Countach est la façon piémontaise de dire incroyable ou magnifique. un piémontais Lamborghini Le membre du personnel a continué à répéter la phrase si souvent pendant le développement de la voiture qu'elle est restée et a été adoptée comme nom de la voiture. Ferruccio Lamborghini s'est rapidement rendu compte que le nom était très approprié pour une voiture aussi spéciale. Notre voiture est une Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole entièrement restaurée, correspondant aux numéros et aux couleurs.
L'histoire de la Countach a été racontée à de nombreuses reprises et regorge d'anecdotes de ce genre. La Countach est une voiture colorée et n'était pas du genre à rester sur la touche. Nous aimerions partager la provenance intéressante de cette voiture spécifique.
Cette voiture a été livrée neuve en France. Après 10 ans, le propriétaire de l'époque a décidé de repeindre la voiture en jaune. Il a demandé à un expert de démonter complètement la voiture et de vaporiser la carrosserie en jaune. Et c'était ça. Pendant les 18 années suivantes, rien d'autre n'est arrivé à la voiture. Pour être honnête, il est un peu difficile de croire posséder une Countach et ne pas pouvoir la conduire. En 2015, ce projet a été repris par l'ancien propriétaire néerlandais. Il est allé de l'avant en chargeant un expert de redonner à la voiture son lustre d'antan. Cela incluait de repeindre la voiture dans sa finition d'origine "Bianco".
La Countach a subi une restauration complète et une reconstruction mécanique sympathiques entre 2015 et 2019. Cela ne devient nulle part plus clair qu'à l'intérieur de la voiture. Au lieu de remplacer les garnitures intérieures, ils choisissent de réparer professionnellement tout cuir endommagé et de réutiliser toutes les garnitures intérieures après un nettoyage en profondeur. Le résultat final a l'air fantastique. L'intérieur a l'air tout à fait correct. Le cuir rouge souple est intact. Le dessus du tableau de bord est revêtu de cuir noir avec un dessous de cuir rouge. Les tapis rouges sont également en bon état.
La carrosserie est au moins aussi fine. Lors de la restauration, un grand soin a été apporté à épouser précisément la carrosserie sur le châssis. Le panneau droit est correctement aligné. La peinture a été faite à un niveau très élevé et reste en parfait état. Les jantes non endommagées sont chaussées du bon type de pneus Pirelli. Naturellement, le becquet arrière caractéristique est là tout comme le grand échappement sport Ansa avec ses quatre sorties d'échappement.
Le moteur entièrement reconstruit est dans le plus grossier de la santé. Le moteur V5.2 de 12 litres est un développement ultérieur du Bizzarrini V12 qui figurait dans la Lamborghini 3550GT. Le moteur a six Weber jumeaux et produit 455 Ps à 7,000 500 tr/min et 5,200 Nm de couple à XNUMX XNUMX tr/min. Les carburateurs Weber de cette version n'ont pas été placés sur le côté du moteur mais sur le dessus. Pour faire de la place pour la boîte à air nécessaire, un capot moteur plus haut était nécessaire. Le rétroviseur déjà limité est donc encore plus
restreint et c'est la raison pour laquelle vous voyez souvent des propriétaires de Countach assis sur les rebords tout en essayant de faire marche arrière. Tout cela ajoute au caractère unique de la Lamborghini.
Naturellement, la principale chose à propos de cette voiture d'affiche est la conduite. Peu importe à quel point la supercar dessinée par Marcello Gandini peut sembler bizarre, le vrai travail commence au moment où vous tournez la clé dans le contact. Peut-être même avant cela, lorsque vous ouvrez la porte vers le haut, enjambez le large seuil et laissez-vous enfoncer dans les sièges baquets. Une fois assis, deux choses deviennent évidentes : les pédales sont placées assez au centre pour faire de la place aux pneus avant larges et grâce au nez fortement incliné et au pare-brise avant étendu, la vue à l'avant est excellente ! Démarrez la voiture, appuyez sur l'embrayage et sélectionnez la première vitesse, relâchez l'embrayage et laissez-vous surprendre par la facilité avec laquelle la Countach s'éloigne. Soit dit en passant, la 1ère vitesse est l'endroit où vous trouveriez normalement la 2ème vitesse en raison de la configuration en dogleg à 5 vitesses. Avec le moteur à température de fonctionnement, vous n'en croirez pas vos oreilles lorsque vous enfoncez l'accélérateur à un peu plus de 7,000 7,000 tours. Derrière vous, un rugissement est émis qui semble sans cesse changer au fur et à mesure que vous montez dans la plage de régime, vraiment magnifique. Une fois à 100 XNUMX, vous changez de nouveau et la fête recommence. Conduire une Countach laisse toujours un souvenir permanent gravé dans votre esprit. L'expérience de conduite offerte par cette Countach de qualité supérieure est XNUMX% inoubliable. La conduite à grande vitesse est très sûre et étonnamment confortable. De nombreuses supercars actuelles pourraient apprendre une chose ou deux de la Countach.
