L'une des 184 carrosseries en alliage LHD. Un XK120 magnifiquement restauré dans ses couleurs d'origine, présenté sur le dossier JDHT. Numéro « 59 », donc un premier exemple. De plus, la XK est équipée de jantes en acier magnifiquement embouties dans la couleur de la carrosserie et les roues arrière sont recouvertes de fantastiques « guêtres de roue » à l'arrière. Cela rend la superbe carrosserie encore plus belle qu’elle ne l’est déjà. Ceux-ci ne sont souvent pas présents car ils ne conviennent pas aux roues à rayons.
Cette voiture est très bien entretenue, et de dessous elle est incroyablement propre et soignée également.
Le XK120 en général
Sir William Lyons, ou 'M. Jaguar", pensait que son entreprise gagnerait beaucoup d'argent avec sedandes produits qui se vendraient bien sur les marchés d’exportation, les États-Unis étant en tête.
Le moteur, un six cylindres en ligne DACT de 160 3,442 cmXNUMX et XNUMX ch, était en fait destiné à être introduit dans une voiture sportive à quatre portes. sedan, mais comme cette voiture n'était pas encore prête, il fut décidé de présenter le moteur dans un concept-car avec une carrosserie en alliage au Salon automobile de Londres en 1948. Lorsque Lyons le conduisit ensuite à 200 kilomètres par heure (environ 120 miles, d'où le nom) avec le pare-brise relevé et 210 avec la vitre baissée, c'était sûr : cela devait et deviendrait un modèle de série.
La production démarre et 240 XK120 en alliage sont produits. 184 d'entre eux ont le volant du côté gauche. Afin de produire les voitures de manière plus simple et avec des matériaux plus facilement disponibles, la carrosserie est désormais en acier. Et il en reste ainsi avec 184 XK120 en aluminium à conduite à gauche. L'un d'eux se trouve désormais à Brummen.
Notre XK120 en détail
Nous avons donc affaire à une voiture très rare. Parmi ces 184 exemplaires, ce magnifique exemplaire en rouge est également un des premiers, car le « numéro 59 » était prêt le 16 décembre 1949. En janvier 1950, la voiture fut expédiée à James L Cooke Motors à Toronto, au Canada. À propos, nous n'avons pas besoin de creuser profondément pour obtenir ces données, nous pouvons les obtenir à partir du certificat Heritage Trust fourni.
De ce document, on peut également conclure que la combinaison de couleurs d'origine était la même qu'aujourd'hui : un rouge chaud avec un intérieur bicolore en grande partie rouge et associé à du cuir couleur biscuit. En termes de spécifications, la capote noire est également telle qu'elle a été livrée à l'époque.
La XK que vous voyez ici a déjà été parfaitement restaurée par un spécialiste. Après cette restauration, le roadster a eu une longue vie car la voiture est toujours incroyablement belle.
La carrosserie est magnifique, avec des panneaux de carrosserie parfaitement ajustés et une belle peinture. L'éclat est profond et les dégâts sont étranges au Jaguar. Les reflets montrent clairement que la voiture a été peinte de très haute qualité.
L'intérieur de la XK est tout aussi magnifique. Le cuir bicolore est dans un état optimal, le matériau montrant partiellement qu'il a été utilisé. Le reste de l’intérieur ne présente pratiquement aucun signe d’utilisation. Les tapis sont également très beaux et s'ajustent parfaitement.
Enfin, le compartiment moteur est également très bien entretenu. La belle source d'alimentation avec double arbre à cames en tête et carburateurs SU est parfaitement propre, sans fuite et bien sûr parfaitement entretenue. Le collecteur joliment revêtu et le couvercle de soupape poli sont magnifiques. La même chose s'applique à tous les câbles, tuyaux et colliers.
Le dessous est tout aussi soigné et bien rangé. Aucune rouille, une technologie très propre et un état très bien entretenu font de cette XK120 déjà spéciale une pièce de collection absolue.
