Photos d'un Ferrari Dans les années 90, la F355 ou la Porsche 911 Carrera ornaient les murs de nombreuses chambres et bureaux. Pour beaucoup, ces voitures de rêve étaient le choix évident des supercars de cette décennie. Quelques-uns optaient pour quelque chose d'un peu différent, d'un peu plus spécial, et ce, avec une conviction totale. Une option serait la… Lotus Esprit.
En octobre 1975, Lotus présente l'Esprit au Salon de Paris. Son allure extrêmement anguleuse est un véritable succès et la production de cette biplace légère démarre l'année suivante. Elle devient mondialement célèbre en 1977 comme moyen de transport préféré d'un certain James Bond dans "L'espion qui m'aimait" et à nouveau quatre ans plus tard dans "Rien que pour vos yeux". L'Esprit devient instantanément une icône, même si le modèle de production normal ne se transforme malheureusement pas en sous-marin. La Lotus est naturellement légère et compte sur son poids et sa parfaite répartition du poids pour sa maniabilité exceptionnelle, d'autant plus qu'au départ les 162 ch ne sont pas particulièrement puissants. Au cours des années suivantes, deux mises à jour sont mises en place, la première en 1978 et la seconde en 1982. Le premier lifting majeur a lieu en 1988, toute la carrosserie devient plus lisse et un moteur mis à jour est installé. À cette époque, on ne trouve que des moteurs 4 cylindres derrière les sièges avant de l'Esprit. En 1996, Lotus a apporté une version spectaculaire de la V8 Esprit. Le moteur de 3.506 8 cm25 est de fabrication Lotus et le 60 cylindres, pas vraiment docile, est également doté de deux turbos Garrett T500/354. Alors que le moteur peut facilement produire 4 ch, dans l'Esprit, il est limité à XNUMX ch afin de ménager la transmission. La quatrième génération, la SXNUMX, ainsi que l'originale, sont considérées comme les plus beaux modèles de toute la série.
C'est certainement vrai pour l'Esprit exceptionnellement fin que nous proposons ici. Starlight Black avec une garniture intérieure en cuir noir est ravissante et semble recueillir l'approbation de tous. Celle-ci est une édition 1997 avec seulement 54,666 17 km au compteur. C'est aussi un Esprit particulièrement bien entretenu, quelque chose que vous ne trouverez pas souvent. La peinture noire est parfaite et pour la garder telle qu'elle a été recouverte de céramique. Cela donne l'effet agréable d'un lustre profond et de la longévité. L'Esprit repose sur ses populaires et caractéristiques roues de XNUMX pouces à six branches chaussées de pneus correctement dimensionnés. Une promenade très agréable autour de la voiture nous laisse conclure la voiture en état concours.
À l'intérieur, tout est frais d'usine. Bien sûr, la finition finale n'est pas tout à fait à la hauteur de la façon dont une Bentley quitterait l'usine de Crewe à environ 200 milles sur la route, elle n'en reste pas moins très soignée. Tout l'intérieur a été rénové et est impeccable. La sellerie en cuir est remarquablement soignée, ce qui est un exploit en soi compte tenu du « coup de pied sportif » nécessaire. Assez souvent on peut connaître l'âge d'une Esprit par son habitacle, ce n'est pas le cas ici. Si vous souhaitez changer la bande son du 8 cylindres, un système audio Alpine est là pour vous aider.
L'entretien mécanique est à la hauteur de son état esthétique. Ces derniers temps, plus de 20,000 8 € ont été investis pour maintenir cette voiture en parfait état. Cet entretien est, comme nous aimons le voir, effectué par un concessionnaire officiel Lotus. Le V354 est parfaitement au point avec un système d'échappement en acier inoxydable avec catalyseurs High Flow permettant d'évacuer facilement les gaz du moteur. Au volant de la Lotus, on remarque sa nature souple, mais on sent surtout la puissance brute sous le capot. 100 ch, c'est beaucoup et l'Esprit passe de 5 à 200 km/h en moins de XNUMX secondes. La sensation pure ne s'arrête pas là, car bien au-delà de XNUMX km/h, on a l'impression d'avoir été propulsé par un canon. Pour se débarrasser de tout cela, nous pouvons heureusement compter sur les freins Brembo pour une dissipation de vitesse énorme et une sensation de sécurité.
