Vous êtes à la recherche d'une voiture ancienne, mais vous craignez un peu de devoir faire les concessions nécessaires avec une voiture ancienne par rapport à une voiture plus moderne ? Ensuite, vous devriez certainement lire la suite.
L' Jaguar Mk2 est l'un des plus sportifs sedans disponible dans les années 1960. Beaucoup de puissance, un moteur d'enfer et une tenue de route idem en ont fait une voiture qui, aujourd'hui encore, peut encore suivre "les grands" de manière très sportive.
Pourtant, au fil des décennies, certaines choses se sont bien sûr améliorées sur les voitures. Pensez à l'éclairage, aux freins, aux boîtes de vitesses, au confort et au châssis. Et avons-nous mentionné que plus de puissance ne fait jamais de mal ? Bonne nouvelle : exactement toutes ces choses ont été effectuées sur cette restaurée professionnellement Jaguar. Des ajustements, des coutures et une tôlerie parfaits caractérisent ce Mk2. La restauration a été effectuée par un spécialiste et en même temps la voiture a fait l'objet d'une révision majeure pour la rendre meilleure qu'elle n'avait jamais quitté l'usine. Seuls des indices minimes indiquent que la voiture n'est plus tout à fait d'origine car tout a été réalisé « dans le respect du style ».
Nous prêtons d'abord attention à la carrosserie de la voiture. Non seulement la restauration était sur la très longue confirmation de commande, mais un traitement antirouille intensif a également suivi, de sorte que la restauration ne soit plus jamais nécessaire à l'avenir. Maintenant, il y a bien sûr plus de Mk2 qui ont été très soigneusement et bien restaurés, mais pendant la construction, le Jaguar a été modifié à bien des égards, ce qui a donné une voiture extrêmement performante.
Le cœur de ce Jaguar est l'incroyable et standard six cylindres de 220 litres de 3.8 ch. Le spécialiste a entièrement révisé le moteur, mais aussi l'a réglé, ce qui a permis d'obtenir encore plus de puissance et de couple. Quelle que soit la plage de régime dans laquelle vous roulez : appuyez sur l'accélérateur et le Mk2 décolle. Pour s'assurer que la puissance plus élevée n'a pas d'impact négatif sur la fiabilité, un refroidisseur d'huile, un ventilateur électrique et un radiateur agrandi ont été installés.
Le puissant moteur six cylindres en ligne est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports (oui, vous avez bien lu) et est entièrement synchronisé. Le groupe motopropulseur est à l'état neuf et cela inclut naturellement des caractéristiques de direction correspondantes. Des mesures importantes ont également été prises dans ce domaine.
Des amortisseurs Koni réglables avec des ressorts plus lourds et une barre anti-roulis plus épaisse sont montés à l'avant. Cependant, le gros travail a été fait sur le train arrière, où la suspension complète a été "repensée" et est désormais équipée de ressorts, de tirants réglables, toujours d'amortisseurs Koni et de barre anti-roulis. Maintenant que nous sommes sous la voiture, regardons le travail qui a été fait ici : le train arrière est équipé d'un différentiel aux proportions ajustées. La tenue de route est incroyablement bonne grâce à tous ces réglages, c'est un immense plaisir d'être sur la route avec cette voiture. On en oublierait presque de signaler la direction assistée montée d'une XJS.
Avec ces types de réglages, il est également important que les freins soient pris en compte. Et c'est arrivé. Les étriers, disques et plaquettes de frein d'une XJ6 sont placés à l'avant. Les freins plus gros, associés au grand servofrein, garantissent que la réduction de la vitesse ne pose aucun problème en toutes circonstances. Des étriers de frein plus grands ont également été installés à l'arrière.
Outre toutes ces choses qui procurent principalement agrément de conduite et sportivité, elle reste bien sûr une luxueuse « berline » anglaise. C'est pourquoi le confort n'a pas été oublié. L'intérieur a été entièrement restauré et sent, sent et respire la classe anglaise. La Jaguar a des tapis d'isolation supplémentaires pour réduire les bruits indésirables entrant dans la cabine, tandis que la sellerie en cuir est douce et souple. Avez-vous remarqué les beaux tapis en laine ? Ou les boiseries entièrement rénovées ? Peut-être pas parce que vous avez été distrait par les sièges XJS qui offrent un excellent soutien et confort sur de longues distances. De plus, de nombreuses fonctionnalités confortables ont été ajoutées, telles que le régulateur de vitesse, le verrouillage central, les vitres teintées, les phares halogènes et pour couronner le tout, un volant Mota-Lita en bois.
