Jaguar E-type Series 1 3.8 Roadster

Nouveautés
CarrosserieCabriolet
TransmissionManuel
Kilométrage79759 km
An1964
TVA / MargeMarge
  • Much loved first series
  • Restored and overhauled
  • Fantastic driver
$
£
149.950,-

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Le E-Type, un classique naturel. Élégant et sportif combiné avec beaucoup de classe. Dans l'ensemble, la série 1 de la voiture de sport de 1961 a le plus d'attrait. C'est la version telle qu'envisagée par Malcolm Sayer. Petits feux arrière situés au-dessus du pare-chocs. A partir de la série II les feux sont baissés et la loi américaine fait disparaître les jolis caches phares en verre qui donnaient à la voiture son aspect lisse. Ce n'est donc pas une coïncidence si ce premier OTS de la série 1, après être sorti de la chaîne de production le 23 février 1963, a trouvé son chemin vers son premier client lorsqu'il a été fourni par Jaguar Voitures à New York juste une semaine plus tard.

Il s'agit d'une Type E de 3.8 litres, autrement dit sous le capot un très puissant six cylindres de 3.8 litres à triple carburateurs SU. Une puissance de 265 ch donne une vitesse de pointe très respectable de 241 km/h. Encore plus remarquable est la souplesse avec laquelle le moteur s'acquitte de lui-même. Une joie de voyager en particulier avec le haut vers le bas. Le son, le vent et l'accélération : les yeux et les oreilles caressés et la chair de poule dès que l'on pose le pied droit. Toute sa puissance transmise aux roues arrière par une boîte manuelle à 4 rapports, un régal !

La belle peinture rouge est due à une restauration plus ancienne. Les climats américains ont fourni une carrosserie pratiquement sans rouille. Malgré tout, la voiture a subi les restaurations les plus approfondies, y compris une reconstruction mécanique totale du moteur, de la transmission, des freins et de la suspension. En conséquence, ce Jag conduit un régal. Alors que nous conseillons de garder cette voiture dans son excellent état actuel, une chose que nous croyons est encore plus importante est de profiter de chaque instant au volant.

L'intérieur capitonné noir est dans un état très sain. Les nombreuses jauges et dispositifs de commutation fonctionnent tous comme prévu. Seul l'autoradio un peu moderne n'est pas à sa place, mais on y remédie facilement.

Comme souvent avec cette classe de voitures classiques, elle a été traitée avec respect depuis sa restauration. Ce type E a définitivement été utilisé, ce qui, comme vous l'apprécierez, est une chose positive. Tout cela revient à ce que l'heureux nouveau propriétaire n'ait qu'à tourner la clé pour déchaîner cette centrale anglaise avant de repartir béatement !

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