Dans les 1970s, Maserati faisait partie de Citroën, ce qui a donné lieu à une période de collaboration technologique et de développement partagé entre les deux sociétés. Ce partenariat a donné naissance à des modèles innovants comme les Maserati Bora et Merak, qui utilisaient la légendaire technologie hydraulique de Citroën. Cependant, la crise financière de Citroën au milieu des années 70 conduit à la vente de Maserati au constructeur automobile argentin Alessandro De Tomaso.
Peu de temps après, la Maserati Kyalami est apparue. Il s'agit essentiellement d'une version révisée de la De Tomaso Longchamp, équipée d'un moteur huit cylindres Maserati de 4.1 ou 4.9 litres au lieu du Ford moteur. Avec le plus gros moteur V8, la Kyalami était une véritable voiture de 150 mph. Quand on regarde la carrosserie, il faut admettre que Pietro Frua pourrait certainement concevoir une voiture. Il a été chargé de reprendre le magnifique design de la De Tomaso Longchamp et de lui donner un look qui convenait mieux à Maserati. Le Kyalami est un coupé majestueux aux caractéristiques Maserati inimitables. Cet exemple particulier est propulsé par un moteur V4.2 de 8 litres, associé à une transmission manuelle à cinq vitesses.
Notre exemple est une voiture néerlandaise d’origine et l’une des 200 exemplaires construits. La voiture est vraiment magnifique en gris argenté avec une sellerie en cuir noir et dans un bel et bon état. En 1978, cette Maserati est arrivée chez l'importateur Maserati aux Pays-Bas. Avec deux grands dossiers de documentation, cette voiture est largement documentée. On constate qu'une révision complète récente a été réalisée par un spécialiste renommé. De plus, il existe de nombreuses factures avec la voiture, même si la voiture n'avait que quelques années. On retrouve également divers essais routiers, des données de réglage, un rapport d'évaluation et le livret de garantie Maserati original.
La carrosserie est très jolie, avec des aménagements corrects. Au premier coup d’œil, on remarque immédiatement que la voiture présente une belle apparence d’origine. Cela correspond parfaitement à la voiture dans son ensemble. La peinture gris argenté est en très bon état d'origine. La voiture a les roues d’origine équipées de bons pneus de la bonne taille. Le dessous de cette voiture est également en très bon état.
L'intérieur de la Maserati est recouvert d'un beau cuir noir et est également en bon état. Bref, l'intérieur est un plaisir pour les yeux et les sièges sont aussi confortables qu'au premier jour. Les instruments et commandes sont également en très bon état, tout comme la tête d'affiche. Veuillez consulter les photos pour une impression.
Les aspects mécaniques sont également très bien entretenus. Le moteur V4.2 de 8 litres développe 265 ch, faisant du Kyalami un compagnon idéal pour les longues distances. Il s'agit d'une GT élégante dotée d'un véritable moteur italien. L’état technique général de la voiture ne peut être qualifié que de très bon. Le moteur fonctionne à merveille, a un couple important et la transmission passe les vitesses avec précision. Les freins et le châssis sont également bien entretenus et fonctionnent comme ils le devraient.
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In de jaren 70 van de vorige eeuw was Maserati onderdeel van Citroën, wat resulteerde tot een periode van technologische samenwerking en gedeelde ontwikkeling tussen de twee bedrijven. Deze samenwerking resulteerde in enkele innovatieve modellen zoals de Maserati Bora en Merak, die gebruik maakten van de legendarische hydraulische technologie van de Citroën. De financiële crisis bij Citroën in het midden van de jaren 70 leidde echter tot de verkoop van Maserati aan de Argentijnse autofabrikant Alessandro De Tomaso.
En zo verscheen niet lang daarna de Maserati Kyalami. Onderhuids betreft het een herziene versie van de De Tomaso Longchamp, uitgerust met een 4,1 of 4,9-liter Maserati achtcilindermotor in plaats van de Ford motor. Met de grotere V8 motor was de Kyalami een echte 150 mph auto. Als we een blik werpen op de carrosserie, dan moeten we toegegeven dat die Pietro Frua wel kon tekenen. Hij kreeg het prachtige ontwerp van de DeTomaso Longchamp onder zijn hoede met de opdracht om het te voorzien van een uitstraling die beter bij Maserati pastte. De Kyalami is een statige coupé, die toch een onmiskenbare Maserati uitstraling heeft. Dit exemplaar wordt aangedreven door een 4.2-liter V8-motor, die is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen.
Ons exemplaar is een origineel Nederlandse auto en één van de slechts 200 gebouwde exemplaren. De wagen ziet er werkelijk zeer fraai uit in zilvergrijs met zwart leren bekleding en in goede staat verkerend. In 1978 kwam deze Maserati naar de Maserati importeur in Nederland. Met twee grote documentatiemappen is deze wagen zeer uitgebreid gedocumenteerd. Zo zien we dat er recentelijk nog een uitgebreide servicebeurt plaatsvond bij een gerenommeerd specialist. Daarnaast vinden we tal van facturen bij de wagen, zelfs van toen de wagen een aantal jaren oud was. Ook vinden we diverse rijtesten, afstelgegevens, een taxatierapport en het originele garantieboekje van Maserati.