Ons exemplaar in het kort
Eén van de 184 linksgestuurde lichtmetalen carrosserieën. Een prachtig gerestaureerde Jaguar XK120 in de originele kleur, weergegeven in het JDHT bestand. Chassisnummer ’59’, dus een vroeg exemplaar. Verder is deze Jaguar XK voorzien van prachtige stalen wielen in de kleur van de carrosserie en zijn de achterwielen aan de achterzijde bedekt met fantastische ‘wheel spats’. Dit maakt de geweldige carrosserie nog mooier dan hij al is. Ook zijn deze vaak niet aanwezig omdat ze niet passen in combinatie met spaakwielen. Deze auto is zeer goed onderhouden, ook aan de onderzijde is hij zeer schoon en netjes.
De Jaguar XK120 in het algemeen
Sir William Lyons, ook genaamd ‘Mr Jaguar’, dacht dat zijn bedrijf serieus geld zou gaan verdienen met sedans die goed zouden verkopen op de exportmarkt, met de Verenigde Staten voorop.
De motor, een 160 pk sterke 3.442 cc DOHC zescilinder lijnmotor, was eigenlijk bedoeld om geïntroduceerd te worden in een sportieve vierdeurs sedan, maar omdat die auto nog niet klaar was, werd besloten de motor in een conceptauto te presenteren. Vervolgens verscheen deze met een lichtmetalen carrosserie op de London Motor Show van 1948. Toen Lyons er vervolgens 200 kilometer per uur mee reed (ongeveer 120 mijl, vandaar de naam) met de voorruit omhoog en 210 kilometer per uur met de ruit omlaag, was het besluit genomen: dit moest en zou een productiemodel worden.
De productie komt op gang en er worden 240 lichtmetalen XK120’s geproduceerd. 184 exemplaren daarvan hebben het stuur aan de linkerkant. Om de auto’s eenvoudiger en met materialen die beter verkrijgbaar zijn te produceren, wordt de carrosserie voortaan van staal gemaakt. En zo blijft het bij 184 linksgestuurde aluminium XK120’s. Eén daarvan staat er nu in Brummen.
Onze Jaguar XK120 in detail
En daarmee hebben we dus te maken met een zeer zeldzame auto. Van die 184 exemplaren is dit prachtige exemplaar in het rood ook een vroeg exemplaar, want chassisnummer 59 was klaar op 16 december 1949. In januari 1950 werd de auto verscheept naar James L Cooke Motors in Toronto, Canada. Voor deze gegevens hoeven we overigens niet diep te graven, die kunnen we halen uit het meegeleverde Heritage Trust Certificate.
Uit dat document valt ook op te maken dat de originele kleurencombinatie dezelfde was als vandaag: ‘warm’ rood met een two-tone interieur, dat grotendeels rood is en gecombineerd met biscuitkleurig leer. Qua specificaties is de zwarte softtop eveneens zoals deze destijds werd geleverd.
De XK die u hier ziet is gerestaureerd door een specialist. Na die restauratie heeft de roadster een comfortabel leven gehad omdat de auto er nog steeds ontzettend mooi uitziet.
De carrosserie is prachtig, met zeer goed passende carrosseriepanelen en prachtige lak. De glans is diep en beschadigingen zijn nagenoeg vreemd aan de Jaguar. Uit de reflecties blijkt duidelijk dat de auto op hoogwaardig wijze is gespoten.
Het interieur van deze XK 120 is net zo mooi. Het tweekleurige leer verkeert in keurige staat. De rest van het interieur vertoont nauwelijks gebruikssporen. De tapijten zijn bovendien erg mooi en hebben een perfecte pasvorm.
Tenslotte is deze Jaguar technisch zeer goed onderhouden. De geweldige krachtbron, met dubbele bovenliggende nokkenas en SU carburateurs, loopt strak, is lekvrij en uitstekend onderhouden. Het prachtig gecoate spruitstuk en het gepolijste kleppendeksel zien er prachtig uit. Hetzelfde geldt voor alle bedrading, slangen en klemmen. De onderkant is net zo netjes en opgeruimd. Geen roest, en een zeer goed onderhouden staat maken deze toch al bijzondere XK120 tot een absoluut verzamelobject.