Depuis la restauration, le Jaguar a été soigneusement entretenue et régulièrement conduite. Cela le rend "entrer et profiter".
Beaucoup de voitures qui se modernisent perdent leur caractère, leur âme. Ce Mk2 a été abordé par des professionnels, vous pouvez donc encore vous imaginer dans un classique britannique typique des années 1960. Cela commence par la merveilleuse odeur typique d'une voiture anglaise et se poursuit par le bois brillant, les beaux compteurs et la sellerie luxueuse. High Tea en forme de voiture.
Le puriste ne peut pas étiqueter cette Mk2 comme son idéal, mais même le puriste devra admettre qu'il s'agit d'une voiture de grande classe. Un peu moins puriste et surtout apprécier peut-être les combats Mk2 du marché ? Laissez-vous convaincre à Brummen.
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U bent op zoek naar een klassieker maar hikt een beetje aan tegen het feit dat u bij een klassieke auto de nodige concessies moet doen in vergelijking met een modernere auto? Dan moet u zeker even verder lezen.
De Jaguar Mk2 is één van de meest sportieve sedans die in de jaren ’60 leverbaar was. Veel vermogen, een dijk van een motor en dito wegligging maakten het tot een auto die zelfs vandaag de dag nog zeer sportief mee kan komen met ‘de grote jongens’.
Toch zijn er door de decennia heen natuurlijk wel wat zaken verbeterd aan auto’s. Denk aan verlichting, remmen, versnellingsbakken, comfort en onderstel. En hadden we al gezegd dat meer vermogen nooit kwaad kan? Goed nieuws: exact ál die zaken zijn bij deze professioneel gerestaureerde Jaguar uitgevoerd. Perfecte passingen, naden en plaatwerk kenmerken deze Mk2. De restauratie is door een specialist uitgevoerd en tegelijkertijd is de auto flink aangepakt om hem beter te maken dan dat hij ooit de fabriek verliet. Slecht minimale hints geven weg dat de auto niet meer compleet origineel is omdat alles ‘met behoud van stijl’ is doorgevoerd.
Als eerste besteden we aandacht aan de carrosserie van de auto. Niet alleen restaureren stond op de zeer lange opdrachtbevestiging, ook een intensieve anti-roest behandeling volgde, zodat restaureren in de toekomst nooit meer nodig is. Nu zijn er natuurlijk meer Mk2’s die zeer grondig en goed zijn gerestaureerd maar tijdens de de opbouw is de Jaguar in veel opzichten gemodificeerd met als gevolg een extreem goed rijdende auto.
Het hart van deze Jaguar is de waanzinnige en standaard al 220 pk sterke 3,8 liter zescilinder. De specialist heeft de motor compleet gereviseerd maar ook getuned met als resultaat nóg meer vermogen en koppel. In welk toerengebied u ook rijdt: druk het gaspedaal in en de Mk2 gaat er stevig van door. Om het hogere vermogen geen nadeel te laten hebben op de betrouwbaarheid zijn onder andere een oliekoeler, elektrische ventilator en vergrote radiator geplaatst.
De sterke zescilinder-lijnmotor is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen (ja, dat leest u goed) en is volledig gesynchroniseerd. De aandrijflijn is in nieuwstaat en daar horen natuurlijk bijpassende stuureigenschappen bij. Ook daarin zijn grote stappen gezet.
Aan de voorzijde zijn instelbare Koni schokdempers geplaatst met zwaardere veren en een dikkere stabilisatorstang. Het grote werk is echter bij de achteras gedaan, waar de complete ophanging ‘hertekend’ werd en nu is voorzien van veren, regelbare trekstangen, wederom Koni schokdempers en stabilisatorstang. Nu we toch onder de auto staan te kijken naar het werk wat hier is verricht: de achteras is voorzien van een differentieel met aangepaste verhoudingen. De wegligging is door alle deze aanpassingen ongelofelijk goed, het is een enorm plezier om met deze auto onderweg te zijn. We vergeten overigens bijna de gemonteerde stuurbekrachtiging van een XJS te melden.
