C'est le 1989 isdera La Spyder 036i, une voiture qui illustre parfaitement à quel point le monde automobile des années 1980 pouvait être aventureux et fascinant. Lorsqu'on évoque les supercars emblématiques de cette époque, des noms comme… Ferrari On pense généralement à la F40, la Porsche 959 et la Lamborghini Countach. Pourtant, à côté de ces légendes, il existait aussi de petits constructeurs très exclusifs qui ont créé leur propre interprétation de la voiture de sport ultime. Isdera en est sans doute l'un des plus beaux exemples.
Isdera a été fondée en 1982 par l'ingénieur et designer allemand Eberhard Schulz. Après avoir débuté sa carrière chez Porsche, il s'est rapidement fait remarquer pour les prototypes qu'il concevait en indépendant. La philosophie de Schulz était claire : une production extrêmement limitée, des automobiles assemblées à la main et une exclusivité sans pareille. Ses voitures n'étaient pas vendues par des concessionnaires et ne faisaient jamais l'objet d'une large publicité. Toute personne souhaitant commander une Isdera devait contacter directement Schulz. Concrètement, cela impliquait d'appeler personnellement le fondateur de l'entreprise pour discuter de l'achat d'une voiture.
Chaque Isdera était ensuite entièrement construite à la main par une petite équipe d'artisans. Ce processus prenait souvent environ un an pour une seule voiture, ce qui explique pourquoi la production est restée exceptionnellement faible.
La série Spyder constituait le cœur de la marque. Le premier modèle apparut au début des années 1980 et était doté d'un moteur Mercedes-Benz. En 1987, Isdera présenta l'ultime évolution de cette série au Salon de l'automobile de Genève : la Spyder 036i.
Cette version était équipée d'un puissant moteur Mercedes-Benz six cylindres en ligne, associé à une boîte de vitesses manuelle et à une configuration moteur central. Le châssis est constitué d'un cadre tubulaire, tandis que la carrosserie est extrêmement légère. Il en résulte une voiture de sport non seulement légère et rapide, mais aussi dotée d'un caractère véritablement unique.
Ce qui frappe immédiatement chez l'Isdera Spyder, c'est bien sûr son design. La voiture arbore une allure très caractéristique des années 80, avec des lignes acérées, une position de conduite très basse et de spectaculaires portes papillon. L'impression générale est presque celle d'un concept-car, à la différence près qu'il s'agit d'une voiture véritablement construite à la main et ayant roulé sur route ouverte.
On estime que seulement quatorze exemplaires de la série Spyder, toutes générations confondues, ont été produits. Ce qui fait de ce modèle une pièce exceptionnellement rare de l'histoire automobile allemande.
L'exemplaire présenté ici date de 1989 et est remarquablement bien conservé. En 2012, plusieurs options et améliorations d'usine ont été apportées, toutes conformes aux spécifications d'origine d'Isdera.
Sous le capot moteur arrière compact se cache un puissant moteur Mercedes doté d'un bloc AMG, parfaitement adapté au caractère de la voiture : légère, directe et d'une pureté mécanique absolue. Tout dans cette Isdera respire le travail artisanal et l'exclusivité, exactement comme l'avait imaginé Eberhard Schulz.
Ce que vous voyez ici n'est donc pas une simple voiture de sport des années 1980. Il s'agit d'une Isdera fabriquée à la main par un petit constructeur allemand qui produisait ses automobiles exclusivement sur commande pour une clientèle très restreinte.
Avec seulement quatorze exemplaires produits, les chances d'en croiser un autre sont infimes. C'est précisément pourquoi des voitures comme celle-ci apparaissent aujourd'hui lors des événements les plus exclusifs au monde, des prestigieux concours d'élégance aux rallyes hivernaux uniques dans des lieux comme Saint-Moritz.
L'Isdera Spyder 036i n'est donc pas seulement une voiture de sport rare, mais aussi un chapitre fascinant de l'histoire de l'industrie automobile allemande. Une voiture pour les connaisseurs et les collectionneurs en quête d'une pièce véritablement unique.
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Dit is de Isdera Spyder 036i uit 1989, een auto die perfect laat zien hoe bijzonder en avontuurlijk de autowereld in de jaren tachtig kon zijn. Wanneer men spreekt over iconische supercars uit dat tijdperk, denkt men al snel aan de Ferrari F40, de Porsche 959 of de Lamborghini Countach. Maar daarnaast waren er ook kleine, exclusieve fabrikanten die hun eigen visie op de ultieme sportwagen realiseerden. Isdera is daar misschien wel het mooiste voorbeeld van.
