Jaguar introduit le XK150 en 1957 ; une évolution des XK120 et XK140, mais toujours basée sur le même châssis. La XK150 a hérité du délicieux moteur de 3.4 litres de ses prédécesseurs, tandis que la carrosserie a subi des modifications, offrant plus de visibilité tout autour et un espace intérieur accru. Outre une calandre plus large, le système de freinage amélioré constitue une amélioration significative. Les freins à tambour appartenaient désormais au passé, remplacés par des freins à disque Dunlop sur le XK150. Cela a conduit à une augmentation drastique des performances de freinage, mieux adaptée au caractère sportif de cette Jaguar.
Initialement, la XK150 n'était disponible qu'en coupé avec un toit fixe ou abattant, la version roadster ouvert apparaissant un an plus tard. Avec 190 chevaux, la puissance maximale du moteur était identique à celle du XK140. Les versions « Special Equipment » et « S » étaient fournies respectivement avec 210 et 250 chevaux, cette dernière atteignant des performances étonnantes pour l'époque. Comment cela a-t-il été réalisé ? Jaguar a mis en œuvre diverses modifications, y compris l'introduction de la culasse « à port droit », développée par Weslake et des pistons à haute compression. L'overdrive et la transmission automatique étaient également des options. Il est intéressant de noter qu’un nombre croissant de clients optent pour la transmission automatique. Les roues en acier sont restées partie de l'équipement standard, bien que les XK150 aient été largement vendues dans la spécification SE (Special Equipment) avec des roues à rayons.
Notre exemple à Brummen est très attractif, car il s'agit de la version OTS recherchée ainsi que des « numéros correspondants », confirmés par Jaguar Certificat Heritage (JDHT), que nous incluons avec cette voiture. Récemment, cet exemplaire a subi une restauration et une révision complètes, largement documentées avec des photos des travaux effectués et diverses factures. Il s'agissait d'une restauration « body-off » et « nut and bolt ». Vous pouvez voir une sélection des travaux de restauration dans la galerie de photos de cette annonce.
Avec un excellent alignement des raccords et une nouvelle couche de peinture, l’extérieur semble impeccable, y compris les brillants et les roues à rayons. Les caoutchoucs semblent frais et l’impression générale est celle de la propreté partout. À l’intérieur, on retrouve de belles selleries en cuir et des tapis exquis. La belle qualité des travaux de restauration intérieure est également évidente, présentant une apparence soignée et attrayante. Les éléments authentiques comme le volant et les jauges sont splendides. De plus, la capote bleue est un spectacle à voir, formant une combinaison particulièrement belle avec la couleur blanche de la carrosserie et la sellerie bleue.
Comment cela Jaguar conduire? En un mot : fantastique ! Grâce à la révision, cette XK est en bon état mécanique. Le moteur tourne très bien et les changements de vitesse sont précis. L'embrayage et la pédale de frein sont faciles à utiliser, ce qui rend la conduite de cette XK très agréable.
Êtes-vous intéressé par cette belle Jaguar? Alors contactez-nous via le formulaire de contact sur notre site Internet. Vous êtes invités à nous rendre visite au Gallery Aaldering à Brummen. Nous avons des années d'expérience dans les ventes internationales. Veuillez vous renseigner sur les possibilités.
Jaguar kwam in 1957 met de XK150; een doorontwikkeling van de XK120 en XK140, waarbij het chassis nog steeds als basis werd gebruikt. De XK150 kreeg de heerlijke 3.4 liter motor van zijn voorgangers, terwijl de carrosserie veranderde en daardoor meer zicht bood rondom en ook meer ruimte had in het interieur. Naast een bredere grille was het vernieuwde remsysteem een significante verbetering. Vanaf nu waren trommelremmen verleden tijd en was de XK150 voorzien van Dunlop schijfremmen. Dit leidde ertoe dat de remprestaties drastisch toenamen en dit paste beter bij het sportieve karakter van deze Jaguar.
De XK150 was in eerste instantie alleen verkrijgbaar als coupé met een vast of neerklapbaar dak, waarbij de open roadster pas een jaar later verscheen. Met 190 pk was het maximale vermogen van de motor identiek aan dat van de XK140. ‘Speciale Uitrusting’ en ‘S’-versies werden geleverd met respectievelijk 210 en 250 pk, waarbij laatstgenoemde verbazingwekkende prestaties voor die tijd kon neerleggen. Hoe werd dit bereikt? Jaguar paste diverse wijzigingen toe en introduceerde onder andere de door Weslake ontwikkelde ‘straight port’ cilinderkop en hoge compressie zuigers. Een overdrive en automatische versnellingsbak behoorden tot de mogelijkheden. Steeds meer klanten kozen overigens voor een automatische transmissie. Stalen wielen bleven de standaarduitrusting, hoewel XK150’s voor een groot deel verkocht werden in SE (Speciale Uitrusting) specificatie met spaakwielen.
Ons exemplaar in Brummen is zeer fraai en betreft de gewilde OTS-versie en daarnaast ‘matching numbers’, bevestigd door Jaguar Heritage (JDHT) certificated, die wij bij deze wagen leveren. Recentelijk werd dit exemplaar grondig gerestaureerd en gereviseerd en dit is uitgebreid gedocumenteerd, inclusief foto’s van de werkzaamheden en diverse rekeningen. We spreken hier van een ‘body off’ en ‘nut en bolt’ restauratie. Bekijkt u een selectie van de restauratiewerkzaamheden in de fotogalerij van deze advertentie.
