Après Maserati est venu avec le Biturbo en 1981, ce n'était qu'une question de temps avant que le constructeur italien ne nous propose une version ouverte. Zagato a reçu le feu vert pour concevoir et construire le Biturbo sans toit et en 1984, Maserati a pu fièrement présenter le Spyder. Au fil des ans, de petites modifications ont été apportées avant une plus grande en 1989 en ligne avec la berline Biturbos. Les pare-chocs sont intégrés, la calandre arrondie et la cylindrée passe à 2.8 litres. Les turbos et intercoolers refroidis par eau ont fait leur entrée en améliorant la fiabilité du six cylindres.
Notre Biturbo 1990 est précisément l'une des nouvelles variantes. Il se présente dans une finition très élégante de bleu marine avec moitié cuir naturel et moitié Alcantara. Ce modèle est équipé d'un V2.8 à double soufflante de 6 litres produisant 225 ch, ce qui en fait une véritable voiture de sport. Le premier propriétaire à profiter de tout ce tempérament italien a vécu en France où ce Spyder a passé les cinq premières années de sa vie, avant de déménager vers le sud en Espagne.
L'effet de ceci est bien sûr un Biturbo Spyder Zagato qui n'a jamais connu un hiver rigoureux et n'a jamais connu l'équivalent du salage du sel. Avec moins de 100,000 XNUMX km au compteur, la voiture n'a pas été beaucoup utilisée et seulement par beau temps pour faire sans aucun doute de glorieux trajets sur les plus belles routes d'Espagne. Si vous pensez que tout ce soleil espagnol a affecté la peinture, vous serez ravi de voir qu'elle a été repeinte dans la couleur d'origine. Le lustre profond intact du Spyder est une joie à voir. Vous avez tout à fait le droit de vous attendre à ce que l'alignement soit correct et que les portes, le capot et le couvercle du coffre se ferment correctement avec une voiture relativement moderne et c'est tout à fait le cas avec notre voiture. Les roues n'ont pas de rayures et les pneus de bonne qualité sont correctement dimensionnés.
En se déplaçant à l'intérieur, nous voyons le bel état d'origine. L'incontournable tableau de bord Maserati avec un grand trident central entre les jauges bleues étant totalement intact, tout comme le reste du tableau de bord, de la console centrale et des cartes de porte. Les sièges ont l'air plutôt bien, même si l'Alcantara commence à montrer son âge. Aucune déchirure ni dommage, mais le traversin extérieur du conducteur est un peu rugueux et a été décoloré par les vêtements du conducteur. Les sièges sont très confortables et solidaires, le joli volant en bois invite au voyage dans le pays de naissance de la voiture, l'Italie. Ce doit être une joie ultime de voyager dans ce Spyder, que le capot entièrement fonctionnel soit relevé ou abaissé.
Conduire le Biturbo est un pur plaisir. Le léger sifflement continu des turbos tourbillonnants, la sensation directe de la direction et l'intérieur élégant vous rappellent en permanence que vous êtes dans un classique spécial : le Biturbo est tout sauf incolore. Celle-ci roule parfaitement avec son moteur et sa boite de vitesse sains. Les freins et la suspension fonctionnent tous comme Maserati l'a toujours voulu.
Comme la Maserati n'était pas beaucoup utilisée, la voiture a changé de mains et se trouve maintenant dans notre collection.
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Als Maserati in 1981 de Biturbo presenteert is het een kwestie van tijd voor de Italiaanse fabrikant met een open versie komt. Ontwerpstudio Zagato wordt aangetrokken voor het ontwerp en de bouw van de dakloze biturbo en in 1984 kan Maserati met trots de Spyder presenteren.
Door de jaren heen worden er kleine aanpassingen gedaan waarbij in 1989 een wat grotere update wordt doorgevoerd, in lijn met de gesloten biturbo’s. De bumpers worden meer geïntegreerd in het ontwerp, de grille wordt wat afgerond en de motor vergroot naar 2,8 liter inhoud. Ook doen watergekoelde turbo’s en intercoolers hun intrede, wat de betrouwbaarheid van de zescilinders ten goede kwam.
De hier aangeboden Biturbo stamt uit 1990 en is dus precies die vernieuwde variant. In een zeer stijlvolle kleurencombinatie van donkerblauw met naturelkleurige bekleding die half uit leder en half uit Alcantara bestaat. Deze uitvoering met 2,8 liter dubbel geblazen V6 levert 225 pk en is daarmee een rasechte sportwagen. De eerste eigenaar die van al dit Italiaans temperament mocht genieten was woonachtig in Frankrijk en daar spendeerde deze Spyder de eerste vijf jaar van zijn leven, om vervolgens naar Spanje te verhuizen voor een nóg zuidelijker klimaat.
Het resultaat is een Biturbo Spyder Zagato die maar weinig van de winter heeft meegekregen en die het woord ‘pekel’ vreemd is. Met net geen 100.000 kilometer op de teller is de auto niet alleen weinig gebruikt maar ook nog eens louter met mooi weer naar buiten gekomen, voor ongetwijfeld zeer mooie reizen over de mooiste wegen van Spanje. Mocht u denken dat de lak door de immer aanwezige Spaanse zon in een mindere conditie verkeert: geen nood, de Biturbo is voorzien van een zeer fraaie nieuwe laklaag in de originele kleur. Door de diepe glans en de beschadigingsvrije staat is de Spyder een lust voor het oog. Bij een redelijk moderne auto zoals deze mag het wellicht logisch zijn dat passingen allemaal fraai zijn en de portieren, motorkap en kofferdeksel keurig sluiten, maar we vermelden het er toch maar even bij.
De wielen zijn in een krasvrije staat en de banden uitstekend en in de correcte maat.