Si vous recherchez une magnifique Lamborghini Countach originale assortie de numéros et de couleurs, cette voiture est faite pour vous. Les factures d'un montant total de 85,000 5000 € sont incluses. Il s'agit d'une Lamborghini Countach LP XNUMX Quattrovalvole vraiment brillante en excellente forme et dans une palette de couleurs fantastique.
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Countach is Piemontees dialect voor: verbazingwekkend of prachtig. Een Piemontese medewerker van Lamborghini bleeft het maar herhalen tijdens de ontwikkeling van de auto dat uiteindelijk werd besloten de auto Countach te dopen. Het is een treffende naam voor zo’n bijzondere auto, dat had Ferruccio Lamborghini al snel door. Het betreft hier een volledig gerstaureerde matching numbers and colours Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole.
De geschiedenis van de Countacht is al onmogelijk vaak beschreven en staat bol van dit soort prachtige anekdotes. De Countach is een kleurijke auto en kwam doorgaans nou niet bepaald bij muurbloempjes terecht. Toch zullen we ons hier voornamelijk bezighouden met de interessante historie van dit specifieke exemplaar.
Deze auto werd nieuw geleverd in Frankrijk. Toen de auto tien jaar oud was besloot de toenmalige eigenaar de auto geel te spuiten. Hij gaf een specialist de opdracht om de auto volledig te demonteren en liet de body geel spuiten. Maar, dat was het dan ook. Het project kwam stil te liggen en bleef 18 jaar lang onaangeroerd. Eigenlijk onmogelijk voor te stellen, een Countach hebben en er vervolgens niet mee kunnen rijden. In 2015 werd het project overgenomen door de vorige Nederlandse eigenaar. Hij ging een stuk voortvarender te werk en gaf een specialist de opdracht om de auto in haar oude glorie te herstellen. Dat betekende dus ook de nieuw gespoten carrosserie opnieuw spuiten in haar originele kleur: bianco.
Van 2015 tot en met 2019 werd de Countach volledig gerestaureerd en gereviseerd, met veel gevoel voor originaliteit. Nergens komt dat beter tot uitdrukking dan in het interieur. In plaats van er voor te kiezen het interieur openieuw te laten bekleden werden enkele beschadigingen op het originele leder professioneel hersteld en werd er voor gekozen om het gehele interieur, uiteraard na een grondige reiniging, volledig opnieuw te gebruiken. Het resultaat is fantastisch. Het interieur ziet er precies zo uit zoals het hoort. Het rode leder is prachtig soepel en vrij van beschadigingen. De bovenzijde van het dashboard is bekleed met zwart leder en de onderzijde is met rood leder bekleed. Ook de rode tapijten verkeren in goede conditie.
De carrosserie is minstens zo mooi. Tijdens de restauratie is de carrosserie zeer vakkundig op het chassis gemonteerd. De passingen zijn correct en het plaatwerk zeer strak. De spuitwerkzaamheden zijn zeer goed uitgevoerd en de lak verkeert dan ook in top staat. De velgen zijn eveneens volledig vrij van beschadigingen en voorzien van de correcte Pirelli banden. Vanzelfsprekend ontbreekt de typerende achterspoiler niet evenals een prachtige Ansa sportuitlaat met vier eindstukken.
