Il devait y avoir quelque chose d'émouvant à West Bromwich, près de Birmingham, en Angleterre : les frères Alan et Richard Jensen sont occupés à créer leur nouvelle grosse GT. Une voiture avec une carrosserie en acier et un V8 américain était le successeur prévu du C-V8. A cette occasion, les frères se sont tournés vers l'Italie pour le design. Carrozzeria Touring reçoit le cahier des charges du grand coupé 4 places avec les premières voitures construites en Italie. En tournée ? Ne sois pas stupide, ce serait trop logique. Non, les premiers modèles sont construits par Vignale avant que toute la production ne soit expédiée à West Bromwich.
Le Jensen Interceptor allie le caractère britannique et la qualité de la carrosserie au charme italien et à un V8 Chrysler américain fiable. Jensen a destiné son modèle très rapide aux clients qui étaient prêts à débourser une somme considérable pour la performance et l'exclusivité. Saviez-vous qu'un Interceptor III, comme montré ici, était 60% plus cher qu'un Jaguar Roadster E-Type Série III !
Notre Interceptor a été construit à l'été 1973 avant d'être expédié à son premier propriétaire aux États-Unis. Après une longue vie vêtue d'un extérieur brun tonnelier et d'une sellerie brun clair, il était temps que la voiture soit entièrement restaurée. La peinture marron a été remplacée par une superbe finition métallique "Electric Blue". Cela a accentué les belles qualités de la voiture. Quelles brillantes performances cette voiture possède! Avec son V7.2 de 8 litres, l'Interceptor fait d'énormes progrès. Le V7.2 de 8 litres produisait à l'origine 330 ch qui ont été ramenés à 280 ch en raison des lois américaines sur les émissions. Les 50 chevaux perdus ont été restaurés comme le montrent les documents d'accompagnement.
Comme la voiture a été entièrement restaurée, sa carrosserie est en parfait état. La finition de la peinture est bonne, toutes les coutures et lignes de fermeture sont correctes et être complètement restauré signifie que tout ce qui est visible et hors de vue a été soit révisé, restauré ou remplacé. Des photos de la restauration sont présentes ainsi qu'une liasse de factures de plus d'un pouce d'épaisseur témoignant des travaux mécaniques et intérieurs effectués dans leur intégralité.
L'intérieur a été exécuté avec goût en cuir beige avec passepoil noir. Le cuir est très soigné et le volant Moto-Lita est un joli accroche-regard. Le bois du volant est reproduit dans la console centrale et le tunnel. Juste devant vous se trouvent deux grandes jauges accompagnées d'un certain nombre de petits membres de la famille et d'entrées d'air sur la droite affording votre passager quelque chose à admirer aussi. Tout fonctionne et tout a fière allure.
Cette Jensen roule brillamment. Avec son V8 juteux et sa transmission automatique Torqueflite, son excellente tenue de route et sa maniabilité fine qui sonnent en harmonie, c'est un bijou. Le Jensen a beau être grand et lourd à 1,600 XNUMX kg, il parvient toujours à se sentir agile et rapide. La mécanique est conforme aux spécifications et tout se sent et fonctionne comme on peut s'y attendre d'une voiture dans ce segment exclusif. Il y a un tel plaisir à tirer lorsque vous voyagez dans ce véhicule spécial.
La voiture est accompagnée d'un important dossier documentaire volumineux contenant des factures, des informations techniques, des magazines, des photos de restauration ainsi que d'anciens échanges de courriers électroniques.
Il s'agit d'un Jensen de provenance complète, tout à fait prêt à être dégusté. Cette GT de luxe coche toutes les cases de votre recherche de l'Interceptor parfait !
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Het moet wat zijn geweest, daar in West Bromwich, vlakbij Birmingham in Engeland: de gebroeders Alan en Richard Jensen zijn bezig met een nieuwe, grote GT. Een auto met een stalen carrosserie en Amerikaanse V8. Het moet de opvolger worden voor de C-V8. Deze keer wijken de broers uit naar Italië voor het ontwerp: Carrozzeria Touring mag het ontwerp voor de grote vierzits coupé verzorgen en de eerste auto’s worden ook in Italië gebouwd. Bij Touring? Bent u gek, dat zou te logisch zijn. Nee, de eerste exemplaren worden geproduceerd bij Vignale, alvorens de gehele productie richting West Bromwich gaat.
