Il y a des voitures qui sont belles, des voitures qui sont rapides — et puis il y a la Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition. Une voiture si spéciale qu'elle frise le mythe. Cet exemplaire, avec seulement 5 500 kilomètres au compteur, représente un pan de l'histoire automobile incomparable. Le mot « unique » n'est pas un argument de vente, mais une constatation.
L'édition ME a été produite en nombre extrêmement limité et on suppose que seulement 48 unités ont été construites par la division tuning d'Autohaus Manfred Ernst en Allemagne, un ancien concessionnaire Honda agréé dans les années 1990. C'était une époque où la précision de l'ingénierie de Honda rencontrait l'artisanat allemand, créant quelque chose de vraiment extraordinaire : l'innovation japonaise raffinée avec la méticulosité européenne.
Sous le capot se cache le cœur battant de ce coupé : le légendaire moteur 1.6 litre DOHC VTEC (B16A1). Ce quatre cylindres était tout simplement révolutionnaire à l’époque. Grâce au système de distribution à calage et levée variables (VTEC), Honda a réalisé ce dont peu de gens osaient rêver : un moteur offrant à la fois une efficacité optimale à bas régime et des performances explosives à haut régime. 150 chevaux à 7 600 tr/min, un chiffre magique pour un moteur 1.6 litre atmosphérique en 1992.
Dès le départ, la CRX était réputée pour son plaisir de conduite : compacte, légère et réactive. Mais la version VTEC a élevé ce concept à la perfection. Dotée d'une suspension à double triangulation aux quatre roues, une conception tout droit venue des circuits, la CRX VTEC offrait un équilibre, une agilité et une précision de direction que beaucoup de voitures de sport modernes peinent encore à égaler.
Ce qui distingue l'Édition ME, c'est son réglage raffiné. Autohaus Manfred Ernst a optimisé l'aérodynamisme, le châssis et les composants du moteur. Chaque unité a été assemblée à la main et inspectée individuellement – un niveau de soin rarement atteint aujourd'hui. Cette voiture, conservée dans la collection privée d'un concessionnaire Honda pendant plus de 30 ans, est dans un état quasi neuf. Avec ses manuels d'origine et son carnet d'entretien estampillé, c'est un véritable bijou de collection.
À l'intérieur, la CRX est une véritable prouesse du design Honda du début des années 90 : ergonomique, fonctionnelle et entièrement axée sur le conducteur. Aucune distraction inutile, juste un engagement purement mécanique. La position d'assise basse, la course courte des rapports, la direction directe : tout vous connecte à la machine.
La Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition est bien plus qu'un classique rare. C'est une capsule temporelle d'une époque où la performance était conçue par passion, et non programmée par logiciel. Une voiture qui vous rappelle ce que signifie vraiment conduire : brut, honnête et grisant.
Avec seulement 5 500 kilomètres, il s'agit peut-être de l'édition ME la mieux préservée qui existe — un hommage à l'âge d'or de Honda et une occasion rare de s'asseoir, littéralement, au volant de l'histoire.
Er zijn auto’s die mooi zijn, auto’s die snel zijn, en dan is er de Honda CRX VTEC 1.6 ME-Edition. Een auto die zó bijzonder is, dat hij bijna mythische proporties aanneemt. Dit exemplaar met slechts 5.500 kilometer op de teller is nauwelijks te evenaren. Uniek is in dit geval geen marketingterm, maar realiteit.
De ME-Edition werd in beperkte oplage, naar schatting slechts 48 stuks, gebouwd door het tuning departement van Autohaus Manfred Ernst in Duitsland, destijds een officieel erkende Honda dealer. Het was een periode waarin Honda’s ingenieurs en onafhankelijke specialisten samen iets uitzonderlijks wisten te creëren: Japanse precisie, met een Duits oog voor detail.
Onder de motorkap ligt het hart van deze coupé: de legendarische 1.6-liter DOHC VTEC-motor (B16A1). Een viercilinder die toentertijd een revolutie betekende in de tunerwereld. Dankzij het Variable Valve Timing and Lift Electronic Control-systeem, kortweg VTEC, wist Honda het onmogelijke te verenigen: een soepel, zuinig motorkarakter bij lage toeren, en een explosieve, haast race motorachtige kracht bij hoge toerentallen. 150 pk bij 7.600 tpm. In 1992 was dat een magisch getal voor een atmosferische motor van dit formaat.
De CRX was al sinds zijn introductie een toonbeeld van rijplezier. Compact, licht, en messcherp in zijn reacties. Maar de VTEC-versie tilde dat concept naar een hoger niveau. De wagen kreeg een vernieuwde ophanging met dubbele draagarmen rondom. Dit was technologie die rechtstreeks uit de racerij kwam en bood daardoor een balans en stuurprecisie waar menig hedendaagse sportcoupé nog jaloers op mag zijn.