Verhuizen we naar binnen dan valt de fraaie, originele conditie op. Het onmiskenbare Maserati-instrumentenpaneel met grote centrale drietand tussen de blauwe meters is helemaal intact en datzelfde geldt voor de rest van het dashboard, de middenconsole en deurpanelen. De stoelen zijn keurig al laat de Alcantara-bekleding de tand des tijds wat doorschemeren. Geen scheuren en beschadigingen maar de instapwang is wat ‘geruld’ en iets verkleurd door de kleding van de bestuurder. Zitten doen de stoelen dan weer geweldig, met een prachtig houten stuur voor uw neus lonkt een lange rit naar geboorteland Italië. Het moet een genot zijn de reis met deze Spyder te maken waarbij het ons niet gek veel zou uitmaken of de in uitstekende staat en optimaal functionerende cabrioletkap geopend of gesloten is.
Rijden met de Biturbo is een feest. De voortdurende lichte fluittoon van de opspoelende turbo’s, de directe stuureigenschappen en door het stijlvolle interieur voortdurend het besef dat u in een bijzondere klassieker zit: de Biturbo is allesbehalve kleurloos. Dit exemplaar rijdt uitstekend waarbij de motor en bak gezond aanvoelen. Ook de remmen en het onderstel functioneren zoals Maserati het in die tijd voor ogen had.
Afgelopen jaren werd de Maserati maar weinig gebruikt, waardoor de auto van eigenaar mocht wisselen en daardoor nu in onze collectie te vinden is.
Als Maserati 1981 den Biturbo vorstellt, ist es nur eine Frage der Zeit bis der italienische Hersteller mit einer offenen Version aufwartet. Designstudio Zagato wird mit Design und Bau des dachlosen Biturbos beauftragt und 1984 kann Maserati stolz den Spyder präsentieren. Im Laufe der Jahre wurden kleine Anpassungen vorgenommen, wobei 1989 ein etwas größeres Update durchgeführt wurde. Die Stoßfänger sind stärker in das Design integriert, der Kühlergrill abgerundet und der Motor auf 2.8 Liter Hubraum vergrößert. Wassergekühlte Turbos und Ladeluftkühler werden ebenfalls eingeführt, was die Zuverlässigkeit des Sechszylinders verbessert hat.
Der hier angebotene Biturbo stammt aus dem Jahr 1990 und ist somit genau diese erneuerte Variante. In einer sehr stilvollen Farbkombination aus Dunkelblau mit naturfarbener Polsterung, die zur Hälfte aus Leder und zur Hälfte aus Alcantara besteht. Diese Version mit dem Biturbo 2.8 Liter V6-Motor leistet 225 PS und ist damit ein echter Sportwagen. Der erste Besitzer, der all dieses italienische Temperament genoss, lebte in Frankreich und dieser Spyder verbrachte dementsprechend die ersten fünf Jahre seines Lebens dort, bevor er in ein noch südlicheres Klima nach Spanien zog.
Wir haben hier also einen Biturbo Spyder Zagato, der kaum Winterliche Bedingungen erlebt hat und dem das Wort „Salz“ fremd ist. Mit knapp 100.000 Kilometern auf dem Tacho wurde das Auto nicht nur wenig benutzt, sondern kam auch nur bei gutem Wetter heraus für zweifellos sehr schöne Fahrten auf den schönsten Straßen Spaniens.
Wenn Sie der Meinung sind, dass der Lack aufgrund der spanischen Sonne sich in einem nicht so guten Zustand befindet: Keine Sorge, der Biturbo wurde schon neulackiert in der Originalfarbe. Durch den tiefen Glanz und den schadensfreien Zustand ist der Spyder wirklich eine Augenweide. Bei einem ziemlich modernen Auto wie diesem mag es logisch sein, dass die Passungen alle einwandfrei sind und die Türen, die Motorhaube und der Kofferraumdeckel dementsprechend sauber schließen, aber wir erwähnen es trotzdem. Die Räder befinden sich in einem einwandfreien Zustand und die korrekten Reifen sind noch in einem sehr guten Zustand.
Begeben wir uns ins Fahrzeug, fällt sofort der schöne Originalzustand auf. Das unverwechselbare Maserati Armaturenbrett mit dem großen zentralen Dreizack zwischen den blauen Instrumenten ist vollständig erhalten, ebenso wie der Rest des Armaturenbretts, der Mittelkonsole und der Türverkleidungen. Die Sitze sind ordentlich, obwohl die Alcantara-Polsterung uns ein wenig den Zahn der Zeit zeigt. Keine Risse oder Beschädigungen, aber die Einstiegswange ist etwas ‘gerollt’ und durch die Kleidung des Fahrers leicht verfärbt. Die Sitze sind beim Sitzen wiederum großartig und mit einem schönen Holzlenkrad vor Ihnen winkt eine lange Fahrt ins heimische Italien. Es muss ein Vergnügen sein, mit diesem Spyder unterwegs zu sein, wobei es uns egal wäre, ob das in ausgezeichnetem Zustand befindliche und optimal funktionierende Verdeck offen oder geschlossen ist.
Den Biturbo zu fahren ist eine Freude. Das durchgängig leichte Pfeifen der Turbolader, die direkte Lenkcharakteristik und mit dem stilvollen Interieur die ständige Erkenntnis, dass man sich in einem besonderen Klassiker befindet: Der Biturbo ist alles andere als farblos. Dieses Exemplar fährt ausgezeichnet, Motor und Getriebe fühlen sich gesund an. Auch die Bremsen und das Fahrwerk funktionieren so, wie Maserati es sich damals vorgestellt hatte.
In den letzten Jahren wurde der Maserati sehr wenig benutzt, daher durfte der Wagen den Besitzer wechseln und ist nun in unserer Sammlung zu finden.
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