Un classique très frappant, le Jaguar Type E. Élégant, sportif et avec beaucoup de classe. De manière générale, on peut dire que la première série de voitures de sport introduite en 1961 peut être décrite comme la plus populaire. Il s'agit de la version initialement prévue par Malcolm Sayer, avec les petits feux arrière placés au-dessus du pare-chocs. À partir de la deuxième série, ils ont été placés plus bas et, en raison de la réglementation américaine, les belles lunettes de phare qui donnaient un aspect très lisse à l'avant ont disparu. Ce n'est pas le cas de cet OTS de « première série » qui est sorti des chaînes de production le 15 mai 1964 et a été remis au premier propriétaire dix jours plus tard à Jaguar Voitures à New York.
Il s'agit d'une Type E de 3.8 litres, ce qui signifie que sous le capot se trouve un six cylindres de 3.8 litres très puissant avec trois carburateurs SU. Bon pour 265 ch et une vitesse de pointe de pas moins de 241 km/h. Mais c'est surtout la manière douce et impressionnante avec laquelle le six cylindres, agréable à l'oreille, fait son travail qui se démarque. La puissance considérable est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, merveilleux ! Si vous ouvrez l’immense capot vers l’avant, vous avez une vue sur un bloc moteur fantastique. Le couvercle de soupape poli sur le bloc moteur doré, les carburateurs incroyablement beaux et les excellents collecteurs.
La Type E à numéros concordants, comme en témoigne le certificat Heritage, a été étonnamment restaurée, au plus haut niveau et dans une fantastique combinaison de couleurs. La couleur extérieure est celle d'origine, appelée Opalescent Maroon. La carrosserie, qui venait d'Amérique, était pratiquement exempte de rouille. Néanmoins, la voiture a été entièrement reprise, y compris le moteur complètement démonté. La boîte de vitesses à quatre rapports d'origine a été remplacée par une boîte à cinq rapports pour plus de confort et l'échappement spécial assure une meilleure évacuation des gaz d'échappement et une belle sonorité. Conduire cette Jag est fantastique. Les freins sont tout aussi bons, avec de beaux disques et étriers de chez Girling. Bien que nous vous conseillions de garder cette voiture dans cet état superbe, il y a une chose que nous voulons encore plus souligner : conduire cette voiture est le plus amusant !
L'intérieur est fini dans une belle teinte naturelle et recouvert des meilleurs cuirs et matériaux. La sellerie a été choisie avec beaucoup de style, de sorte que le cuir est neuf mais ne semble pas trop neuf. Le reste de l'intérieur, de la moquette au tableau de bord, en passant par les jauges et les commandes, est également comme neuf.
Comme c'est souvent le cas avec les voitures classiques de ce calibre, la voiture a été manipulée avec soin après la restauration. Cette Type E a en effet été utilisée après sa restauration, ce qui n'est bon que pour une voiture, mais avec soin. Le résultat est qu'avec ce type E vous n'avez qu'une chose à faire après l'achat : tourner la clé, laisser la source d'alimentation anglaise prendre vie et en profiter !
Nous sommes impressionnés par la qualité de ce type E. La documentation fournie avec la voiture ne déçoit certainement pas et se caractérise par un épais dossier de factures d'entretien, le certificat Heritage et un certain nombre de pièces telles que la plaque signalétique d'origine.
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Een zeer sprekende klassieker, de Jaguar E-type. Elegant, sportief en met veel klasse. Over het algemeen kan worden gezegd dat de eerste serie van de in 1961 geïntroduceerde sportwagen als meest geliefd kan worden bestempeld. Het is de versie hoe Malcolm Sayer hem origineel bedoelde, met de kleine achterlichten boven de bumper geplaatst. Vanaf de tweede serie werden ze lager geplaatst en verdwenen, door Amerikaanse regelgeving, de mooie koplampglazen die voor een hele gladde uitstraling zorgden aan de voorzijde. Allemaal dus niet het geval bij deze ‘first series’ OTS die op 15 mei 1964 van de productieband rolde en tien dagen later aan de eerste eigenaar werd overhandigd bij Jaguar Cars in New York.
Het betreft hier een E-type 3.8 Litre, dat wil zeggen dat er onder de motorkap een zeer krachtige 3,8 liter zescilinder met drie SU-carburateurs ligt. Goed voor 265 pk en een topsnelheid van maar liefst 241 km/u. Toch is het vooral de soepele en indrukwekkende manier waarop de oorstrelende zescilinder zijn werk doet dat opvalt. Het flinke vermogen wordt via een handgeschakelde vierversnellingsbak naar de achterwielen gebracht, heerlijk! Opent u de enorme motorkap naar voren, dan heeft u zicht op een fantastisch motorblok. Het gepolijste kleppendeksel op het in goudkleur uitgevoerd motorblok, de ontzettend mooie carburateurs en uitmuntende spruitstukken.
De, getuige het Heritage certificaat, matching numbers E-type is waanzinnig gerestaureerd, tot de hoogste standaard en in een fantastische kleurcombinatie. De exterieurkleur is daarbij de originele, genaamd Opalescent Maroon. De uit Amerika afkomstige carrosserie was praktisch roestvrij. Toch werd de auto compleet aangepakt, waarbij ook de motor volledig uit elkaar ging. De originele versnellingsbak met vier versnellingen heeft plaatsgemaakt voor een vijfbak voor meer comfort en de speciale uitlaat zorgt voor een betere afvoer van de uitlaatgassen en klinkt bovendien prachtig. Rijden doet deze Jag dus fantastisch. Remmen overigens al net zo goed, met mooie schijven en remklauwen van Girling. Hoewel we u adviseren deze auto in deze super conditie te houden is er één ding dat we u nóg meer op het hart willen drukken: rijden is het allerleukste met deze auto!