Met mooie passingen en een frisse lak staat het exterieur er keurig bij, inclusief het chroomwerk en de spaakwielen. De rubbers zien er fris uit en het geheel maakt een nette indruk. In het interieur treffen we mooie leren bekleding aan met prachtige tapijten. Ook zijn de restauratiewerkzaamheden in het interieur terug te vinden en het geheel oogt dan ook keurig. De authentieke elementen zoals het stuurwiel en de klokken zien er schitterend uit. Ook is de blauwe soft-top een lust voor het oog en vormt het een bijzonder mooie combinatie met de witte carrosseriekleur en de blauwe bekleding.
Hoe rijdt deze Jaguar? In één woord: fantastisch! Door de revisiewerkzaamheden is deze XK technisch in goede staat. De motor loopt echt heel fijn en schakelen gaat precies. Zowel de koppeling als het rempedaal laten zich goed bedienen en het is dan ook volop genieten in deze XK.
Heeft u interesse in deze fraaie Jaguar? Neem dan contact met ons via het contactformulier op onze website. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering in Brummen. Wij hebben jarenlange ervaring met internationale verkoop. Vraag daarvoor naar de mogelijkheden.
Jaguar stellte 1957 den XK150 vor; eine Weiterentwicklung des XK120 und XK140, wobei das Chassis dem noch als Basis diente. Der XK150 erhielt den wunderbaren 3.4 Liter Motor seiner Vorgänger, während die Karosserie geändert wurde um mehr Rundumsicht und mehr Platz im Innenraum zu bieten. Neben einem breiteren Kühlergrill war auch das aktualisierte Bremssystem eine deutliche Verbesserung. Von nun an gehörten Trommelbremsen der Vergangenheit an und der XK150 war mit Dunlop-Scheibenbremsen ausgestattet. Dies führte zu einer drastischen Steigerung der Bremsleistung und passte besser zum sportlichen Charakter dieses Jaguars.
Den XK150 gab es zunächst nur als Coupé mit Fest- oder Faltdach, der offene Roadster erschien erst ein Jahr später. Die maximale Leistung des Motors war mit 190 PS identisch mit der des XK140. Die Versionen „Special Equipment“ und „S“ waren mit 210 bzw. 250 PS erhältlich, wobei letztere für die damalige Zeit erstaunliche Leistungen erbrachten. Wie wurde dies erreicht? Jaguar nahm verschiedene Änderungen vor und führte unter anderem den von Weslake entwickelten „Straight Port“-Zylinderkopf und Hochkompressionskolben ein. Zu den Optionen gehörten ein Overdrive und ein Automatikgetriebe. Immer mehr Kunden entschieden sich für ein Automatikgetriebe. Stahlräder gehörten weiterhin zur Standardausrüstung, obwohl die XK150 größtenteils in der SE-Ausstattung (Special Equipment) mit Speichenrädern verkauft wurden.
Unser Exemplar in Brummen befindet sich in einem sehr schönen Zustand, es handelt sich um die beliebte OTS-Version und es hat zudem auch die beliebte „Matching Numbers“, was bestätigt wird durch das Jaguar Heritage (JDHT)-Zertifikat, das wir mit diesem Auto liefern. Dieses Exemplar wurde kürzlich gründlich restauriert und revidiert. Alle Arbeiten wurden ausführlich dokumentiert, einschließlich Fotos der Arbeiten und verschiedener Rechnungen. Wir sprechen hier von einer sogenannten „Body Off“- und „Nut and Bolt“-Restaurierung. Sehen Sie sich eine Auswahl der Restaurierungsarbeiten in der Fotogalerie dieser Anzeige an.
Mit guten Passungen und einer schönen Lackierung sieht die Karosserie schön und gepflegt aus mit seinen schönen Chromteilen und Speichenrädern. Die Gummis des Autos befinden sich in einem guten Zustand und das Ganze macht sowieso einen gepflegten Eindruck. Im Innenraum finden wir schöne Lederpolster mit schönen Teppichen. Die Restaurierungsarbeiten finden sich auch im Innenraum wieder und wir sehen dementsprechend einen schönen und gepflegten Jaguar. Die authentischen Elemente wie das Lenkrad und die Anzeigen sehen wunderschön aus. Auch das blaue Verdeck ist eine Augenweide und bildet eine besonders schöne Kombination mit der weißen Karosseriefarbe und den blauen Polstern.
Wie fährt sich dieser Jaguar? Mit einem Wort: fantastisch! Aufgrund der Revidierung befindet sich dieser XK technisch in einem sehr guten Zustand. Der Motor läuft einwandfrei und das Schalten ist präzise. Sowohl das Kupplungs- als auch das Bremspedal sind leicht zu bedienen und Sie können diesen XK in vollen Zügen genießen.
Interessieren Sie sich für diesen schönen Jaguar? Bitte kontaktieren Sie uns über das Kontaktformular auf unserer Website. Sie sind natürlich auch herzlich willkommen bei uns in der Gallery Aaldering in Brummen. Wir verfügen über jahrelange Erfahrung im internationalen Vertrieb. Fragen Sie nach den Möglichkeiten.