Isdera werd in 1982 opgericht door de Duitse ingenieur en ontwerper Eberhard Schulz. Zijn carrière begon bij Porsche, waar hij al vroeg indruk maakte met eigen handgebouwde prototypes. Schulz had een duidelijke visie: kleine aantallen, handgebouwde auto’s en een ongekend niveau van exclusiviteit. Zijn auto’s werden niet via dealers verkocht en ook niet breed geadverteerd. Wie een Isdera wilde bestellen, moest simpelweg rechtstreeks contact opnemen met Schulz zelf. In feite moest u dus de directeur persoonlijk bellen om een auto te kunnen bestellen.
Elke Isdera werd vervolgens volledig met de hand gebouwd door een klein team van vakmensen. Dat proces duurde vaak ongeveer een jaar per auto, wat meteen verklaart waarom de productie zo extreem laag bleef.
De Spyder-serie vormde het hart van het merk. Het eerste model verscheen begin jaren tachtig en werd aangedreven door Mercedes-Benz techniek. In 1987 presenteerde Isdera op de Autosalon van Genève de ultieme evolutie van die serie: de Spyder 036i.
Deze uitvoering kreeg een krachtige Mercedes-Benz zescilinder lijnmotor en een handgeschakelde versnellingsbak, gecombineerd met een middenmotorconfiguratie. Het chassis bestaat uit een buizenframe, terwijl de carrosserie extreem licht van gewicht is. Het resultaat is een sportwagen die niet alleen licht en snel is, maar ook een heel eigen karakter heeft.
Wat meteen opvalt aan de Isdera Spyder is natuurlijk het design. De auto heeft een uitgesproken jaren tachtig uitstraling, met scherpe lijnen, een zeer lage zitpositie en spectaculaire “Flügeltür” achtige deuren. Het geheel oogt bijna als een conceptauto, maar dan wel een die daadwerkelijk met de hand is gebouwd en op de weg werd gebruikt.
Over alle generaties van de Spyder serie samen zijn naar schatting slechts veertien exemplaren gebouwd. Dat maakt deze auto vandaag de dag tot een uiterst zeldzaam stuk Duitse autogeschiedenis.
Het exemplaar dat u hier ziet dateert uit 1989 en verkeert in een bijzonder verzorgde en uitstekend onderhouden staat. In 2012 zijn bovendien diverse fabrieksopties en aanpassingen uitgevoerd, volledig in lijn met de oorspronkelijke specificaties van Isdera.
Onder de kleine motorkap bevindt zich een krachtige Mercedes-motor met AMG-blok, die perfect past bij het karakter van de auto: licht, direct en mechanisch puur. Alles aan deze Isdera voelt ambachtelijk en exclusief, precies zoals Eberhard Schulz het destijds bedoeld had.
Wat u hier dus ziet is niet zomaar een sportwagen uit de jaren tachtig. Dit is een handgebouwde Isdera, afkomstig van een kleine Duitse fabrikant die zijn auto’s uitsluitend op bestelling bouwde voor een zeer selecte groep klanten.
Met slechts veertien gebouwde exemplaren is de kans bijzonder klein dat u er ooit nog één tegenkomt. En juist daarom is dit precies het soort auto dat u vandaag de dag tegenkomt op de meest exclusieve evenementen, van prestigieuze concours d’élégance tot bijzondere winterrally’s in bijvoorbeeld St. Moritz.
De Isdera Spyder 036i is daarmee niet alleen een zeldzame sportwagen, maar ook een fascinerend hoofdstuk uit de geschiedenis van de Duitse auto-industrie. Een auto voor kenners en verzamelaars die iets zoeken dat werkelijk niemand anders heeft. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze speciale Isdera zelf.
Dies ist der Isdera Spyder 036i aus dem Jahr 1989, ein Automobil das eindrucksvoll zeigt wie außergewöhnlich und abenteuerlich die Automobilwelt in den achtziger Jahren sein konnte. Wenn man über ikonische Supersportwagen dieser Zeit spricht, denkt man meist an Modelle wie den Ferrari F40, den Porsche 959 oder den Lamborghini Countach. Doch neben diesen bekannten Namen gab es auch kleine und äußerst exklusive Hersteller die ihre eigene Vision des ultimativen Sportwagens verwirklichten. Isdera ist dafür vielleicht das eindrucksvollste Beispiel.
