Maserati 2.8 Biturbo Spyder Zagato

Nouveautés
CarrosserieCabriolet
TransmissionManuel
Kilométrage99540 km
An1990
TVA / MargeMarge
  • Beloved 2800cc manual gearbox version
$
£
33.750,-

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Après est venu avec le Biturbo en 1981, ce n'était qu'une question de temps avant que le constructeur italien ne nous propose une version ouverte. Zagato a reçu le feu vert pour concevoir et construire le Biturbo sans toit et en 1984, Maserati a pu fièrement présenter le Spyder. Au fil des ans, de petites modifications ont été apportées avant une plus grande en 1989 en ligne avec la berline Biturbos. Les pare-chocs sont intégrés, la calandre arrondie et la cylindrée passe à 2.8 litres. Les turbos et intercoolers refroidis par eau ont fait leur entrée en améliorant la fiabilité du six cylindres.

Notre Biturbo 1990 est précisément l'une des nouvelles variantes. Il se présente dans une finition très élégante de bleu marine avec moitié cuir naturel et moitié Alcantara. Ce modèle est équipé d'un V2.8 à double soufflante de 6 litres produisant 225 ch, ce qui en fait une véritable voiture de sport. Le premier propriétaire à profiter de tout ce tempérament italien a vécu en France où ce Spyder a passé les cinq premières années de sa vie, avant de déménager vers le sud en Espagne.

L'effet de ceci est bien sûr un Biturbo Spyder Zagato qui n'a jamais connu un hiver rigoureux et n'a jamais connu l'équivalent du salage du sel. Avec moins de 100,000 XNUMX km au compteur, la voiture n'a pas été beaucoup utilisée et seulement par beau temps pour faire sans aucun doute de glorieux trajets sur les plus belles routes d'Espagne. Si vous pensez que tout ce soleil espagnol a affecté la peinture, vous serez ravi de voir qu'elle a été repeinte dans la couleur d'origine. Le lustre profond intact du Spyder est une joie à voir. Vous avez tout à fait le droit de vous attendre à ce que l'alignement soit correct et que les portes, le capot et le couvercle du coffre se ferment correctement avec une voiture relativement moderne et c'est tout à fait le cas avec notre voiture. Les roues n'ont pas de rayures et les pneus de bonne qualité sont correctement dimensionnés.

En se déplaçant à l'intérieur, nous voyons le bel état d'origine. L'incontournable tableau de bord Maserati avec un grand trident central entre les jauges bleues étant totalement intact, tout comme le reste du tableau de bord, de la console centrale et des cartes de porte. Les sièges ont l'air plutôt bien, même si l'Alcantara commence à montrer son âge. Aucune déchirure ni dommage, mais le traversin extérieur du conducteur est un peu rugueux et a été décoloré par les vêtements du conducteur. Les sièges sont très confortables et solidaires, le joli volant en bois invite au voyage dans le pays de naissance de la voiture, l'Italie. Ce doit être une joie ultime de voyager dans ce Spyder, que le capot entièrement fonctionnel soit relevé ou abaissé.

Conduire le Biturbo est un pur plaisir. Le léger sifflement continu des turbos tourbillonnants, la sensation directe de la direction et l'intérieur élégant vous rappellent en permanence que vous êtes dans un classique spécial : le Biturbo est tout sauf incolore. Celle-ci roule parfaitement avec son moteur et sa boite de vitesse sains. Les freins et la suspension fonctionnent tous comme Maserati l'a toujours voulu.

Comme la Maserati n'était pas beaucoup utilisée, la voiture a changé de mains et se trouve maintenant dans notre collection.

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