De Jensen Interceptor combineert Engels karakter en ‘coachbuild quality’ met Italiaanse charme en een betrouwbare Amerikaanse V8, afkomstig van Chrysler. Jensen mikt met het zeer snelle model op een clientèle die bereid is veel geld te betalen voor prestaties en exclusiviteit. Bedenkt u zich even dat een Interceptor III, zoals u hier ziet, zo’n 60% meer kostte dan een Jaguar E-type Series III Roadster!
Deze Interceptor is geproduceerd in de zomer van 1973 en werd daarna afgeleverd aan de eerste eigenaar in de Verenigde Staten. Na een lang leven gehuld te zijn geweest in een koperbruine lak met lichtbruine bekleding was het tijd voor een complete restauratie waarbij de bruine lak werd verruild voor een geweldig ogende ‘Electric Blue’ metallic lak. Het staat de auto fantastisch en onderstreept nog meer de hoogwaardige prestaties van de auto. Want presteren doet deze Jensen! Met zijn enorme 7,2 liter grote V8 maakt de Interceptor namelijk grote stappen. De 7,2 liter V8 had aanvankelijk 330 pk maar dat zwakte door emissie-eisen in Amerika af tot 280 pk. Bij dit exemplaar zijn de 50 weggerende paarden echter weer terug en daar is ook de documentatie van aanwezig.
De auto is dus compleet gerestaureerd, waardoor de carrosserie in topstaat verkeert. De lak is mooi, alle naden, sluitingen en passingen correct en ‘complete restauratie’ wil dus ook zeggen dat alles dat in én uit het zicht zit ook is gereviseerd, gerenoveerd of vernieuwd. Foto’s van de restauratie zijn aanwezig, evenals een stapel facturen van ongeveer 3 centimeter dik (!) waaruit blijkt dat ook techniek en interieur volledig aangepakt zijn.
Dat interieur is overigens zeer stijlvol uitgevoerd, in beige lederen bekleding met zwarte ‘piping’. Het leder is zeer netjes en het Moto-Lita stuur een fraaie aandachtstrekker. Het hout hiervan past perfect bij de middenconsole en -tunnel die in hetzelfde materiaal zijn uitgevoerd. Recht voor uw neus zijn de twee belangrijkste meters ondergebracht, vergezeld door een groot aantal kleinere familieleden en luchtroosters aan de rechterkant, zodat ook uw passagiers wat te kijken hebben onderweg. Alles functioneert, alles is mooi.
Rijden doet de Jensen geweldig. Met zijn smeuïge V8 en automatische Torqueflite versnellingsbak, uitstekende wegligging en prettige stuureigenschappen is het weelde tot en met. De Jensen mag groot en gewichtig zijn, ondanks zijn gewicht van zo’n 1.600 kilogram voelt de auto agiel aan. De techniek is merkbaar ‘bij’ en alles voelt en functioneert zoals u bij een auto in dit segment mag verwachten, een waar genot om onderweg te zijn met deze bijzondere auto.
Bij de auto komt een ongekend dikke map aan documentatie. Facturen, technische informatie, magazines, restauratiefoto’s en oude email-wisselingen over de auto: alles is aanwezig.
Kortom: deze Jensen is volledig klaar, met een complete historie. Met deze luxe GT kunnen alle vinkjes op groen als u een prachtige en perfecte Interceptor zoekt!
Es muss etwas gewesen sein, dort in West Bromwich, in der Nähe von Birmingham in England: Die Brüder Alan und Richard Jensen arbeiten an einem neuen, großen GT. Ein Auto mit Stahlkarosserie und amerikanischem V8. Es muss der Nachfolger des C-V8 werden. Für das Design geht es für die Brüder diesmal nach Italien: Carrozzeria Touring darf das große viersitzige Coupé entwerfen und auch die ersten Autos werden in Italien gebaut. Beim Touren? Bist du verrückt, das wäre zu logisch. Nein, die ersten Einheiten werden in Vignale produziert, bevor die gesamte Produktion nach West Bromwich geht.
