Lancia Beta 2000 Spider

CarrosserieCabriolet
TransmissionManuel
Kilométrage20943 km
An1981
TVA / MargeMarge
  • Restored
  • Racing Red
$
£
22.950,-

Import & Export

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Quand est repris par Fiat fin 1969, Ing. Sergio Camuffo est chargé de développer un nouveau modèle. Il monte une équipe pour avoir une voiture prête avant fin 1972 et il y parvient : la Beta est née. Le coupé compact suit un an plus tard et le Spider apparaît un an plus tard.
Là où Pinifarina est responsable du design, Zagato est responsable de la production. Et la façon de travailler "typiquement italienne" ne s'arrête pas là : les corps nus du coupé vont de Lancia à Zagato pour être converti en Spider. Puis ils retournent à Lancia pour la prévention de la rouille, oui, puis retournez à Zagato pour la peinture, l'intérieur et les choses connexes comme les pare-chocs et autres. Puis la voiture retourne à Lancia lui-même, pour le montage du moteur et les dernières choses. Vous pouvez sans doute imaginer Lancia perdre de l'argent sur chaque araignée construite. Au final, moins de 10,000 XNUMX sont produits.

L'un de ces 9,390 1981 Spiders construits est maintenant en vente chez nous, à Brummen. Une voiture assez tardive de 1600. Là où la Beta Spider était disponible dans les premières années de production avec un quatre cylindres de 1800 et XNUMX cmXNUMX, cette dernière Lancia est équipé du carburateur bien-aimé de 2 litres. Cela rend la Beta carrément sportive, car 120 ch suffisent aujourd'hui, mais au début des années 1980, c'était tout simplement très rapide. Bien que le Coupé ait une belle ligne tout comme le Spider, le Spider a un "argument de vente unique" supplémentaire clair : un targa toit pour quand vous voulez sentir le vent dans vos cheveux (qu'il soit présent ou non) et pour la vraie sensation d'ouverture, vous pouvez également retirer la partie arrière du toit. Cela laisse un cabriolet avec un arceau de sécurité.

Cette Beta Spider est exécutée dans la couleur la plus italienne que vous puissiez imaginer : Rosso Racing ! La voiture a été entièrement révisée en 2020 et 2021, puis toute la technique a été révisée, la carrosserie a été restaurée et l'intérieur a également été remis en parfait état, avec de superbes sièges comme seule concession au design d'origine. Il y a un gros paquet de factures de la restauration disponible.

Naturellement, la carrosserie est dans un état optimal avec une peinture irréprochable et des garnitures soignées de panneaux de portes et d'autres pièces. Les pièces en chrome et en plastique sont également en parfait état et la voiture repose sur les roues d'origine. La targa le toit et la capote à l'arrière sont également très beaux. À cause de toutes ces choses, la Beta Spider fait une impression très fraîche.
L'intérieur est très soigné, tout fonctionne comme il se doit et il n'y a aucun dommage gênant. Le haut de la planche de bord est recouvert d'un séduisant Alcantara. Les sièges Recaro sont superbes et correspondent très bien à l'intérieur des années 80 de la voiture. La sellerie en tissu est en parfait état, tout comme les garnitures de portes et la banquette arrière d'origine.

Est-ce aussi soigné sous le capot ? Vous pouvez le voir sur les photos, nous soupçonnons. La technologie a été entièrement revue et le moteur quatre cylindres de 1,995 XNUMX cmXNUMX tourne et fonctionne bien. De plus, l'état optique est très frais et le bloc moteur est si propre que vous pourriez en manger, même si nous préférerions personnellement nous rendre dans un restaurant italien avec cette bêta. La double came riche en couple est très puissante et rend le Lancia une voiture de conduite très agréable. Aucun constructeur automobile n'a produit d'aussi bons pilotes de roue avant que Lancia et cette bêta en est un excellent exemple.

Avec le livret d'instructions d'origine, une pile de brochures et le paquet de factures déjà mentionné, c'est un très bon exemple d'un "package complet" avec le Beta Spider rouge vif comme pièce maîtresse.

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