Vue d'ensemble Maserati La 3500 GT est une voiture fantastique et a également connu un grand succès à l'époque. Après la 3500 GT, Maserati confie à Pietro Frua la tâche de créer un nouveau design pour le châssis Tipo 109, la carrosserie étant construite par Maggiora. Le nouveau coupé biplace a été baptisé Mistral, inspiré du vent froid du nord du sud de la France. Rétrospectivement, la Mistral était la dernière Maserati propulsée par le moteur six cylindres issu de la 350S des années 1950. Ce qui est assez intéressant, c'est que ce moteur était étroitement lié à la Maserati 250F Formule 1.
Maserati a présenté le Mistral à Turin, en Italie, en 1963. Tout au long de sa vie, le Mistral n'a subi que des modifications mineures et est resté en production jusqu'en 1970. Au cours de la production, le moteur a été augmenté de 3.5 à 3.7 litres, et plus tard même à 4.0 litres. Un essieu arrière Salisbury était entraîné par une boîte de vitesses ZF à cinq vitesses, qui était une combinaison typique de transmission Maserati.
Le Mistral avait plusieurs points forts. Par exemple, cette Maserati offrait une excellente position assise. Au total, seuls 828 Coupés et 125 Spider ouverts ont été construits. Le Coupé avait la véritable sensation GT et offrait à son propriétaire une délicieuse combinaison de conduite sportive et de commodité d'utilisation. Tout cela en fait une voiture très agréable à conduire. Avec un coût alors de près de 15,000 XNUMX $, vous saviez qu'elle était exclusive dans la même catégorie de Ferrari de l'époque.
La voiture que nous proposons est une Mistral Coupé équipée du très recherché moteur six cylindres 4.0 de 255 ch, associé à une boîte de vitesses à cinq rapports. Au total, Maserati a construit moins de 850 Coupés Mistral. Maserati a fourni au Mistral une injection Lucas, des freins à disque et une boîte de vitesses à cinq rapports.
Notre voiture est un modèle européen original, qui a été restauré et révisé mécaniquement il y a plusieurs années. Grâce à la certification Maserati Classiche incluse, nous sommes en mesure de confirmer qu'il s'agit d'un exemplaire à numéro correspondant, y compris les couleurs assorties, car cette Mistral a quitté l'usine en 1966.
L’état général de la voiture est soigné. Cette Maserati a une carrosserie solide avec des raccords correctement alignés et la peinture, Argento Auteuil, est bien entretenue. L'intérieur présente une sellerie en cuir Connolly noir, des vitres teintées tout autour et des roues à rayons chromées Borrani. Grâce aux travaux de révision, cette Maserati est mécaniquement solide et sa conduite offre la délicieuse combinaison de la sensation GT et d'une expérience de conduite sensationnelle avec le formidable moteur de 4.0 litres et une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses.
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De Maserati 3500 GT is een fantastische auto en was ook destijds een succes. Na de 3500 GT gaf Maserati Pietro Frua de taak om een nieuw ontwerp te maken voor het Tipo 109-chassis; het koetswerk zou worden gebouwd door Maggiora. De nieuwe tweezits coupé kreeg de naam Mistral en de naam werd geïnspireerd op de koude noordenwind van Zuid-Frankrijk. Terugkijkend was de Mistral de laatste Maserati die werd aangedreven door de zescilindermotor die afstamde van de 350S uit de jaren 1950 van de vorige eeuw. Het interessante hieraan is dat deze motor nauw verwant was met de Maserati 250F Formule 1.
Maserati introduceerde de Mistral in Turijn, Italië, in 1963. Gedurende zijn levensspan kende de Mistral slechts lichte wijzigingen en bleef in productie tot 1970. Tijdens de productie werd de motor vergroot van 3.5 tot 3.7 liter, en later zelfs tot 4.0 liter. Een Salisbury-achteras werd aangedreven via een ZF-vijfversnellingsbak, wat een typische Maserati-aandrijflijncombinatie was.
De Mistral had een aantal sterke troeven in huis. Zo bood deze Maserati een uitstekende zitpositie. In totaal werden slechts 828 Coupés en 125 open Spiders gebouwd. De Coupé had het echte GT-gevoel en bood de eigenaar een heerlijke combinatie van sportief rijden en praktisch gebruiksgemak. Dit alles zorgt voor een hele fijne rijdersauto. Met een toenmalige kostprijs van bijna $ 15.000 wist je dat het exclusief was in de stijl van de Ferrari’s van die tijd.