Kurze Zusammenfassung des Autos
Eine der 184 Leichtmetallkarosserien mit Linkslenkung. Ein wunderschön restaurierter Jaguar XK120 in der Originalfarbe, abgebildet in der JDHT-Datei. Fahrgestellnummer „59“, also ein frühes Exemplar. Darüber hinaus ist dieser Jaguar XK mit wunderschönen Stahlfelgen in der Wagenfarbe ausgestattet und die Hinterräder sind hinten mit fantastischen „Radkappen“ versehen. Dadurch wird die tolle Karosserie noch schöner, als sie ohnehin schon ist. Auch diese sind oft nicht vorhanden, da sie nicht in Kombination mit Speichenrädern passen. Dieses Auto wurde sehr gut gepflegt, auch der Unterboden ist sehr robust und schön.
Der Jaguar XK120 im Allgemeinen
Sir William Lyons, auch bekannt als „Mr. Jaguar“, glaubte, dass sein Unternehmen mit sportlichen Limousinen, die sich auf dem Exportmarkt gut verkaufen würden, viel Geld verdienen würde mit den Vereinigten Staaten als Vorreiter.
Der Motor, ein 160 PS starker DOHC-Reihensechszylindermotor mit 3.442 cm³, sollte eigentlich in einer sportlichen viertürigen Limousine zum Einsatz kommen. Da dieses Auto jedoch noch nicht fertig war, entschied man sich, den Motor schon in einem Konzeptauto zu montieren. Und dieses Auto erschien dann mit einer Aluminiumkarosserie auf der London Motor Show 1948. Als Lyons ihn dann mit 200 Kilometer pro Stunde (ungefähr 120 Meilen, daher der Name) bei hochgeklappter Windschutzscheibe und 130 Meilen pro Stunde bei heruntergelassenem Fenster fuhr, war die Entscheidung gefallen: Dies sollte ein Serienmodell werden.
Die Produktion beginnt und es werden 240 Leichtmetall-XK120 produziert und 184 davon als Linkslenker. Um die Herstellung der Autos zu erleichtern und die Materialien leichter verfügbar zu machen, wurde die Karosserie danach aus Stahl gefertigt. Und so bleibt es bei 184 linksgelenkten Aluminium-XK120. Einer von den befindet sich jetzt in Brummen.
Unser Jaguar XK120 im Detail
Wir haben es also mit einem sehr seltenen Auto zu tun. Von diesen 184 Exemplaren ist dieses schöne rote Exemplar mit der Fahrgestellnummer 59 ein frühes Exemplar, es wurde am 16. Dezember 1949 fertiggestellt. Im Januar 1950 wurde das Auto an James L. Cooke Motors in Toronto, Kanada, verschifft. Für diese Informationen mussten wir nicht lange suchen, wir konnten sie dem mitgelieferten Heritage Trust-Zertifikat entnehmen. Aus diesem Dokument entnehmen wir auch, dass die ursprüngliche Farbkombination dieselbe war wie heute: „warmes“ Rot mit einer zweifarbigen Innenausstattung, die größtenteils rot ist und mit biskuitfarbenem Leder kombiniert wird. Auch das schwarze Verdeck entspricht dem damaligen Auslieferungszustand.
Der XK, den Sie hier sehen, wurde von einem Spezialisten restauriert. Nach dieser Restaurierung hatte der Roadster ein angenehmes Leben, denn das Auto sieht immer noch unglaublich schön aus. Die Karosserie ist wunderschön, mit sehr gut passenden Karosserieteilen und schönem Lack. Der Glanz ist tief und Beschädigungen sind für den Jaguar nahezu fremd. Die Spiegelungen zeigen deutlich, dass das Auto hochwertig lackiert wurde.
Der Innenraum dieses XK 120 ist genauso schön. Das zweifarbige Leder befindet sich in einem gepflegten Zustand und der Rest des Innenraums weist kaum Gebrauchsspuren auf. Auch der Teppich sieht sehr schön aus und hat eine perfekte Passform.
Zum Schluss: Der Jaguar wurde technisch sehr gut gewartet. Der fantastische Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle und SU-Vergasern läuft reibungslos, hat keine undichten Stellen und wurde wie gesagt hervorragend gewartet. Der wunderschön beschichtete Krümmer und die polierte Ventilabdeckung sehen wunderschön aus. Gleiches gilt für alle Leitungen, Schläuche und Klemmen. Der Unterboden sieht ebenso sehr gepflegt aus und ist absolut rostfrei. Der sehr gepflegte Zustand macht diesen ohnehin schon besonderen XK120 zu einem absoluten Sammlerstück.