De motor is tijdens de restauratie volledig gereviseerd en is dan ook top fit. De 5.2 liter V12 motor is een doorontwikkeling van de door Bizzarrini ontwikkelde V12 die in de Lamborghini 350GT debuteerde. De motor is voorzien van zes dubbele Weber carburateurs en levert 455 pk bij 7.000 toeren en 500 newtonmeter koppel bij 5.200 toeren. De Weber carburateurs zijn bij deze uitvoering niet aan de zijkant van de motor gemonteerd maar bovenop. Om ruimte te maken voor de benodigde airbox is er voor gekozen om een hogere motorafdekking te monteren. Het al beperkte zicht naar achteren is daardoor nog meer beperkt en is ook de voornaamste reden dat u Countach eigenaren veelal op de dorpel ziet zitten bij het inparkeren. Het past allemaal perfect bij het unieke karakter van het merk Lamborghini.
Maar waar het natuurlijk allemaal om draait bij deze ultiem postercar is het rijden. Het maakt niet uit hoe bizar de looks van de door Marcello Gandini getekende supercar zijn, het echte werk begint zodra u de sleutel omdraait. Eigenlijk daarvoor al, als u het portier naar boven laat scharen, over de brede dorpel stapt en u in de kuiptstoel laat zakken. Wanneer u plaats hebt genomen vallen twee dingen eigenlijk direct op: de pedalen staan erg ver naar het midden om de enorm brede voorbanden ruimte te geven en het zicht naar voren is uitmuntend! Door de sterk aflopende neus en de lang doorlopende voorruit is het zicht naar voren werkelijk onberispelijk. U start de auto en trapt de stevige koppeling in en selecteert de eerste versnelling, die in dit geval op de plek zit waar normaal de tweede versnelling zit vanwege het ” dogleg” schakelpatroon van de vijfbak. U laat de koppeling rustig opkomen en bent eigenlijk verbaast door de eenvoudige wijze waarop u met de Countach wegrijdt. Als de motor eenmaal op temperatuur is en u vloert het gaspedaal tot net voorbij de 7.000 toeren weet u niet wat u hoort. Achter u breekt een gebulder los dat met het stijgen van de toerenteller continu lijkt te veranderen, werkelijk onbeschrijflijk mooi. Is de toerenteller dan de 7.000 toeren gepasseerd dan schakelt u en begint het feest opnieuw. De rijervaring die een Countach weet te bieden is altijd voer voor permanten herinneringen. De rijervaring die deze Countach in topconditie weet te bieden is daarentegen honderd procent onvergetelijk. Het rijgedrag op hoge snelheden is ook zeer koersvast en verrassend comfortabel. Daar kan menige moderne supercar nog wat van leren.
Als u op zoek bent naar een prachtige, originele, matching numbers and colours Lamborghini Countach dan is dit de auto voor u. De facturen á € 85.000,- van de restauratie zijn bij de auto aanwezig. Kortom een schitterende Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole in top staat en fantastische kleurstelling.
Das Wort Countach ist ein Dialekt aus Piemonte in Italien, es bedeutet erstaunlich oder wunderschön. Ein Mitarbeiter (aus Piemonte) von Lamborghini hat das Wort ständig wiederholt bei der Entwicklung von dem Auto, so dass man sich entschieden hat das Auto “Countach“ zu taufen, ein treffender Name für so ein besonderes Auto war der Meinung von Ferruccio Lamborghini.
Es handelt sich hier um einen komplett restaurierten Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole mit Matching Numbers uns Colors.
Die Historie von dem Lamborghini Countach wurde schon sehr oft beschrieben und kennt viele Anekdoten. Fakt ist, dass diese Autos sehr oft landeten bei interessanten Persönlichkeiten. Dieses Auto wurde neu geliefert in Frankreich, nach 10 Jahren hatte der Eigentümer sich entschieden das Auto neu lackieren zu lassen in der Farbe Gelb. Er hatte einen Spezialisten beauftragt das Auto komplett zu demontieren und es dann neu zu lackieren. Das Projekt wurde aber nicht vollendet und das Auto stand dann einfach 18 Jahre herum. Unvorstellbar, man hat einen Lamborghini Countach und es steht einfach herum ohne gefahren zu werden. In 2015 wurde das Projekt übernommen von dem Letztbesitzer aus den Niederlanden. Auch er hat einen Spezialisten beauftragt, aber dann um das Auto wieder in seinem Originalzustand zu versetzen in der Originalfarbe Bianco.