Der Jensen Interceptor verbindet englischen Charakter und Karosseriebauqualität mit italienischem Charme und einem zuverlässigen amerikanischen V8, bezogen von Chrysler. Mit dem sehr schnellen Modell zielt Jensen auf eine Kundschaft, die bereit ist, für Leistung und Exklusivität viel Geld zu zahlen. Denken Sie nur daran, dass ein Interceptor III, wie der, den Sie hier sehen, etwa 60 % mehr kostet als ein Jaguar E-Type Series III Roadster!
Dieser Interceptor wurde im Sommer 1973 produziert und dann an den Erstbesitzer in den USA ausgeliefert. Nach einem langen Leben in kupferbrauner Lackierung mit hellbrauner Polsterung war es Zeit für eine komplette Restaurierung, bei der die braune Lackierung gegen eine großartig aussehende Metallic-Lackierung in „Electric Blue“ ausgetauscht wurde. Es sieht toll am Auto aus und unterstreicht noch mehr die hohe Leistung des Autos. Denn Leistung ist das, was dieser Jensen tut! Mit seinem riesigen 7,2-Liter-V8 macht der Interceptor große Fortschritte. Der 7,2-Liter-V8 hatte anfangs 330 PS, wurde aber aufgrund der Emissionsvorschriften in Amerika auf 280 PS abgeschwächt. In diesem Exemplar sind aber die 50 Ausreißer wieder da und die Dokumentation ist auch vorhanden.
Das Auto wurde daher komplett restauriert, sodass sich die Karosserie in einem Top-Zustand befindet. Der Lack ist wunderschön, alle Nähte, Verschlüsse und Passungen stimmen und „komplett restauriert“ bedeutet auch, dass alles, was sichtbar und unsichtbar ist, auch überholt, renoviert oder erneuert wurde. Fotos von der Restaurierung liegen vor, ebenso wie ein ca. 3 Zentimeter dicker (!) Stapel Rechnungen, der zeigt, dass auch Technik und Interieur vollumfänglich thematisiert wurden.
Dieser Innenraum ist auch sehr stilvoll, in beige Lederpolsterung mit schwarzen Paspeln. Das Leder ist sehr gepflegt und das Moto-Lita-Lenkrad ist ein schöner Blickfang. Das Holz passt perfekt zu Mittelkonsole und Tunnel, die aus dem gleichen Material bestehen. Direkt vor Ihnen befinden sich die beiden Hauptinstrumente, begleitet von einer Vielzahl kleinerer Familienmitglieder und Lüftungsschlitzen auf der rechten Seite, damit Ihre Passagiere während der Fahrt etwas zu sehen haben. Alles funktioniert, alles ist schön.
Der Jensen fährt großartig. Mit seinem laufruhigen V8 und dem automatischen Torqueflite-Getriebe, der hervorragenden Straßenlage und den angenehmen Lenkeigenschaften ist er Luxus pur. Der Jensen mag groß und schwer sein, trotz seines Gewichts von rund 1.600 Kilogramm fühlt sich das Auto agil an. Die Technik ist spürbar „up to date“ und alles fühlt sich an und funktioniert so, wie man es von einem Auto in diesem Segment erwartet, eine wahre Freude, mit diesem besonderen Auto unterwegs zu sein.
Das Auto wird mit einer beispiellos dicken Dokumentationsmappe geliefert. Rechnungen, technische Informationen, Zeitschriften, Restaurierungsfotos und alte E-Mail-Austausche über das Auto: alles ist da.
Kurzum: Dieser Jensen ist komplett fertig, mit kompletter Historie. Bei diesem Luxus-GT können alle Häkchen grün sein, wenn Sie nach einem schönen und perfekten Interceptor suchen!
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