De carrosserie ziet er heel fraai uit, inclusief correcte passingen. Bij de eerste aanblik valt direct op dat de auto een prachtige originele uitstraling heeft. De zilvergrijze lak is in zeer goede staat en heel origineel. De auto staat op de originele wielen die voorzien zijn van goede banden in de correcte maat. Aan de onderzijde is het geheel in zeer goede conditie.
Het interieur van de Maserati is bekleed met prachtig zwart leer en verkeert ook in goede staat. Het interieur is kort gezegd dan ook een lust voor het oog en de stoelen zitten nog net zo goed als op de dag dat ze nieuw werden geleverd. De instrumenten en bedieningselementen zijn eveneens in zeer goede staat, evenals de hemelbekleding. Bekijkt u de foto’s voor een impressie.
De techniek is zeer goed verzorgd. De 4.2-liter V8-motor levert 265 pk en maakt de Kyalami tot een perfecte metgezel voor het afleggen van grotere afstanden. Dit is een stijlvolle GT met een echte Italiaanse motor. De algehele technische conditie van de auto kan niet anders dan zeer goed worden genoemd. De motor loopt fraai, heeft een heerlijke trekkracht en de transmissie schakelt precies. De remmen en het onderstel zijn verder keurig verzorgd en functioneren zoals het hoort.
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In den 1970er Jahren war Maserati Teil von Citroën, was zu einer Periode der technologischen Zusammenarbeit und gemeinsamen Entwicklung zwischen den beiden Unternehmen führte. Diese Partnerschaft brachte einige innovative Modelle hervor, wie den Maserati Bora und Merak, die Citroëns legendäre Hydrauliktechnologie nutzten. Jedoch führte die Finanzkrise von Citroën Mitte der 70er Jahre zum Verkauf von Maserati an den argentinischen Automobilhersteller Alessandro De Tomaso.
Kurz darauf erschien der Maserati Kyalami. Er ist im Grunde eine überarbeitete Version des De Tomaso Longchamp, ausgestattet mit einem 4,1- oder 4,9-Liter Maserati Achtzylindermotor anstelle des Ford-Motors. Mit dem größeren V8-Motor war der Kyalami ein echtes 150-Meilen-pro-Stunde-Auto. Betrachten wir die Karosserie, müssen wir zugeben, dass Pietro Frua definitiv ein Auto designen konnte. Er hatte die Aufgabe, das schöne Design des De Tomaso Longchamp zu übernehmen und ihm ein Aussehen zu geben, das besser zu Maserati passte. Der Kyalami ist ein stattliches Coupé mit unverkennbaren Maserati-Eigenschaften. Dieses besondere Exemplar wird von einem 4,2-Liter-V8-Motor angetrieben, und mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe.
Unser Exemplar ist ein original niederländisches Auto und eines von nur 200 gebauten Exemplaren. Das Auto sieht in Silbergrau mit schwarzer Lederausstattung und sieht wirklich fantastisch aus. 1978 kam dieser Maserati zum Maserati-Importeur in den Niederlanden. Mit zwei großen Dokumentationsordnern ist dieses Auto umfangreich dokumentiert. Wir sehen, dass kürzlich ein umfassender Service von einem renommierten Spezialisten durchgeführt wurde. Darüber hinaus gibt es zahlreiche Rechnungen zum Auto, sogar aus den Jahren, als das Auto nur wenige Jahre alt war. Wir finden auch verschiedene Straßentests, Abstimmungsdaten, ein Gutachten und das originale Maserati-Garantiebuch.
Die Karosserie sieht sehr gut aus, mit korrekten Passungen. Auf den ersten Blick ist sofort ersichtlich, dass das Auto ein schönes Originalerscheinungsbild hat. Der silbergraue Lack ist in sehr gutem und originalem Zustand. Das Auto hat die originalen Räder mit guten Reifen in der richtigen Größe. Auch die Unterseite dieses Autos ist in sehr gutem Zustand.
Das Interieur des Maserati ist in wunderschönes schwarzes Leder gehüllt und ebenfalls in gutem Zustand. Kurz gesagt, das Interieur ist ein Augenschmaus, und die Sitze sind so komfortabel wie am ersten Tag. Die Instrumente und Bedienelemente sind ebenfalls in sehr gutem Zustand, ebenso der Dachhimmel. Bitte sehen Sie sich die Fotos für einen Eindruck an.
Auch die mechanischen Aspekte sind sehr gut gepflegt. Der 4,2-Liter-V8-Motor liefert 265 PS, was den Kyalami zu einem perfekten Begleiter für längere Strecken macht. Dies ist ein stilvoller GT mit einem echten italienischen Motor. Der allgemeine technische Zustand des Autos kann nur als sehr gut beschrieben werden. Der Motor läuft hervorragend, hat großes Drehmoment und das Getriebe schaltet präzise. Die Bremsen und das Fahrwerk sind ebenfalls gut gepflegt und funktionieren einwandfrei.
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