Votre Indian Scout est une moto reconnaissable, et la Scout 101 est parmi les plus célèbres et emblématiques d'Indian. L'ingénieur M. Franklin n'était pas seulement un pilote notoire de motos indiennes, mais aussi le concepteur de l'Indian Chief – la grande sœur de l'Indian Scout avec un moteur (encore) plus puissant.
Qu'est-ce qui rend l'Indian Scout 101 si populaire ? Cela dépend probablement de plusieurs facteurs. Aux côtés du Chief, le Scout est équipé du moteur bicylindre en V typique. De plus, le Scout est reconnaissable à son cadre. Ici, nous avons affaire à une moto presque centenaire. Avec son excellente répartition du poids et son centre de gravité bas, c'est aujourd'hui une moto classique très populaire. Indian a présenté le Scout 100 en 101, le modèle que nous vous présentons ici. Par rapport au Scout précédent, ce Scout 1928 avait un cadre redessiné avec une hauteur de selle (encore) inférieure, un empattement plus long, et heureusement, cet Indian était également équipé du moteur V-twin.
Une caractéristique notable était « l’embrayage suicide », un embrayage actionné au pied couplé à un levier de vitesses manuel relié à une boîte de vitesses à trois vitesses. Bien que ce mode de fonctionnement ait été aboli depuis longtemps pour des raisons de sécurité, il reste un élément important du caractère du Scout 101. Indian a produit ce Scout de 1928 à 1931.
Notre Indian Scout 1931 de 101 est une moto emblématique appréciée pour sa construction robuste et ses excellentes performances. Cet exemplaire particulier a été restauré et révisé dans le passé, garantissant ainsi son excellent état. La restauration a permis de garantir que la moto est en bon état, tant mécaniquement qu'esthétiquement.
Cet Indian Scout 101 est équipé d'un moteur bicylindre en V de 750 cmXNUMX. Les composants mécaniques de cette moto sont en bon état. La moto démarre vite et roule bien. Il accélère également avec impatience.
La boîte de vitesses, élément crucial de cette moto, est également en bon état et passe les vitesses en douceur. Les freins fonctionnent correctement et offrent une bonne puissance de freinage. Le cadre et la suspension sont dans un état soigné et bien entretenu, ce qui rend l'expérience de conduite à la fois stable et confortable.
Côté esthétique, la moto a été magnifiquement restaurée dans le respect des détails d'origine. La peinture et les pièces chromées brillent magnifiquement, et le siège en cuir est soigneusement réalisé avec une attention à la fois au confort et à l'authenticité. Cet Indian Scout 1929 de 101 n'est pas seulement un objet de collection mais aussi un classique fonctionnel, prêt pour de nombreuses années de plaisir de conduite.
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De Indian Scout is een herkenbare motorfiets en de Scout 101 behoort de tot de meest beroemde en iconische van Indian. Ingenieur mr. Franklin was naast berucht racer van de Indian motorfietsen ook de ontwerper van de Indian Chief – het grotere zusje van de Indian Scout met (nog) krachtigere motor.
Wat maakt de Indian Scout 101 nu zo populair? Het zit hem waarschijnlijk in een aantal factoren. De Scout heeft, naast de Chief, de typische V-twin motor. Daarnaast is de Scout herkenbaar aan het frame. We hebben hier te maken met een bijna 100 jaar oude motorfiets. Met zijn hele goede gewichtsverdeling en laag zwaartepunt is het nu een hele populaire klassieke motorfiets. Indian introduceerde de Scout 101 in 1928, het model dat we hier aan u presenteren. Ten opzichte van de vorige Scout had deze Scout 101 een opnieuw ontworpen frame met een (nog) lagere zithoogte, een langere wielbasis en gelukkig was deze Indian ook voorzien van de V-twin motor.
Een opvallend kenmerk was de “suicide clutch”—een voetbediende koppeling gekoppeld aan een handschakelaar verbonden met een drieversnellingsbak. Hoewel deze bedieningswijze vanwege veiligheidsredenen al lang is afgeschaft, blijft het een belangrijk onderdeel van het karakter van de Scout 101. Indian produceerde deze Scout van 1928 tot 1931.
Onze Indian Scout 101 uit 1931 is een iconische motorfiets die geliefd is om zijn robuuste bouw en uitstekende prestaties. Dit specifieke exemplaar is in het verleden gerestaureerd en gereviseerd, waardoor het in een prima staat verkeert. De restauratie heeft ervoor gezorgd dat de motorfiets zowel mechanisch als cosmetisch in goede conditie is.