Isdera wurde im Jahr 1982 von dem deutschen Ingenieur und Designer Eberhard Schulz gegründet. Seine Karriere begann bei Porsche, wo er bereits früh mit selbst entwickelten Prototypen Aufmerksamkeit erregte. Schulz verfolgte eine klare Philosophie: extrem kleine Produktionszahlen, vollständig handgefertigte Fahrzeuge und ein außergewöhnliches Maß an Exklusivität. Seine Automobile wurden weder über Händler vertrieben noch breit beworben. Wer einen Isdera bestellen wollte musste sich direkt an Schulz persönlich wenden. Tatsächlich bedeutete dies, den Firmengründer selbst anzurufen um ein Fahrzeug zu bestellen.
Jeder Isdera wurde anschließend vollständig von Hand durch ein kleines Team von Spezialisten gefertigt. Dieser Prozess dauerte häufig etwa ein Jahr pro Fahrzeug, was unmittelbar erklärt warum die Produktionszahlen so extrem gering blieben.
Die Spyder Baureihe bildete das Herz der Marke. Das erste Modell erschien Anfang der achtziger Jahre und nutzte Technik von Mercedes Benz. Im Jahr 1987 präsentierte Isdera auf dem Genfer Autosalon die ultimative Weiterentwicklung dieser Reihe: den Spyder 036i.
Diese Version erhielt einen leistungsstarken Mercedes Benz Reihensechszylinder mit manueller Schaltung in einer Mittelmotor Konfiguration. Das Fahrgestell besteht aus einem Rohrrahmen während die Karosserie besonders leicht konstruiert ist. Das Ergebnis ist ein Sportwagen der nicht nur leicht und schnell ist sondern auch einen ganz eigenen Charakter besitzt.
Was sofort an einem Isdera Spyder auffällt ist natürlich das Design. Der Wagen besitzt eine sehr markante Erscheinung der achtziger Jahre mit scharfen Linien, einer extrem niedrigen Sitzposition und spektakulären Flügeltür ähnlichen Türen. Das Gesamtbild erinnert fast an ein Konzeptfahrzeug, jedoch eines das tatsächlich von Hand gebaut wurde und auf öffentlichen Straßen gefahren werden konnte.
Über alle Generationen der Spyder Baureihe hinweg wurden schätzungsweise lediglich vierzehn Exemplare produziert. Damit gehört dieses Modell heute zu den seltensten Kapiteln der deutschen Automobilgeschichte.
Das hier angebotene Fahrzeug stammt aus dem Jahr 1989 und befindet sich in einem außergewöhnlich gepflegten und hervorragend erhaltenen Zustand. Im Jahr 2012 wurden darüber hinaus mehrere Werksoptionen und Anpassungen vorgenommen, vollständig im Einklang mit den ursprünglichen Isdera Spezifikationen.
Unter der kompakten Motorabdeckung befindet sich ein kraftvoller Mercedes Motor mit AMG Block der perfekt zum Charakter des Fahrzeugs passt: leicht, direkt und mechanisch unverfälscht. Alles an diesem Isdera wirkt handwerklich gefertigt und exklusiv, genau so wie es Eberhard Schulz ursprünglich vorgesehen hatte.
Was Sie hier sehen ist daher nicht einfach nur ein weiterer Sportwagen aus den achtziger Jahren. Es handelt sich um einen handgebauten Isdera eines kleinen deutschen Herstellers der seine Fahrzeuge ausschließlich auf Bestellung für einen sehr ausgewählten Kundenkreis fertigte.
Mit lediglich vierzehn gebauten Exemplaren ist die Wahrscheinlichkeit äußerst gering jemals ein weiteres zu sehen. Genau deshalb begegnet man solchen Fahrzeugen heute bei den exklusivsten Veranstaltungen weltweit, von renommierten Concours Veranstaltungen bis hin zu besonderen Winterrallyes etwa in St Moritz.
Der Isdera Spyder 036i ist somit nicht nur ein seltener Sportwagen sondern auch ein faszinierendes Kapitel der deutschen Automobilgeschichte. Ein Automobil für Kenner und Sammler die etwas suchen das wirklich einzigartig ist.
Haben Sie Interesse? Nehmen Sie noch heute Kontakt mit Gallery Aaldering auf und entdecken Sie diesen besonderen Isdera persönlich.
