier kunt u plaatsnemen in het verrassend ruime interieur.
Het interieur ziet er keurig verzorgd uit en is tijdens de restauratie volledig opnieuw bekleed. De stoelen zijn bekleed met fraaie ruitjesbekleding en het bakeliet stuurwiel verkeert eveneens in zeer goede staat. De tapijten zijn destijds keurig aangebracht en verkeren nog altijd in keurig verzorgde staat.
De techniek van de Trojan is tijdens de restauratie volledig gereviseerd. De motor is 200cc groot en levert 10 pk. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen. Hoewel dat zeer bescheiden waardes lijken is het leeggewicht van de Trojan slechts 290 kilo. De topsnelheid bedraagt daardoor een alles acceptabele 90 kilometer per uur. Dat is het leuke aan deze Microcars, ze hebben niet veel nodig voor aansprekende prestaties omdat ze vrijwel geen gewicht hoeven mee te torsen.
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Es ist vielleicht eines der größten Geheimnisse im „Microcar-Land“. Wie hat es Ernest Heinkel geschafft, mit dem Kabinenroller ein Auto auf den Markt zu bringen, das der einige Jahre zuvor auf den Markt gekommenen BMW Isetta so unglaublich ähnlich sieht? Wir werden es wahrscheinlich nie erfahren, aber das macht es nicht weniger interessant.
Dieses Exemplar wurde schon mal vollständig restauriert und befindet sich immer noch in einem guten Zustand. Der Wagen ist seit längerer Zeit im Besitz des Vorbesitzers, der den Wagen gelegentlich gefahren hat und den Kabinenroller eigentlich hauptsächlich in seiner riesigen Autosammlung untergebracht hatte.
Die Karosserie des Autos sieht gut aus, sie hat dünnes Blech und korrekte Passungen. Es sind ganz kleine Gebrauchsspuren sichtbar, aber nichts was nicht dem Alter und der Laufleistung
des Autos entspricht. Gleiches gilt für die korallenrote Lackierung, die mit nur minimalen Gebrauchsspuren gut aussieht. Die Tür lässt sich leicht bedienen und funktioniert einwandfrei.
Das Interieur ist herrlich spartanisch und sieht gut aus. Die Sitze wurden bereits neu bezogen und sehen noch gut aus. Das Lenkrad und die Getriebesteuerung funktionieren alle einwandfrei. Das vorhandene Faltdach lässt sich bequem vom Innenraum aus bedienen und passt überall gut.
Die Technik wurde über die Jahre gut gepflegt. Der Motor ist mit einem 4-Gang Schaltgetriebe gekoppelt und hat nur 175 ccm Hubraum mit einem Zylinder. Die Motorleistung beträgt somit 9.2 PS. Das sind natürlich bescheidene Werte, aber wenn wir sehen, dass das Leergewicht nur 250 Kilo beträgt, ist es nicht so verwunderlich, dass der Heinkel auch im heutigen Verkehr gut mitfahren kann. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 87 Kilometer pro Stunde.
Kurz gesagt, ein sehr attraktiver Heinkel Rollermobil aus dem Jahr 1957 mit einer schönen Farbkombination und in gutem Zustand.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
