Lors de sa sortie en 1975, la XJ-S s'est vue confier une tâche quasi impossible : succéder à la Type E, une voiture déjà considérée comme une icône et dont les lignes étaient presque impossibles à égaler. Jaguar Ils ont donc judicieusement choisi de ne pas créer de version mise à jour. La XJ-S est devenue quelque chose de totalement différent.
Le design a été en partie façonné par Malcolm Sayer, qui avait également contribué à l'aérodynamisme de la Type E, entre autres. Cela explique immédiatement les proportions si particulières de la XJS. En particulier, les contreforts arrière caractéristiques lui confèrent une silhouette absolument unique.
Au cours des années 1990, la XJS a fait l'objet d'un développement et d'un perfectionnement importants. Jaguar L'esthétique et la conception ont été améliorées, et les modèles plus récents sont aujourd'hui souvent considérés comme les versions les plus abouties du modèle. Cet exemplaire date de 1994 et appartient donc à cette phase de maturité et de perfectionnement.
Sous le capot se cache le six cylindres en ligne de 4.0 litres. Pas de V12, et sur cette voiture, ce n'est absolument pas un inconvénient. Le six cylindres sied à merveille au caractère de la XJS : souple, silencieux à la demande et suffisamment puissant pour avaler les kilomètres sans effort. Car, au final, c'est bien de cela qu'il s'agit. Jaguar Elle a été conçue pour cela. Un voyage de plusieurs centaines de kilomètres au terme duquel on a encore parfaitement envie de continuer.
Et cela nous amène à l'atout majeur de cet exemplaire : sa couleur. Rose Bronze. Une teinte déjà remarquable en photo, mais encore plus saisissante en réalité. Selon la lumière, elle oscille entre le bronze, le cuivre et un subtil éclat rosé. Elle confère à la XJS une présence parfaitement adaptée au modèle : distinctive, sans jamais être ostentatoire. Associée à l'intérieur en cuir Magnolia, cette couleur semble avoir été conçue sur mesure pour cette silhouette.
Ce Jaguar Cette voiture n'a eu que trois propriétaires et affiche environ 116 000 kilomètres au compteur. Un kilométrage très respectable pour une voiture de cet âge. La carrosserie est impeccable, la peinture est magnifique et l'intérieur est tout aussi impressionnant. Le cuir, les boiseries et les finitions typiques sont du plus bel effet. Jaguar Ce sont précisément les détails qui créent cette atmosphère chaleureuse et luxueuse qui fait la renommée de ces voitures.
Cette XJS a également été entretenue par un Jaguar Ce véhicule, vendu par un concessionnaire et un spécialiste, est accompagné de son dossier complet et de tous les documents d'origine. Son historique remonte même à la brochure de vente originale remise au premier propriétaire par le concessionnaire à l'époque. Cette documentation se poursuit jusqu'à une facture datant d'il y a seulement deux mois.
C'est exactement le genre d'histoire que l'on aime voir avec un Jaguar XJS. Et c'est peut-être précisément pour cela que cet exemplaire impressionne autant. Ce n'est pas simplement une voiture séduisante dans une combinaison de couleurs rare et magnifique. L'ensemble est harmonieux. Et notamment cette association du Rose Bronze et du cuir Magnolia. On trouve beaucoup de XJS dans des teintes sombres traditionnelles. Mais celle-ci se distingue.
La XJS n'a jamais été conçue comme une seconde E-Type. Elle se voulait plus aboutie. Jaguar avec laquelle vous pourriez parcourir d'énormes distances rapidement, confortablement et en toute tranquillité. Et avec cette configuration, on comprend aisément pourquoi cette idée reste si séduisante aujourd'hui. 116 000 kilomètres. Seulement trois propriétaires. Un historique quasi complet. Et une teinte Rose Bronze. Vous pensiez que votre XJS avait la plus belle couleur ?
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Toen de XJ-S in 1975 verscheen, kreeg hij een bijna onmogelijke taak. Hij moest de E-Type opvolgen. Een auto die toen al als een icoon werd gezien en waarvan het lijnenspel nauwelijks te evenaren viel. Jaguar koos daarom verstandig genoeg niet voor een update. De XJ-S werd iets totaal anders.