Met dit soort aanpassingen is het ook belangrijk dat de remmen aangepakt worden. En zo geschiedde. Aan de voorzijde zijn remklauwen, -schijven en -blokken van een XJ6 geplaatst. De grotere remmen zorgen er in samenwerking met de grote rembekrachtiger voor dat snelheid minderen onder geen enkele omstandigheid een probleem is. Ook achter werden grotere remklauwen geplaatst.
Naast al deze zaken die vooral voor rijplezier en sportiviteit zorgen blijft het natuurlijk een luxe Engelse ‘saloon’. Daarom is het comfort ook niet vergeten. Het interieur werd volledig gerestaureerd en ruikt, voelt en ademt Engelse klasse uit. De Jaguar kreeg extra isolatiematten zodat er minder ongewenste geluiden de cabine binnendringen terwijl de lederen bekleding zacht en soepel aanvoelt. Zijn u de prachtige wollen tapijten al opgevallen? Of het compleet gerenoveerde houtwerk? Wellicht niet omdat u werd afgeleid door de XJS stoelen die voor veel steun en comfort op lange afstanden zorgen. Verder werden tal van comfortabele zaken toegevoegd, zoals cruise control, centrale vergrendeling, getint glas, halogeen koplampen en om het af te maken een houten Mota-Lita stuur.
Sinds de restauratie is de Jaguar keurig bijgehouden en met regelmaat bereden. Daardoor is het ‘instappen en genieten geblazen’.
Veel auto’s die gemoderniseerd worden verliezen hun karakter, hun ziel. Deze Mk2 is door vakmensen aangepakt waardoor u zich nog altijd in een typisch Britse klassieker uit de jaren ’60 waant. Het begint al met de heerlijke, typische geur van een Engelse auto en gaat verder met het glanzende hout, de fraaie meters en luxueuze bekleding. High Tea in de vorm van een auto.
De purist zal deze Mk2 misschien niet bestempelen als zijn of haar ideaal maar zelfs die purist zal toe moeten geven dat hier een auto van grote klasse staat. Iets minder purist en vooral genieten van wellicht de bestrijdende Mk2 op de markt? Laat uzelf dan overtuigen in Brummen.
Sie sind auf der Suche nach einem Oldtimer, zweifeln aber etwas daran, dass Sie bei einem Oldtimer gegenüber einem moderneren Auto die nötigen Abstriche machen müssen? Dann sollten Sie unbedingt weiterlesen.
Der Jaguar Mk2 ist eine der sportlichsten Limousinen, die in den 1960er Jahren erhältlich waren. Viel Power, ein riesiger Motor und eine fantastische Straßenlage machten ihn zu einem Auto, das es auch heute noch sehr sportlich mit „den Großen“ aufnehmen kann. Dennoch hat sich im Laufe der Jahrzehnte einiges bei den modernen Fahrzeugen verbessert. Denken Sie an Scheinwerfer, Bremsen, Getriebe, Komfort und Fahrwerk. Und haben wir schon erwähnt, dass mehr Leistung nie schadet? Gute Nachrichten: Genau all das wurde bei diesem professionell restaurierten Jaguar gemacht. Perfekte Passungen bei einer schönen Karosserie zeichnen diesen Mk2 aus. Die Restaurierung wurde von einem Spezialisten durchgeführt und gleichzeitig wurde das Auto umfassend in Angriff genommen um es besser zu machen, als es jemals das Werk verlassen hat. Nur minimale Hinweise deuten darauf hin, dass der Wagen nicht mehr ganz original ist, da alles „stilecht“ umgesetzt wurde.