Deze Indian Scout 101 is voorzien van de 750cc V-twin motor. De mechanische onderdelen van deze motorfiets verkeren in een goede staat. De motorfiets start vlot en loopt rustig. Ook accelereert de motor gretig.
De versnellingsbak, een cruciaal onderdeel van deze motorfiets, is eveneens in goede staat en schakelt soepel. De remmen functioneren naar behoren en zorgen voor een goede stopkracht. Het frame en de ophanging verkeren in een nette en verzorgde conditie, waardoor de rijervaring zowel stabiel als comfortabel is.
Qua esthetiek is de motorfiets heel mooi gerestaureerd met respect voor de originele details. De lak en chromen onderdelen glanzen op fraaie wijze, en de leren zitting is netjes met het oog op zowel comfort als authenticiteit. Deze Indian Scout 101 uit 1929 is niet alleen een verzamelobject, maar ook een functionele klassieker die klaar is voor vele jaren rijplezier.
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Der Indian Scout ist ein erkennbares Motorrad, und der Scout 101 gehört zu den berühmtesten und ikonischsten von Indian. Ingenieur Herr Franklin war nicht nur ein berüchtigter Rennfahrer der Indian-Motorräder, sondern auch der Designer des Indian Chief – der größeren Schwester des Indian Scout mit einem (noch) leistungsstärkeren Motor.
Was macht den Indian Scout 101 so beliebt? Es liegt wahrscheinlich an mehreren Faktoren. Neben dem Chief hat der Scout den typischen V-Twin-Motor. Darüber hinaus ist der Scout an seinem Rahmen erkennbar. Hier haben wir es mit einem fast 100 Jahre alten Motorrad zu tun. Mit seiner hervorragenden Gewichtsverteilung und dem niedrigen Schwerpunkt ist es heute ein sehr beliebtes klassisches Motorrad. Indian führte den Scout 101 im Jahr 1928 ein, das Modell, das wir Ihnen hier präsentieren. Im Vergleich zum vorherigen Scout hatte dieser Scout 101 einen neu gestalteten Rahmen mit einer (noch) niedrigeren Sitzhöhe, einem längeren Radstand und zum Glück war dieser Indian auch mit dem V-Twin-Motor ausgestattet.
Ein bemerkenswertes Merkmal war die „Suicide Clutch“ – eine fußbetätigte Kupplung, die mit einem Handschalter verbunden war, der mit einem Dreiganggetriebe gekoppelt war. Obwohl diese Bedienungsmethode aus Sicherheitsgründen schon lange abgeschafft wurde, bleibt sie ein wichtiger Bestandteil des Charakters des Scout 101. Indian produzierte diesen Scout von 1928 bis 1931.
Unser Indian Scout 101 von 1931 ist ein ikonisches Motorrad, das für seine robuste Bauweise und hervorragenden Leistungen geschätzt wird. Dieses spezielle Exemplar wurde in der Vergangenheit restauriert und überholt, sodass es sich in einem ausgezeichneten Zustand befindet. Die Restauration hat dafür gesorgt, dass das Motorrad sowohl mechanisch als auch kosmetisch in gutem Zustand ist.
Dieser Indian Scout 101 ist mit dem 750cc V-Twin-Motor ausgestattet. Die mechanischen Komponenten dieses Motorrads befinden sich in gutem Zustand. Das Motorrad startet schnell und läuft ruhig. Es beschleunigt auch bereitwillig.
Das Getriebe, ein entscheidendes Bauteil dieses Motorrads, ist ebenfalls in gutem Zustand und schaltet reibungslos. Die Bremsen funktionieren einwandfrei und sorgen für eine gute Bremskraft. Der Rahmen und die Federung befinden sich in einem gepflegten und gut erhaltenen Zustand, was das Fahrerlebnis sowohl stabil als auch komfortabel macht.
Das Motorrad wurde mit Respekt vor den Originaldetails restauriert. Der Lack und die Chromteile glänzen sehr schön, und der Ledersitz ist ordentlich gemacht und bietet sowohl Komfort als auch Authentizität. Dieser Indian Scout 101 aus dem Jahr 1929 ist nicht nur ein Sammlerstück, sondern auch ein funktionaler Klassiker, der für viele Jahre Fahrspaß bereit ist.
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