Wat de ME-Edition onderscheidt, is echter de verfijning die eraan werd toegevoegd. Autohaus Manfred Ernst zorgde voor een subtiel maar effectief samenspel van tuning en design: aerodynamische accenten, een geoptimaliseerd onderstel en zorgvuldig afgestelde motorcomponenten. Elk exemplaar werd met de hand gebouwd en gecontroleerd. Dit exemplaar werd meer dan 30 jaar gekoesterd door iemand met een privécollectie van een Honda dealer. Daardoor is deze Honda nog altijd in goede staat. Originele boekjes, gestempeld serviceboek, alles is aanwezig en correct.
Het interieur, typisch Honda uit de vroege jaren ’90, is een oefening in ergonomie en eenvoud. Geen overbodige luxe, maar alles wat u nodig heeft om u één te voelen met de auto. De lage zitpositie, de korte schakelwegen, het directe stuurgevoel; het is pure mechanische harmonie.
De Honda CRX VTEC 1.6 ME-Edition is meer dan een zeldzame klassieker. Het is een tijdcapsule uit een periode waarin techniek nog werd gedreven door passie, niet door software. Een auto die u herinnert aan wat autorijden werkelijk kan zijn: direct, eerlijk en opwindend.
Met slechts 5.500 kilometer is dit exemplaar niet zomaar een CRX, maar wellicht de best bewaarde ME-Edition ter wereld. Een eerbetoon aan de gouden jaren van Honda en een zeldzaam moment waarop u, letterlijk, in de geschiedenis kunt plaatsnemen.
Es gibt Autos, die schön sind. Es gibt Autos, die schnell sind. Und dann gibt es den Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition – ein Fahrzeug, das so außergewöhnlich ist, dass es fast mythische Züge annimmt. Dieses Exemplar, mit nur 5.500 Kilometern auf dem Tacho, ist ein Stück Automobilgeschichte, das kaum seinesgleichen findet. Einzigartig ist hier kein Werbewort – es ist eine Tatsache.
Die ME Edition wurde in streng limitierter Stückzahl produziert – man geht von lediglich 48 Exemplaren aus – durch die Tuning-Abteilung des Autohaus Manfred Ernst in Deutschland, einem ehemaligen autorisierten Honda-Händler der 1990er Jahre. Es war eine Zeit, in der japanische Ingenieurskunst auf deutsche Präzision traf – und daraus entstand etwas wahrhaft Besonderes: japanische Innovation, veredelt durch deutsche Sorgfalt.
Unter der Motorhaube schlägt das Herz dieses Coupés: der legendäre 1,6-Liter DOHC VTEC-Motor (B16A1). Ein Vierzylinder, der seinerzeit als revolutionär galt. Dank des Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC)-Systems gelang Honda das schier Unmögliche: ein Motor, der bei niedrigen Drehzahlen geschmeidig und effizient blieb, aber bei hohen Drehzahlen zu explosiver Kraft erwachte. 150 PS bei 7.600 U/min – 1992 war das eine magische Zahl für einen Saugmotor dieser Größe.
Schon der CRX an sich war ein Synonym für Fahrfreude – kompakt, leicht und präzise. Doch die VTEC-Version erhob dieses Konzept auf ein neues Niveau. Mit der Doppelquerlenker-Aufhängung an allen vier Rädern, inspiriert vom Rennsport, bot der CRX VTEC eine Balance und Lenkpräzision, die auch heute noch beeindruckt.
Was die ME Edition auszeichnet, ist ihre feine Abstimmung. Autohaus Manfred Ernst optimierte Aerodynamik, Fahrwerk und Motorabstimmung mit höchster Akribie. Jedes Exemplar wurde von Hand gefertigt und einzeln geprüft – ein Qualitätsanspruch, der heute selten geworden ist. Dieses Fahrzeug, über 30 Jahre in der privaten Sammlung eines Honda-Händlers behütet, befindet sich dementsprechend in nahezu neuwertigem Zustand. Originale Handbücher, gestempeltes Serviceheft – alles vorhanden, alles authentisch.
Das Interieur ist ein Lehrstück klassischer Honda-Ergonomie der frühen 1990er Jahre: klar, funktional, fahrerorientiert. Keine überflüssigen Spielereien, nur pures mechanisches Fahrgefühl. Die tiefe Sitzposition, der kurze Schaltweg, die direkte Lenkung – hier verschmilzt der Fahrer mit der Maschine.
Der Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition ist weit mehr als eine seltene Klassiker-Ikone. Er ist eine Zeitkapsel aus einer Ära, in der Leidenschaft und Ingenieurskunst das Automobil bestimmten – nicht Software. Ein Auto, das uns daran erinnert, was Fahren wirklich bedeutet: ehrlich, direkt und berauschend.
Mit nur 5.500 Kilometern dürfte dieses Exemplar einer der best erhaltenen ME Editions weltweit sein – ein Tribut an Hondas goldene Jahre und eine einmalige Gelegenheit, buchstäblich hinter dem Steuer der Geschichte Platz zu nehmen.