Het ontwerp was deels gevormd door Malcolm Sayer, dezelfde man die ook betrokken was bij de aerodynamica van onder andere de E-Type. Dat verklaart meteen waarom de XJS zulke opvallende proporties heeft. Vooral de karakteristieke achterste stijlen geven de auto een silhouet dat werkelijk nergens anders op lijkt.
In de jaren negentig werd de XJS grondig doorontwikkeld. Jaguar verfijnde zowel het uiterlijk als de techniek, en de latere exemplaren worden tegenwoordig vaak beschouwd als de meest complete uitvoeringen van het model. Deze auto komt uit 1994 en behoort dus tot die volwassen, verfijnde fase.
Onder de motorkap ligt de 4.0-liter zescilinder lijnmotor. Geen V12, en dat is bij deze auto eigenlijk totaal geen nadeel. De zescilinder past uitstekend bij het karakter van de XJS: soepel, stil wanneer het moet en krachtig genoeg om lange afstanden moeiteloos af te leggen. Want dat is uiteindelijk waar deze Jaguar voor gemaakt is. Voor een rit van honderden kilometers waarbij u aan het einde eigenlijk nog best verder wilt rijden.
En dan komen we bij misschien wel het sterkste punt van dit specifieke exemplaar. De kleur. Rose Bronze. Een tint die op foto’s al bijzonder is, maar in werkelijkheid nog veel meer doet. Afhankelijk van het licht lijkt de kleur te veranderen tussen brons, koper en een subtiele rozige gloed. Het geeft de XJS precies de uitstraling die bij het model past: uitgesproken, maar nooit schreeuwerig. Combineer dat met het Magnolia leren interieur en u krijgt een kleurstelling die bijna gemaakt lijkt voor deze carrosserie.
Deze Jaguar heeft slechts drie eigenaren gehad en heeft circa 116.000 kilometer gereden. Een heel nette kilometerstand voor een auto van deze leeftijd. De carrosserie is verzorgd, de lak is fraai en ook het interieur maakt een prachtige indruk. Het leer, de houtaccenten en de typische Jaguar details geven precies dat warme, luxueuze gevoel waar deze auto om bekendstaat.
Daarnaast werd deze XJS onderhouden door zowel een Jaguar-dealer als een specialist en wordt geleverd met de complete map en bijbehorende boekjes. De historie begint zelfs met de originele verkoopbrochure die de eerste eigenaar destijds van de dealer ontving. En die documentatie loopt door tot een factuur van slechts twee maanden geleden.
Dat is precies het soort historie dat u graag bij een Jaguar XJS ziet. En misschien is dat precies waarom deze XJS zoveel indruk maakt. Het is niet alleen een mooie auto in een zeldzaam fraaie kleurstelling. Het geheel klopt. En vooral die combinatie van Rose Bronze met Magnolia leer. Er zijn genoeg XJS’en in klassieke donkere kleuren. Maar deze doet iets anders.
De XJS was nooit bedoeld als een tweede E-Type. Hij was bedoeld als iets volwassener. Een Jaguar waarmee u snel, comfortabel en in volledige rust enorme afstanden kon afleggen. En in deze uitvoering begrijpt u precies waarom dat idee vandaag nog steeds zo aantrekkelijk is. 116.000 kilometer. Slechts drie eigenaren. Een vrijwel complete historie. En Rose Bronze. En u dacht dat úw XJS de mooiste kleur had?
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Als der XJ-S im Jahr 1975 erschien, erhielt er eine beinahe unmögliche Aufgabe. Er sollte die Nachfolge des E-Type antreten. Eines Fahrzeugs, das bereits damals als Ikone galt und dessen Linienführung sich kaum übertreffen ließ. Jaguar entschied sich daher klugerweise gegen eine bloße Weiterentwicklung. Der XJ-S wurde etwas vollkommen anderes.