Le plus grand avantage d'un Esprit est de s'attaquer aux routes sinueuses avec le coupé relativement léger (1,340 XNUMX kg) qui vous emmène sans effort d'un virage à l'autre à la manière d'un kart. Quelle excitation c'est ! Pas étonnant que Bond ait été séduit deux fois par l'Esprit.
Finalement, 1,400 8 Esprits VXNUMX ont été construits. C'est une voiture plutôt exclusive qui a plus que mérité sa place. Nous pouvons tout à fait comprendre pourquoi les acheteurs de l'époque ont laissé de côté le choix plus logique d'un allemand ou d'un italien en faveur de ce britannique distinctif. Est-ce que tu?
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Een Ferrari F355 of Porsche 911 Carrera hangen als poster midden jaren ’90 boven talloze bedden en bureaus. Als droomauto’s voor velen zijn ze ook de meest voor de hand liggende keuze voor kopers van ‘nineties supercars’. Een enkeling gaat voor iets anders, voor iets nóg specialer, en doet dat dan uit volle overtuiging en met het hart. Eén van de mogelijkheden in dat geval: de Lotus Esprit.
Het is oktober 1975 als Lotus de Esprit presenteert op de Autosalon van Parijs. De extreem hoekig vormgegeven auto steelt de show en de lichte tweezitter met middenmotor gaat in het opvolgende jaar volop in productie. Wereldwijde faam krijgt de Esprit als hij in 1977 verschijnt in James Bond’s ‘The Spy who loved me’ en vier jaar later in ‘For Your Eyes Only’.
De Esprit is direct een icoon, ook al kunnen de normale productieauto’s niet transformeren tot duikboot. De Lotus is natuurlijk licht en moet het door dat lage gewicht en de perfecte gewichtsverdeling hebben van zijn stuureigenschappen want aanvankelijk is de Esprit met 162 pk niet overdreven krachtig. De jaren volgen, resulterend in een eerste update in 1978 en een tweede in 1982.
Een eerste echt grote facelift volgt in 1988, waarbij de hele carrosserie gladder wordt qua vormgeving en motoren ook verder worden gemoderniseerd. Het zijn echter nog allemaal viercilinders die achter de voorstoelen van de Esprit te vinden zijn.
Dat verandert in 1996 als Lotus met een spectaculaire variant komt: de Esprit V8. De 3.506 cc metende krachtbron komt van Lotus zelf en het merk besluit om de toch al niet laffe achtcilinder ook nog eens te voorzien van twee Garrett T25/60 turbo’s. Hoewel het blok moeiteloos en probleemloos draait met ruim 500 pk wordt het in de Esprit teruggeschroefd naar 354 pk om de versnellingsbak te sparen. De vierde generatie, de S4, wordt door liefhebbers, samen met het oer model, vaak gezien als de mooiste uit de reeks.
Dat geldt zeker voor de uitzonderlijk mooie Esprit die we hier aanbieden. Starlight Black met een zwartlederen interieur: een combinatie die bij ieder in de smaak zal vallen. Deze 3.5 V8 stamt uit 1997 en heeft slechts 54.666 kilometer gereden. Een uitzonderlijk bijgehouden Esprit waarvan er vermoedelijk maar weinig te vinden zijn in deze staat.
De zwarte lak is perfect. Om dat gemakkelijker zo te houden is de Esprit in het verleden voorzien van een ceramische coating. Zo wel qua glans als qua behoud een erg prettige toevoeging. De Esprit staat op de geliefde en kenmerkende zes-spaaks 17” wielen met banden in de juiste maat. Een rondje om de auto lopend kunnen we concluderen dat de auto in concoursconditie verkeert, een plaatje om te zien.
Ook binnenin oogt de Esprit alsof hij zo de fabriek heeft verlaten. Natuurlijk is de hand gebouwde auto van een andere afwerkingskwaliteit dan hoe de Bentleys zo’n 200 mijl verderop in Crewe de fabriek verlieten maar de auto oogt ontzettend netjes. Het interieur is geheel gerenoveerd en vertoont geen gebreken. De lederen bekleding is dan ook uitzonderlijk netjes en dat is niet vanzelfsprekend door de ‘sportieve instap’. Vaak is de leeftijd goed terug te zien in het interieur van een Esprit maar dat is hier niet het geval. Mocht u even ander geluid willen horen dan de prachtige Engelse achtpitter dan is er een Alpine geluidsinstallatie aanwezig voor wat alternatieve muziek.