Het interieur is uitgevoerd in een prachtige natureltint en bekleed met de mooiste leersoorten en materialen. De bekleding is zeer stijlvol gekozen, waardoor het leder wél nieuw ís maar niet te nieuw lijkt. Ook de rest van het interieur, van vloerbekleding tot dashboard, meters en bedieningselementen is zo goed als nieuw.
Zoals het vaak gaat bij klassiekers van dit kaliber is er na de restauratie met zorg omgegaan met de auto. Deze E-type is na zijn restauratie wel degelijk gebruikt, iets dat alleen maar goed is voor een auto, maar wel met zorg. Het gevolg is dat u met deze E-type na aankoop alleen nog maar één ding hoeft te doen: de sleutel omdraaien, de Engelse krachtbron tot leven laten komen en genieten!
We zijn onder de indruk van de kwaliteit van deze E-type. De documentatie die bij de auto komt stelt zeker niet teleur en kenmerkt zich door een dikke ordner aan onderhoudsfacturen, het Heritage certificaat en een aantal onderdelen zoals het originele typeplaatje.
Ein sehr markanter Klassiker, der Jaguar E-Type. Elegant, sportlich und mit viel Klasse. Generell lässt sich sagen, dass die erste Serie des 1961 vorgestellten Sportwagens als die beliebteste bezeichnet werden kann. Es ist die ursprünglich von Malcolm Sayer beabsichtigte Version, bei der die kleinen Rücklichter über der Stoßstange platziert sind. Ab der zweiten Serie wurden sie tiefer gelegt und aufgrund amerikanischer Vorschriften verschwanden die schönen Scheinwerfergläser, die für ein sehr glattes Erscheinungsbild an der Front sorgten. Anders bei diesem OTS der „ersten Serie“, der am 15. Mai 1964 vom Band lief und zehn Tage später bei Jaguar Cars in New York an den Erstbesitzer übergeben wurde.
Dies ist ein E-Typ 3,8 Liter, was bedeutet, dass sich unter der Haube ein sehr starker 3,8-Liter-Sechszylinder mit drei SU-Vergasern befindet. Gut für 265 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nicht weniger als 241 km/h. Doch es ist vor allem die geschmeidige und beeindruckende Art und Weise, wie der ohrenbetäubende Sechszylinder seine Arbeit verrichtet, die auffällt. Die beachtliche Kraft wird über ein manuelles Vierganggetriebe an die Hinterräder gebracht, wunderbar! Öffnet man die riesige Motorhaube nach vorne, hat man einen Blick auf einen fantastischen Motorblock. Der polierte Ventildeckel auf dem goldfarbenen Motorblock, die unglaublich schönen Vergaser und exzellenten Krümmer.
Der Matching Numbers E-Type wurde, wie das Heritage-Zertifikat bezeugt, erstaunlich restauriert, auf höchstem Niveau und in einer fantastischen Farbkombination. Die Außenfarbe ist das Original, genannt Opalescent Maroon. Die aus Amerika stammende Karosserie war praktisch rostfrei. Trotzdem wurde das Auto komplett in Angriff genommen, inklusive Motor komplett zerlegt. Das originale 4-Gang-Getriebe wurde für mehr Komfort durch ein 5-Gang-Getriebe ersetzt und der Spezialauspuff sorgt für eine bessere Abgasableitung und klingt auch schön. Das Fahren dieses Jaguars ist fantastisch. Die Bremsen sind genauso gut, mit schönen Scheiben und Bremssätteln von Girling. Obwohl wir Ihnen raten, dieses Auto in diesem Top-Zustand zu halten, möchten wir Ihnen eines noch einmal deutlich machen: Das Fahren dieses Autos macht am meisten Spaß!
Der Innenraum ist in einem schönen Naturton gehalten und mit den feinsten Ledern und Materialien bezogen. Die Polsterung ist sehr stilvoll gewählt, sodass das Leder neu ist, aber nicht zu neu wirkt. Der Rest der Innenausstattung, vom Teppich bis zum Armaturenbrett, den Anzeigen und Bedienelementen, ist ebenfalls so gut wie neu.
Wie so oft bei Oldtimern dieses Kalibers wurde der Wagen nach der Restaurierung pfleglich behandelt. Dieser E-Typ wurde tatsächlich nach seiner Restaurierung verwendet, was für ein Auto nur gut ist, aber mit Sorgfalt. Das Ergebnis ist, dass Sie bei dieser E-Type nach dem Kauf nur noch eines tun müssen: Schlüssel umdrehen, die englische Kraftquelle zum Leben erwecken und genießen!
Wir sind von der Qualität dieses E-Typs beeindruckt. Die Dokumentation, die mit dem Auto geliefert wird, enttäuscht sicherlich nicht und zeichnet sich durch eine dicke Mappe mit Wartungsrechnungen, das Heritage-Zertifikat und eine Reihe von Teilen wie das originale Typenschild aus.
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