Das Design wurde teilweise von Malcolm Sayer geprägt, demselben Mann, der unter anderem auch an der Aerodynamik des E-Type beteiligt gewesen war. Das erklärt unmittelbar, weshalb der XJS über derart markante Proportionen verfügt. Vor allem die charakteristischen hinteren Dachstreben verleihen dem Fahrzeug eine Silhouette, die mit kaum etwas anderem zu vergleichen ist.
In den 1990er-Jahren wurde der XJS umfassend weiterentwickelt. Jaguar verfeinerte sowohl die Optik als auch die Technik, und die späteren Exemplare gelten heute häufig als die vollständigsten Ausführungen des Modells. Dieses Fahrzeug stammt aus dem Jahr 1994 und gehört damit genau zu jener ausgereiften, verfeinerten Phase.
Unter der Motorhaube arbeitet der 4,0-Liter-Reihensechszylinder. Kein V12, und das ist bei diesem Fahrzeug eigentlich überhaupt kein Nachteil. Der Sechszylinder passt ausgezeichnet zum Charakter des XJS: geschmeidig, leise, wenn es darauf ankommt, und kraftvoll genug, um lange Strecken vollkommen mühelos zurückzulegen. Denn genau dafür wurde dieser Jaguar letztlich gebaut. Für eine Fahrt über Hunderte von Kilometern, bei der man am Ende eigentlich noch gerne weiterfahren würde.
Und damit kommen wir vielleicht zum stärksten Punkt dieses besonderen Exemplars. Die Farbe. Rose Bronze. Ein Farbton, der bereits auf Fotos besonders wirkt, in natura jedoch noch deutlich mehr zu bieten hat. Je nach Lichteinfall scheint die Farbe zwischen Bronze, Kupfer und einem dezenten roséfarbenen Schimmer zu wechseln. Sie verleiht dem XJS genau die Ausstrahlung, die zu diesem Modell passt: markant, aber niemals aufdringlich. In Kombination mit dem Magnolia-Lederinterieur entsteht eine Farbkombination, die beinahe speziell für diese Karosserie gemacht zu sein scheint.
Dieser Jaguar hatte lediglich drei Eigentümer und hat rund 116.000 Kilometer zurückgelegt. Eine sehr ordentliche Laufleistung für ein Fahrzeug dieses Alters. Die Karosserie präsentiert sich gepflegt, die Lackierung ist schön und auch der Innenraum hinterlässt einen hervorragenden Eindruck. Das Leder, die Holzakzente und die typischen Jaguar-Details vermitteln genau jenes warme, luxuriöse Gefühl, für das dieses Modell bekannt ist.
Darüber hinaus wurde dieser XJS sowohl von einem Jaguar-Vertragshändler als auch von einem Spezialisten gewartet und wird mit der vollständigen Mappe sowie den zugehörigen Bordbüchern angeboten. Die Historie beginnt sogar mit der originalen Verkaufsbroschüre, die der erste Eigentümer seinerzeit vom Händler erhalten hatte. Und diese Dokumentation reicht bis zu einer Rechnung von vor gerade einmal zwei Monaten.
Genau diese Art von Historie sieht man bei einem Jaguar XJS besonders gerne. Und vielleicht ist das auch genau der Grund, weshalb dieses Exemplar so viel Eindruck macht. Es ist nicht nur ein schönes Fahrzeug in einer seltenen und besonders gelungenen Farbkombination. Das Gesamtbild stimmt. Und vor allem diese Kombination aus Rose Bronze und Magnolia-Leder. XJS in klassischen dunklen Farben gibt es genügend. Doch dieser hier geht einen anderen Weg.
Der XJS war nie als zweiter E-Type gedacht. Er sollte etwas erwachsener sein. Ein Jaguar, mit dem man schnell, komfortabel und vollkommen entspannt enorme Distanzen zurücklegen konnte. Und in dieser Ausführung versteht man sehr genau, weshalb dieses Konzept auch heute noch so reizvoll ist. 116.000 Kilometer. Nur drei Eigentümer. Eine nahezu vollständige Historie. Und Rose Bronze. Und Sie dachten, Ihr XJS hätte die schönste Farbe?
