Jaguar XK150 3.4 Litre “OTS” Roadster

CarrosserieCabriolet
TransmissionManuelle
Kilométrage1006 km
Année1958
TVA / MargeMarge
  • Bare metal-restoration
  • Jaguar Heritage (JDHT) certificated
  • Matching Numbers (JDHT)
  • Restoration-file with pictures included
  • Beloved "OTS" model
129.950,-

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introduit le XK150 en 1957 ; une évolution des XK120 et XK140, mais toujours basée sur le même châssis. La XK150 a hérité du délicieux moteur de 3.4 litres de ses prédécesseurs, tandis que la carrosserie a subi des modifications, offrant plus de visibilité tout autour et un espace intérieur accru. Outre une calandre plus large, le système de freinage amélioré constitue une amélioration significative. Les freins à tambour appartenaient désormais au passé, remplacés par des freins à disque Dunlop sur le XK150. Cela a conduit à une augmentation drastique des performances de freinage, mieux adaptée au caractère sportif de cette Jaguar.
 
Initialement, la XK150 n'était disponible qu'en coupé avec un toit fixe ou abattant, la version roadster ouvert apparaissant un an plus tard. Avec 190 chevaux, la puissance maximale du moteur était identique à celle du XK140. Les versions « Special Equipment » et « S » étaient fournies respectivement avec 210 et 250 chevaux, cette dernière atteignant des performances étonnantes pour l'époque. Comment cela a-t-il été réalisé ? Jaguar a mis en œuvre diverses modifications, y compris l'introduction de la culasse « à port droit », développée par Weslake et des pistons à haute compression. L'overdrive et la transmission automatique étaient également des options. Il est intéressant de noter qu’un nombre croissant de clients optent pour la transmission automatique. Les roues en acier sont restées partie de l'équipement standard, bien que les XK150 aient été largement vendues dans la spécification SE (Special Equipment) avec des roues à rayons.
 
Notre exemple à Brummen est très attractif, car il s'agit de la version OTS recherchée ainsi que des « numéros correspondants », confirmés par Jaguar Certificat Heritage (JDHT), que nous incluons avec cette voiture. Récemment, cet exemplaire a fait l'objet d'une restauration et d'une révision approfondies, largement documentées par des photos des travaux effectués et diverses factures. Il s'agissait d'une restauration « sans corps » et « écrou et boulon ». Vous pouvez voir une sélection des travaux de restauration sur la photo gallery de cette publicité.
 
Avec un excellent alignement des raccords et une nouvelle couche de peinture, l’extérieur semble impeccable, y compris les brillants et les roues à rayons. Les caoutchoucs semblent frais et l’impression générale est celle de la propreté partout. À l’intérieur, on retrouve de belles selleries en cuir et des tapis exquis. La belle qualité des travaux de restauration intérieure est également évidente, présentant une apparence soignée et attrayante. Les éléments authentiques comme le volant et les jauges sont splendides. De plus, la capote bleue est un spectacle à voir, formant une combinaison particulièrement belle avec la couleur blanche de la carrosserie et la sellerie bleue.
 
Comment cela Jaguar conduire? En un mot : fantastique ! Grâce à la révision, cette XK est en bon état mécanique. Le moteur tourne très bien et les changements de vitesse sont précis. L'embrayage et la pédale de frein sont faciles à utiliser, ce qui rend la conduite de cette XK très agréable.
 
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