Technisch is de auto al net zo bijgehouden als optisch. De afgelopen jaren is er ruim 20.000 euro geïnvesteerd om de auto in alle opzichten in absolute topstaat te krijgen en zo te houden. Dit is, zoals we dat graag zien bij bijzondere auto’s als deze, uitgevoerd door een officiële Lotus-dealer. De V8 is compleet ‘op punt’ en een rvs-uitlaatsysteem met High Flow katalysatoren zorgt ervoor dat de krachtbron zijn gassen makkelijk kwijt kan. Rijdend met de Lotus valt de souplesse op maar vooral ook het geweld dat onder de motorkap te vinden is. 354 pk is veel en Esprit laat zich er in minder dan 5 seconden mee naar de honderd kilometer per uur slepen. Het feest is dan echter nog niet op want tot ver boven de 200 km/u lijkt het alsof u op een net afgevuurde kanonskogel zit.
Om de gang er ook weer net zo snel uit te krijgen zorgen de Brembo remmen voor een gigantische vertraging en bovendien zeer veilig gevoel.
Het leukste met een Esprit zijn wellicht bochtige trajecten, waarbij de relatief lichte coupé (1.340 kilogram) zich moeiteloos van de ene naar de andere bocht laat sleuren en zonder enig tegensputteren bijna kart-achtig door bochten laat begeleiden door zijn bestuurder. Wat een enorm feest! Logisch dat ‘007’ zicht tot twee keer toe liet verleiden te kiezen voor een Esprit.
Er werden uiteindelijk zo’n 1.400 Esprits met V8 gebouwd. Daarmee is het ontzettend exclusieve auto die zijn sporen ruimschoots heeft verdiend. Wij begrijpen de kopers van destijds wel, die een logischere keuze uit Duitsland of Italië lieten staan voor deze karakteristieke Engelsman. U ook?
Über unzähligen Betten und Schreibtischen hängt Mitte der 1990er Jahre ein Ferrari F355 oder Porsche 911 Carrera als Poster. Traumautos für viele und sie sind dementsprechend auch die offensichtliche Wahl für Käufer von Supersportwagen der Neunziger. Manche entscheiden sich für das Andere, für das Besondere und das aus voller Überzeugung und mit dem Herzen. Eine der Optionen in diesem Fall: der Lotus Esprit.
Es ist Oktober 1975, als Lotus auf dem Pariser Autosalon den Esprit präsentiert. Das extrem kantig gestaltete Auto stiehlt die Show und der leichte Zweisitzer mit Mittelmotor geht im Folgejahr in Serie. Weltweite Berühmtheit erlangte der Esprit, als er 1977 in James Bonds „Der Spion, der mich liebte“ und vier Jahre später in „In tödlicher Mission“ auftrat. Der Esprit ist sofort eine Ikone, auch wenn normale Serienautos sich nicht in ein U-Boot verwandeln können. Der Lotus ist natürlich leicht und muss sich bei seinen Lenkeigenschaften auf sein geringes Gewicht und die perfekte Gewichtsverteilung verlassen, denn anfangs ist der Esprit mit 162 PS nicht übertrieben stark. Die Jahre folgten, was zu einer ersten Aktualisierung im Jahr 1978 und einer zweiten im Jahr 1982 führte.
1988 folgt ein erstes wirklich großes Facelift, bei dem die gesamte Karosserie optisch glatter wird und auch die Motoren weiter modernisiert werden. Es sind aber immer noch allesamt Vierzylindermotoren, die hinter den Vordersitzen des Esprit zu finden sind. Das ändert sich 1996, als Lotus mit einer spektakulären Variante aufwartet: dem Esprit V8. Der 3.506 Kubikzentimeter messende Motor kommt von Lotus selbst und die Marke entscheidet sich, den ohnehin schon nicht schwachen Achtzylinder zusätzlich mit zwei Garrett T25/60 Turbos auszurüsten. Obwohl der Motor mit über 500 PS sehr schön läuft, wird er im Esprit auf 354 PS reduziert um das Getriebe zu schonen. Die vierte Generation, der S4, wird von Enthusiasten oft zusammen mit dem Urmodell als das schönste der Reihe angesehen.