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Lorsque la XJ-S apparut en 1975, elle se vit confier une mission presque impossible. Elle devait succéder à la E-Type. Une voiture qui était déjà considérée comme une icône à l’époque et dont les lignes semblaient pratiquement impossibles à égaler. Jaguar eut donc la sagesse de ne pas simplement proposer une évolution. La XJ-S devint quelque chose de totalement différent.
Le dessin fut en partie façonné par Malcolm Sayer, le même homme qui avait notamment participé à l’aérodynamique de la E-Type. Cela explique immédiatement pourquoi la XJS possède des proportions aussi singulières. Ce sont surtout les montants arrière caractéristiques qui lui confèrent une silhouette ne ressemblant véritablement à aucune autre.
Dans les années 1990, la XJS fut profondément développée et améliorée. Jaguar affina aussi bien son apparence que sa technique, et les exemplaires tardifs sont aujourd’hui souvent considérés comme les versions les plus abouties du modèle. Cette voiture date de 1994 et appartient donc à cette phase mature et raffinée.
Sous le capot se trouve le six-cylindres en ligne de 4,0 litres. Pas de V12, et dans le cas de cette voiture, ce n’est absolument pas un désavantage. Le six-cylindres convient parfaitement au caractère de la XJS : souple, silencieux lorsqu’il le faut et suffisamment puissant pour parcourir de longues distances sans le moindre effort. Car c’est finalement pour cela que cette Jaguar a été conçue. Pour un trajet de plusieurs centaines de kilomètres à l’issue duquel vous auriez encore volontiers envie de poursuivre la route.
Et cela nous amène peut-être au point fort de cet exemplaire particulier. La couleur. Rose Bronze. Une teinte déjà remarquable en photo, mais encore plus fascinante dans la réalité. Selon la lumière, elle semble évoluer entre le bronze, le cuivre et un subtil reflet rosé. Elle donne à la XJS exactement la présence qui convient au modèle : affirmée, mais jamais tapageuse. Associez cela à l’intérieur en cuir Magnolia et vous obtenez une combinaison de couleurs qui semble presque avoir été créée spécialement pour cette carrosserie.
Cette Jaguar n’a connu que trois propriétaires et affiche environ 116 000 kilomètres. Un kilométrage tout à fait raisonnable pour une voiture de cet âge. La carrosserie est soignée, la peinture est belle et l’intérieur fait lui aussi une superbe impression. Le cuir, les inserts en bois et les détails typiquement Jaguar procurent exactement cette atmosphère chaleureuse et luxueuse pour laquelle cette voiture est connue.
Cette XJS a par ailleurs été entretenue à la fois par un concessionnaire Jaguar et par un spécialiste, et elle est livrée avec son dossier complet ainsi que les carnets correspondants. L’historique commence même par la brochure commerciale d’origine que le premier propriétaire avait reçue du concessionnaire à l’époque. Et cette documentation se poursuit jusqu’à une facture datant d’il y a seulement deux mois.
C’est exactement le type d’historique que l’on aime retrouver sur une Jaguar XJS. Et c’est peut-être précisément pour cela que cet exemplaire fait une telle impression. Ce n’est pas seulement une belle voiture dans une combinaison de couleurs rare et particulièrement réussie. L’ensemble est cohérent. Et surtout cette association Rose Bronze avec cuir Magnolia. Il existe suffisamment de XJS dans les teintes sombres classiques. Mais celle-ci fait quelque chose de différent.
La XJS n’a jamais été conçue comme une seconde E-Type. Elle devait être quelque chose de plus mature. Une Jaguar avec laquelle vous pouviez parcourir d’immenses distances rapidement, confortablement et dans une parfaite sérénité. Et dans cette configuration, on comprend immédiatement pourquoi cette idée reste encore aujourd’hui aussi séduisante. 116 000 kilomètres. Seulement trois propriétaires. Un historique presque complet. Et Rose Bronze. Et vous pensiez que votre XJS avait la plus belle couleur ?
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