Von 2015 bis 2019 wurde der Countach komplett restauriert und revidiert mit viel Auge für die Originalität und das sieht man vor allem im Interieur. Statt das Interieur zu erneuern wurden einige Beschädigungen im Leder fachmännisch repariert, danach wurde das ganze Interieur penibel gereinigt. Das Interieur ist also noch vollkommen original und sieht fantastisch aus, das rote und geschmeidige Leder sieht wunderschön aus hat keinerlei Beschädigungen. Die Oberseite vom Armaturenbrett hat ein schwarzes Leder und die Unterseite hat ein rotes Leder, dazu kommen die rote Sitze und Teppiche.
Die Karosserie ist genauso schön, sie wurde bei der Restaurierung wieder fachmännisch auf dem Rahmen montiert, sie ist sehr glatt und hat korrekte Spaltmassen. Die Lackierung hat ein sehr hohes Niveau und sieht dementsprechend wunderschön aus. Die Felgen kennen keine Beschädigungen und sind bezogen mit den korrekten Pirelli Reifen. Selbstverständlich fehlt der typische Heckspoiler nicht und wird das Ganze komplettiert mit der schönen Ansa Auspuffanlage mit 4 Endrohren.
Der Motor wurde bei der Restaurierung komplett revidiert und befindet sich dementsprechend in einem Topzustand. Der 5.2 Liter V12-Motor ist eine Weiterentwicklung von dem Bizzarrini V12 –Motor aus dem 350GT. Der Motor hat 6 Weber Doppelvergaser und leistet 455 PS bei 7000 Umdrehungen und hat 500 NM Drehmoment bei 5200 Umdrehungen. Die Vergaser befinden sich nicht an der Seite vom Motor, sie wurden bei diesem Auto oben auf der Motor montiert. Um Platz zu machen für den sogenannten Airbox hat man sich entschieden eine höhere Motorabdeckung zu montieren. Die schon geringe Sicht nach hinten wurde dadurch noch mehr beschränkt, das Rückwärts Einparken fragt schon einige Kunstgriffe, aber dies alles passt natürlich zu dem einzigartigen Charakter der Marke Lamborghini.
Wo es natürlich wirklich um geht bei diesem ultimativen Poster Auto, ist wie lässt sich das Auto dann wirklich fahren? Wie Bizarr der Entwurf von Marcello Gandini auch aussehen darf, alles fängt erst an beim Anlassen des Fahrzeugs. Eigentlich schon davor beim Öffnen der Türen und beim Platznehmen in den Schalensitzen. Es fällt sofort auf, dass die Pedale ziemlich viel in der Mitte stehen aus dem Grund, dass die extrem breite Vorderräder viel Platz nehmen. Die Sicht nach vorne ist sehr gut durch die große Windschutzscheibe und die steil abfallende Nase des Auto. Sie starten das Auto und bedienen das ziemlich feste Kupplungspedal und legen den 1. Gang ein. Der 1. Gang finden Sie wo sich normalerweise den 2. Gang befindet, dies wegen dem sogenannten “Dogleg“ Schaltmuster von dem 5-Gang Getriebe. Sie werden bemerken, dass der Countach sich eigentlich leicht fahren lässt. Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, können Sie der Motor bis zu 7000 Umdrehungen hochdrehen und der Sound ist dann unglaublich. Als ob die Hölle losbricht und der Sound ändert sich ständig beim weiter zunehmen der Umdrehungen, wirklich unglaublich schön. Bei 7000 Umdrehungen hochschalten und das Fest fängt von vorne an. Das Fahrerlebnis mit einem Lamborghini Countach werden Sie in Ihrem Leben nie vergessen und besonders nicht bei diesem Topexemplar. Das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten ist sehr stabil und überraschend komfortabel. Nicht jeder Supercar bietet das Gleiche.
Falls Sie einen wunderschönen und originalen Lamborghini Countach suchen mit Matching Numbers und Colors, dann haben Sie hier Ihr Auto gefunden. Die Rechnungen der Restaurierung in Höhe von 85.000,- € sind vorhanden. Ein fantastischer Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole in einem Topzustand und mit einer wunderschöner Farbkombination.
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