Das trifft auf jeden Fall auf den außergewöhnlich schönen Esprit zu, den wir hier anbieten. Starlight Black mit schwarzer Lederausstattung: eine Kombination, die jedem gefallen wird. Dieser 3.5 V8 stammt aus dem Jahr 1997 und hat nur 54.666 Kilometer gefahren. Ein außergewöhnlich gepflegter Esprit, von dem es in diesem Zustand wohl nur sehr wenige zu finden gibt. Die schwarze Lackierung ist perfekt. Damit das auch so bleibt, wurde der Esprit schon mal mit einer Keramikbeschichtung versehen. Eine sehr angenehme Ergänzung in Sachen Glanz und Konservierung. Der Esprit fährt auf den beliebten und charakteristischen 17-Zoll-Rädern mit sechs Speichen und Reifen in angemessener Größe. Wenn wir um das Auto herumgehen, können wir feststellen, dass das Auto sich in einem Concours-Zustand befindet, ein wirklich wunderschönes Auto zum Anschauen.
Auch im Innenraum sieht der Esprit aus, als hätte er gerade das Werk verlassen. Natürlich hat das handgefertigte Auto eine andere Qualität als die Bentleys, die das rund 200 Meilen entfernte Crewe das Werk verlassen haben, aber trotzdem sieht das Auto hochwertig und sehr gepflegt aus. Die Innenausstattung wurde komplett renoviert und weist keine Mängel auf. Die Lederpolsterung ist dementsprechend außergewöhnlich gepflegt und das ist aufgrund des „sportlichen Einstiegs“ nicht selbstverständlich. Im Innenraum eines Esprit spiegelt sich das Alter oft deutlich wieder, hier ist das nicht der Fall. Wer mal einen anderen Sound als den schönen englischen Achtzylinder hören möchte, für den gibt es ein Alpine-Soundsystem für etwas alternative Musik.
Technisch wurde das Auto genauso gut gepflegt wie optisch. In den letzten Jahren wurden mehr als 20.000 Euro investiert um das Auto in jeder Hinsicht in einen absoluten Top-Zustand zu versetzen und so zu halten und so ist es, wie wir es bei speziellen Autos wie diesem gerne sehen. Alle Arbeiten wurden von einem offiziellen Lotus-Händler durchgeführt. Der V8 befindet sich absolut in einem Topzustand und eine Edelstahl-Abgasanlage mit High-Flow-Katalysatoren sorgt dafür, dass der Motor ihre Abgase problemlos loswerden kann. Beim Fahren des Lotus fällt die Flexibilität auf, vor allem aber die Gewalt, die unter der Motorhaube zu finden ist. 354 PS sind viel und der Esprit lässt sich in weniger als 5 Sekunden auf 100 KM/H beschleunigen. Damit ist die Party aber noch nicht vorbei, denn weit über 200 km/h scheint es, als würde man auf einer gerade abgefeuerten Kanonenkugel sitzen. Um genauso schnell die Geschwindigkeit wieder runter zu bremsen sorgt die Brembo Bremsanlage für eine enorme Verzögerung und auch für ein sehr sicheres Gefühl. Am meisten Spaß machen mit einem Esprit vielleicht die kurvige Strecken, auf denen sich das relativ leichte Coupé (1.340 Kilogramm) mühelos von einer Kurve in die andere schleifen lässt und von seinem Fahrer nahezu kartartig durch die Kurven gelenkt werden kann. Was für eine riesige Party! Logisch, dass ‘007’ gleich zweimal versucht war, sich für einen Esprit zu entscheiden.
Etwa 1.400 V8-Esprits wurden schließlich gebaut. Das macht ihn zu einem unglaublich exklusiven Auto, das sich seine Sporen mehr als verdient hat. Wir verstehen die damaligen Käufer sehr gut, die diesen charakteristischen Engländer die logischere Wahl fanden, an statt sich ein Sportauto aus Deutschland und Italien zu kaufen. Sie auch?
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