Zuerst schauen wir und genau die Karosserie des Autos an. Nicht nur restaurieren stand auf der sehr langen Auftragsbestätigung, sondern auch eine intensive Rostschutzbehandlung, sodass eine Restaurierung in Zukunft nie mehr notwendig ist. Es gibt natürlich mehr Mk2, die sehr gründlich und gut restauriert wurden, aber während des Aufbaus wurde der Jaguar in vielerlei Hinsicht modifiziert, was zu einem extrem gut fahrenden Auto führte. Das Herz dieses Jaguars ist der erstaunliche und standardmäßige 220 PS starke 3.8 Liter Sechszylindermotor. Der Spezialist hat den Motor komplett überholt, aber auch getunt, was zu noch mehr Leistung und Drehmoment führt. Egal in welchem Drehzahlbereich Sie fahren, drücken Sie das Gaspedal und der Mk2 beschleunigt sehr flott . Damit die höhere Leistung die Zuverlässigkeit nicht beeinträchtigt, wurden ein Ölkühler, ein elektrischer Lüfter und ein vergrößerter Kühler montiert. Der starke 6-Zylinder Reihenmotor ist an ein überarbeitetes Schaltgetriebe gekoppelt und vollsynchronisiert. Der Antriebsstrang befindet sich im Neuzustand und damit erklärt sich auch die sehr gute Lenkcharakteristik. Auch in dieser Hinsicht wurden große Fortschritte erzielt.
Vorne wurden einstellbare Koni-Stoßdämpfer mit stärkeren Federn und einem robusteren Stabilisator montiert. Die Hauptarbeit wurde jedoch an der Hinterachse geleistet, wo die komplette Aufhängung “neu konstruiert” wurde und jetzt Federn, einstellbare Spurstangen, wieder Koni-Stoßdämpfer und Stabilisator aufweist. Jetzt, wo wir unter dem Auto sind, schauen wir uns an, was hier geleistet wurde: Die Hinterachse ist mit einem Differenzial mit angepassten Einstellungen versehen. Die Straßenlage ist durch all diese Anpassungen unglaublich gut, es macht riesigen Spaß mit diesem Auto unterwegs zu sein. Fast hätten wir vergessen, die eingebaute Servolenkung eines XJS zu erwähnen. Bei solchen Anpassungen ist es auch wichtig, dass die Bremsanlage modifiziert wird und so geschah es. An der Vorderachse sind Bremszangen, Scheiben und Beläge eines XJ6 montiert. Die größeren Bremsen sorgen in Verbindung mit dem großen Bremskraftverstärker dafür, dass eine Geschwindigkeitsreduzierung unter keinen Umständen ein Problem darstellt. Auch hinten wurden größere Bremszangen verbaut. Neben all diesen Sachen, die vor allem für Fahrspaß und Sportlichkeit sorgen, bleibt es natürlich eine luxuriöse englische „Limousine“ und deshalb wurde auch der Komfort nicht vergessen. Das Interieur wurde komplett restauriert und riecht, fühlt und strahlt englische Klasse aus. Der Jaguar erhielt zusätzliche Isoliermatten um unerwünschte Geräusche im Innenraum zu reduzieren, während sich die Lederpolsterung weich und geschmeidig anfühlt. Haben Sie die schönen Wollteppiche bemerkt, oder die komplett renovierte Holzeinlagen? Vielleicht nicht, weil Sie von den XJS-Sitzen abgelenkt wurden, die auf langen Strecken großartigen Halt und Komfort bieten. Außerdem wurden viele komfortable Sachen hinzugefügt, wie Tempomat, Zentralverriegelung, getönte Scheiben, Halogenscheinwerfer und als Krönung ein Mota-Lita Holzlenkrad. Seit der Restaurierung wurde der Jaguar gut gewartet und regelmäßig gefahren. Es heißt also „einsteigen und genießen“.
Viele modernisierte Autos verlieren ihren Charakter, ihre Seele. Dieser Mk2 wurde von Profis in Angriff genommen, sodass Sie sich immer noch in einem typisch britischen Klassiker aus den 60er Jahren fühlen. Das fängt beim wunderbaren, typischen Geruch eines englischen Autos an und setzt sich fort beim glänzenden Holz, den schönen Instrumenten und den luxuriösen Polstern. High Tea in Form eines Autos.
Der Purist mag diesen Mk2 vielleicht nicht als sein oder ihr Ideal bezeichnen, aber selbst der Purist muss zugeben, dass dies ein Auto von großer Klasse ist. Es mag etwas weniger puristisch sein und vor allem ein Auto sein um zu genießen und es ist vielleicht wohl der am besten fahrende Mk2 auf dem Markt? Neugierig geworden, dann lassen Sie sich von uns und dem Jaguar in Brummen überzeugen.
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