Ons exemplaar betreft de Mistral Coupé met de gewilde 4.0 zescilindermotor met 255 pk, gecombineerd met een vijfversnellingsbak. In totaal bouwde Maserati minder dan 850 Mistral Coupés. Maserati leverde de Mistral met Lucas injectie, schijfremmen en een vijfversnellingsbak.
Onze auto betreft een origineel Europese uitvoering, die enkele jaren geleden is gerestaureerd en technisch gereviseerd. Met behulp van het meegeleverde Maserati Classiche certification, stellen we vast dat dit een matching numbers exemplaar is, inclusief de matching kleuren zoals deze Mistral in 1966 de fabriek verliet.
De algehele staat van de auto is netjes. Deze Maserati beschikt over een solide carrosserie met correcte passingen en de lak, Argento Auteuil, is verzorgd. Het interieur is voorzien van zwart leren bekleding, Connolly leather genaamd, rondom getint glas en Borrani chromen spaakwielen. Door de revisiewerkzaamheden is deze Maserati technisch in orde en rijden met deze Maserati biedt de heerlijke combinatie van het GT-gevoel en een sensationele rijbeleving met de geweldige 4.0 liter motor en een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
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Der Maserati 3500 GT ist ein fantastisches Auto und war seinerzeit ziemlich erfolgreich. Nach dem 3500 GT beauftragte Maserati Pietro Frua mit der Entwicklung eines neuen Designs für das Chassis des Tipo 109; die Karosserie würde von Maggiora gebaut. Das neue zweisitzige Coupé erhielt den Namen Mistral, dieser Name wurde vom kalten Nordwind Südfrankreichs inspiriert. Rückblickend war der Mistral der letzte Maserati, der von dem Sechszylindermotor angetrieben wurde, der vom 350S der 1950er Jahre abstammte. Das Interessante daran ist, dass dieser Motor eng mit dem Maserati 250F Formel 1 verwandt war.
Maserati stellte den Mistral 1963 in Turin vor. Während seiner Lebensdauer erfuhr der Mistral nur geringfügige Änderungen und blieb bis 1970 in Produktion. Während der Produktion wurde der Motor von 3,5 auf 3,7 Liter vergrößert, später sogar auf 4,0 Liter. Eine Salisbury-Hinterachse wurde über ein ZF-Fünfganggetriebe angetrieben, eine typische Maserati-Antriebskombination.
Der Mistral verfügte über eine Reihe starker Vorzüge. Dieser Maserati bot z.B. eine hervorragende Sitzposition. Insgesamt wurden nur 828 Coupés und 125 offene Spider gebaut. Das Coupé vermittelte echtes GT-Feeling und bot dem Besitzer eine wunderbare Kombination aus sportlichem Fahrverhalten und Praktikabilität. All dies ergibt ein sehr schönes Fahrerauto. Bei einem damaligen Preis von fast 15.000 US-Dollar wusste man, dass es sich um ein exklusives Exemplar im Stil der damaligen Ferraris handelte.
Unser Exemplar ist ein Mistral Coupé mit dem beliebten 4,0 Liter Sechszylindermotor mit 255 PS, kombiniert mit einem ZF 5-Gang-Schaltgetriebe. Insgesamt baute Maserati weniger als 850 Mistral Coupés. Maserati lieferte den Mistral mit einer Lucas-Einspritzanlage, Scheibenbremsen und dem schon erwähnten ZF-Getriebe.
Bei unserem Auto handelt es sich um eine originale europäische Version, die vor einigen Jahren restauriert und technisch überholt wurde. Anhand der beigefügten Maserati Classiche-Zertifizierung stellen wir fest, dass es sich um ein Exemplar mit matching Numbers handelt, einschließlich matching Colours, genau wie dieser Mistral im Jahr 1966 das Werk verließ.
Der Gesamtzustand des Autos ist gut. Dieser Maserati hat eine solide Karosserie mit korrekten Passungen und der Lack, Argento Auteuil, ist gut gepflegt. Der Innenraum verfügt über schwarze Lederpolsterung, sogenanntes Connolly-Leder, rundum Colorverglasung und Borrani-Chromspeichenräder. Aufgrund der Überholungsarbeiten ist dieser Maserati technisch in Ordnung und beim Fahren bietet dieser Maserati die wunderbare Kombination aus GT-Feeling und einem sensationellen Fahrerlebnis mit dem tollen 4,0-Liter-Motor und dem 5-Gang-ZF-Schaltgetriebe.
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